Неисправности печки на ваз 2114 (плохо греет и пр) и их устранение, замена и тюнинг

Причины замены

Выполнить замену радиатора приходится преимущественно по двум причинам.

Возникла протечка. Простые меры по устранению утечки не срабатывают, потому не остается ничего другого кроме как поменять агрегат.
Каналы закупорились. Чаще всего с ситуацией, когда забиваются каналы радиатора, возникает у тех, кто игнорирует рекомендации по использованию тосола и антифриза. Вместо них заливается обычная вода. Это приводит к появлению накипи, которая перекрывает каналы.

На первых стадиях износа продлить срок службы радиатора иногда можно. Но все же оптимальное решение — это полноценная замена устройства.

На что именно его менять и как выполнять процедуру замены — об этом поговорим дальше.

Новый и изношенный агрегат

А что если не радиатор?

Далеко не всегда проблему неработающей печки можно устранить путем замены радиатора. Если после проведенной процедуры в салоне все равно холодно, ищите причины дальше.

Статья в тему:

— Не работает печка на ВАЗ 2114: почему не греет, течет и дует холодным воздухом

Чаще всего это могут быть:

Образование воздушной пробки в печи;
Неисправный кран отопителя, который не может полностью открыться;
Забитость каналов радиатора;
Поломка термостата;
Недостаточный уровень жидкости охлаждения в бачке;
Неисправный расширительный бачок.

Инструкция по снятию и замене

Если необходимо произвести демонтаж отопителя, то нужно будет полностью снимать и разбирать приборную панель. Что касается непосредственно замены радиаторного устройства, то для этого достаточно будет только частично разобрать консоль. Ремонт такого плана — не особо простая затея, однако, если вы наберетесь терпения и сил, то сможете все сделать своими руками. Для выполнения работ вам потребуется стандартный слесарный инструмент, включая отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 выполняется следующим образом:

В первую очередь, производится слив антифриза из системы отопления. Для этого нужно выкрутить заливную крышку расширительного бачка и слить расходный материал из основного радиаторного узла в заранее подставленную емкость под сливное отверстие. Когда жидкость из радиатора будет слита, необходимо выкрутить крышку в блоке цилиндров, что позволит слить жидкость и из БЦ. Если вы заметили, что антифриз стал темным, при этом в нем имеется осадок и отложения, то скорей всего, расходный материал уже отработал свой срок службы и его пора менять.
Затем вам нужно демонтировать аудиосистему из центральной консоли. Извлеките рамку, вытащите саму магнитолу и отсоедините от нее разъемы и провода, после чего девайс можно будет демонтировать.
Далее, снимается заглушка и выкручиваются шурупы рамки, которая фиксирует приборную панель — всего вам надо открутить 4 шурупа — два сверху и два снизу. Саму приборку демонтировать необязательно.
Выполнив эти действия, вам нужно будет удалить с управляющего блока системы отопления все рычаги управления и ползунки.
Далее, производится демонтаж защитного кожуха на рулевой колонке, фиксаторы расположены сверху и снизу.
Следующим этапом будет снятие крышки разъема для диагностики, он расположен в центральной консоли, под прикуривателем. Чтобы сделать это, вам нужно выкрутить саморезы, которые фиксируют непосредственно сам разъем, после чего крышку можно без проблем снять. На этом этапе будьте осторожны, чтобы не повредить разъем. Сделав это, можно отсоединить разъем от прикуривателя.
После выполнения этих действий нужно отключить все разъемы и штекеры, которые имеются на центральной консоли. На этом этапе будьте внимательны — все разъемы лучше заранее отметить, в противном случае вы сможете перепутать их во время сборки панели.
Далее, извлекается блок сигнализаторов, для этого нужно выкрутить два шурупа. Таким образом, центральная рамка приборной панели будет свободна, так что можно ее снять. Сделав это, вы сможете добраться до разъема подсветки прикуривателя, его также надо будет отсоединить.
Следующим этапом будет демонтаж вещевого ящика — бардачка. Он крепится на шести саморезах, их нужно выкрутить.
По бокам контрольного щитка имеются фиксаторы — саморезы, их также надо будет открутить. Выкрутите винты, которые фиксируют крепление ЭБУ.
Затем открутите еще несколько саморезов, при помощи которых фиксируется блок регуляторов отопительной системы.
Далее, на передних стойках кузова имеются пластиковые обшивки, их нужно будет демонтировать, для этого, опять же, необходимо открутить саморезы.
Между рулевой колонкой, а также панелью имеется специальный шуруп, его также необходимо выкрутить. Выполнив эти действия, вы ослабили центральную консоль, теперь остается только приподнять ее вверх и в сторону кресел. Полностью снимать консоль необязательно — вам нужно, чтобы ее отодвинутого состояния хватило для того, чтобы извлечь радиатор. Панель нужно зафиксировать сбоку.
Теперь вам необходимо добраться до хомутов, установленных на шлангах отопительного узла, отверткой ослабьте их. Снимите шланги, но перед этим обхватите их тряпкой, поскольку из них, скорей всего, выйдут остатки антифриза

Обратите внимание на состояние патрубков — если вы видите, что они изношены или сильно забиты, на них есть следы повреждений, то лучше сразу замените их. Непосредственно радиатор фиксируется к корпусу отопителя при помощи трех саморезов — их нужно выкрутить, а само устройство — извлечь

После демонтажа устройство заменяется на новое, процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Цена вопроса

Цены на радиаторы разные, но они примерно варьируются в одном диапазоне. Стоимость устройств зависит от качества изделия, производителя, а также места, где оно покупается. К примеру, изделия компании Luzar для ВАЗ 2114 в среднем стоят на рынке от 900 до 1300 рублей. Алюминиевые радиаторы от производителя ДААЗ в среднем стоят около 1 тысячи рублей.

Загрузка …

Последовательность замены радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Замена радиатора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113 своими руками производится в следующей последовательности:

Сначала подготавливаем автомобиль для проведения ремонтных работ. Для этого устанавливаем его на ровную поверхность. Подкладываем под переднее и заднее колесо противооткатные башмаки.
Затем снимаем клемму минус с аккумулятора.
После этого сливаем охлаждающую жидкость с системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2114, 2115, 2113 с открытым краном печки;
Далее крестообразной отверткой откручиваем 3 винта крепления левого экрана центральной консоли:

нижний

средний

верхний
Производим демонтаж левого экрана центральной консоли
Откручиваем крестообразной отверткой 5 винтов крепежа правого экрана центральной консоли
Производим демонтаж правого экрана центальной консоли ВАЗ 2114, 2115, 2113
Далее демонтируем главное устройство системы звуковоспроизведения и отнимаем колодку его жгута проводов или дастаем из щитка панели
приборов контейнер-заглушку,
Снимаем колодку жгута проводов от прикуривателя и дастаем патрон лампочки подсветки пепельницы
Поддев отверткой

дастаем рычаги управления печкой ВАЗ 2114, 2115, 2113
Затем демонтируем рукоятку с переключателя вентилятора печки.
Далее крестовой отверткой откручиваем саморез крепежа щитка панели приборов к кронштейну слева.

и такой же саморез справа
Откручиваем 2 самореза, размещенных над комбинацией приборов

И два самореза под комбинацией приборов
После этого поддев отверткой

извлекаем заглушку справа от переключателя обогрева заднего стекла ВАЗ 2114, 2115, 2113.
После этого крестообразной отверткой откручиваем расположенный под заглушкой саморез.
Отодвигаем щиток панели приборов ВАЗ 2114, 2115, 2113 назад (в сторону руля)

И вправо
Затем снимаем колодки жгутов проводов от клавишных переключателей, размещенных на щитке панели приборов,

И от блока бортовой системы контроля.
После этого демонтируем щиток панели приборов ВАЗ 2114, 2115, 2113
Ключом «на 8» откручиваем саморез нижнего крепежа левой стойки кронштейна панели приборов (к кронштейну пола кузова).

То же самое выполняем с правой стороны.
Дастаем из гнезда панели приборов промежуточный корпус центральных сопл системы отопленияи вентиляции
Затем ключом «на 8» откручиваем 2 самореза верхнего крепежа кронштейна (к правой поперечине панели приборов).

один справа и 1 слева
После этого крестообразной отверткой откручиваем 2 винта крепежа кронштейна к панели приборов (под блоком рычагов управления печкой).
Затем отодвигаем в сторону кронштейн панели приборов вместе с прикрепленными к нему контроллером и держателями реле и предохранителей системы впрыска бензина.
Далее отключаем от кронштейна эбу и держатели релюшек и предохранителей ВАЗ 2114, 2115, 2113
Демонтируем подрулевые переключатели и их соединитель
Снимаем главный цилиндр гидрокорректора фар, переключатель освещения приборов
Демонтируем колодку жгута проводов переключателя зажигания, колодку жгута проводов блока автомобильной противоугонной системы
(АПС) и 2 колодки проводов индикатора состояния АПС
Затем снимаем блок рычагов управления печкой и снимаем колодку проводов лампочки подсветки переключателя вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113
Отвернув болты и гайки крепления рулевой колонки к кузову опускаем рулевую колонку, не отсоединяя ее от шестерни рулевого механизма
После этого крестовой отверткой откручиваем саморез левого верхнего

и саморез левого нижнего крепежа панели приборов.
Затем откручиваем саморез правого верхнего.

и саморез правого нижнего крепежа панели приборов
Далее стаскиваем «ушки» левой и правой поперечин панели приборов со шпилек крепления рулевой колонки
Отодвигаем панель приборов на себя и снимаем колодки 2-х проводов от плафона освещения бардачка.
Затем снимаем колодку проводов от переключателя плафона освещения бардачка (переключатель скрыт воздуховодом системы вентиляции и отопления).
После этого снимаем колодку жгута проводов патрона переносной лампочки
Затем снимаем панель приборов ВАЗ 2114, 2115, 2113 вместе с поперечинами.
Далее с правой стороны печки крестовой отверткой откручиваем саморез крепежа пластмассового хомута тяги заслонки обдува стекла.
После этого крестовой отверткой ослабляем хомуты крепежа подающего и отводящего шлангов радиатора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

И стаскиваем шланги с патрубков радиатора печки
Затем крестовой отверткой откручиваем 3 самореза крепежа радиатора печки
Приподняв тягу заслонки обдува стекла, вытаскиваем радиатор за бачок вправо

И дастаем радиатор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113
Установку радиатора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113 производим в обратном порядке

Почему не греет печка Ваз 2114 – распространенные причины

На фото: Старый неисправный радиатор печки Ваз 2114

И так, почему же плохо греет печка Ваз 2114? Причин этому на самом деле может быть очень много, вот список самых распространенных из них:

Естественный износ (течь радиатора, коррозия и накипь)
Забитые патрубки (наличие засора)
Не герметичность воздуховодов
Неисправность резистора
Поломка моторчика печки

Не прогревается салон Ваз 2114

Так же довольно часто возникает следующая причина: из основного радиатора охлаждения стал уходить тосол, а в салоне автомобиля под ковриком пассажира образовалась лужица. Отличить тосол от воды можно по характерному запаху и цвету жидкости, так почему же течет тосол?

Порвались или рассохлись (расслоились) патрубки;
Плохо затянуты хомуты в отопительной системе
Течь из радиатора отопителя

И как вы поняли точно выявить неисправность в данном случае поможет визуальный осмотр патрубков системы.

Течь радиатора печки «Четырнадцатой»

Течь радиатора печки Ваз 2114 возникают в двух случаях:

Пробит радиатор камнем или другим предметом
Естественный износ (коррозия и др)

В этом случае так же необходимо провести осмотр автомобиля на предмет вытекания тосола (ОЖ) из радиатора.

Установка радиатора печки ВАЗ 2114

Установку радиатора, следует производить в обратном порядке, стараясь выполнять следующие правила:

после установки радиатора, входной и выходной штуцер необходимо смазать мыльным раствором или моющим средством типа “ ГАЛА” (это, для облегчения одевания резиновых патрубков, и для предотвращения прилипания резины на будущее); хомуты на патрубки, после одевания, необходимо устанавливать новые; при установке панели, особое внимание следует уделить креплению центральных стоек к кузову (так как через них проходит, общая масса блока управления);

после установки торпедо и управляющих тросов управления, необходимо проверить регулировку тросиков, степень открытия заслонок и краника;
во избежание образования воздушной пробки, при заполнении системы охлаждения тосолом, необходимо снять один из патрубков подогрева дроссельной заслонки, и когда из него перестанет идти воздух, значит система заполнена, патрубок можно одевать, доливать жидкость до уровня, запустить двигатель и проконтролировать утечки на местах соединения.

Замена отопителя печки на Ваз 2114. Видео.

https://youtube.com/watch?v=jzYwcI9TPzw

Инструкция по замене

Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять. Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Профилактическая очистка «на ходу»

Данный способ рекомендуется реализовывать при отсутствии морозов – летом, ранней весной или поздней осенью. Причина – заполнение охлаждающей системы силового агрегата дистиллированной водой на несколько дней. Из-за ночных заморозков трубки теплообменников могут потрескаться от расширения льда. Допустимо выполнять промывочные мероприятия зимой, если транспортное средство хранится в теплом гараже и не остается надолго на улице.

Как делается такая прочистка:

Полностью опорожните систему охлаждения двигателя.
Возьмите нужное количество дистиллята, соответствующее объему системы. Подогрейте воду и растворите в ней 100–150 грамм лимонной кислоты.
Залейте средство на место антифриза, убедитесь в отсутствии воздушных пробок.
Покатайтесь на воде с лимонной кислотой 4–5 дней, затем слейте раствор. Заполните охлаждающую рубашку мотора и сеть трубопроводов новым тосолом подходящей марки.

Промывка «на ходу» – мероприятие профилактическое. Сильно забитый накипью теплообменник данным способом прочистить не удастся, нужна более высокая концентрация кислоты и обратная промывка.

Как поменять радиатор печки на ваз 2114

Данную работу следует выполнять, используя следующий перечень инструментов:

Отвертки различного формата. Они могут
быть крестовыми, шлицевыми, при этом различной длины и размера.
Комплект ключей.
Ну а также терпение и аккуратность.

Прежде
чем приступить к данной работе, не забудьте взять небольшой контейнер, он
понадобится для слива охлаждающей жидкости. А также вы должны понимать, что для
полного снятия печки, придется полностью демонтировать панель приборов. Для
того, чтобы снять лишь радиатор печки, то панель можно разобрать лишь
наполовину.

Итак, как снять радиатор печки ваз 2114:

Сливаем антифриз/тосол

Первым делом
нужно снять пробку расширительного бака и слить антифриз из основного
радиатора, после чего важно не забыть открутить пробку в блоке цилиндров и
слить жидкость уже из блока.
Далее, снимаем магнитолу.
Снимаем заглушку, вслед затем
откручиваем шурупы рамки крепления (все четыре шурупа). При этом щиток приборов
вынимать не стоит.
Удаляем с блока управления печкой все
ручки.
Убираем кожух рулевой колонки.
На данном этапе нужно снять крышку
диагностического разъема (она расположена под прикуривателем).
Разъединяем разъем прикуривателя.
Не забываем про отсоединение всех
штекеров, расположенных на центральной консоли

Дабы не перепутать во время
сборки, специалисты рекомендуют поставить метки.
Нужно достать блок сигнализации,
предварительно открутив пару шурупов. Как только центральная рамка панели
приборов будет свободна, то можно приступать к ее демонтажу
В такой ситуации
вполне свободно удастся добраться до штекера подвески прикуривателя, необходимо
разъединить его.
Бардачок прикреплен при помощи шести
саморезов, его также стоит снять.
Нужно открутить болты кронштейна
крепления блока управления мотором, а также болты, те, что снизу железного
каркаса.
Важно также открутить саморезы, за счет
которых прикреплен блок регуляторов печки.
Если обратить внимание на пространство,
которое между панелью и рулевой колонкой, то можно заметить, что есть шуруп,
его также необходимо открутить. Как только вы ослабите всю панель, то подаете
ее в сторону сидений и слегка наверх
При наличии ромбовидного домкрата, можно
воспользоваться им с целью фиксации панели. Таким образом удастся добраться до
радиатора отопителя.
Находим хомуты на патрубках радиатора
печки, далее, их нужно ослабить. После чего, вы должны сдернуть патрубки. Под
ними лучше постелить ветошь, так как остаточная жидкость может впитаться в
напольное покрытие.
Радиатор печки крепится на трех
саморезах, для того, чтобы его достать, откручиваем саморезы.

На данном этапе остается лишь установить новый радиатор, ну а также выполнить обратную работу по сборке.

Произвести
проверку специалисты рекомендуют до того, как вы соберете панель приборов. Как
только вы установите радиатор печки, закрепите патрубки, зальете охлаждающую
жидкость, то можно запускать двигатель. Тщательно проверяем, не течет ли тосол,
и полноценно ли функционирует система отопителя BАЗ 2114. Если быть точнее, то
воздух в салоне машины должен в считанные минуты нагреваться, это говорит о
том, что замена радиатора прошла отлично. Далее, приступаем к полной установке
остальных деталей.

При наличии всего вышеперечисленного, можно приступать к замене

Выбираем место проведения ремонта. Можно ровная площадка или смотровая яма;

Глушим мотор, ставим на «ручник», кулису включаем в режим нейтралки, клиним колеса по диагонали башмаками;

Даем мотору остыть после работы, а также в целях безопасности, так как можно получить повреждение кожного покрова, ведь охлаждающая жидкость может достигать и 90 градусов Цельсия. Помните, что необходимо проводить диагностику и замену только в резиновых перчатках;

После того как мотор остыл, подставляем под радиатор сливную емкость, отвинчиваем крышку расширительного бачка, во избежание вакуума, откручиваем сливной кран на радиаторе, сливаем антифриз или тосол;

Не закрывая крышки, ждем пока жидкость стечет. С помощью отвертки попускаем хомуты и снимаем патрубки, которые идут от термостата к печному отопителю, а также патрубки с обратной стороны, со стороны салона.

Помните, что распространенная причина неработоспособности крана печки – это «закоксованность» стенок образованиями от некачественной охлаждающей жидкости;

После снятия патрубков будьте готовы к тому, что с них потекут остатки тосола. Будьте аккуратны;

Протрите область штуцеров и печного крана чистой и сухой ветошью;

Отверткой отверните «скобу — фиксатор» крана.

Снимите кран;

Фактически можно приступать к монтажу нового оборудования;

Устанавливаем новый кран и соединяем его с патрубками;

Остальную сборку проводим в обратной последовательности;

Заливаем жидкость. Вот только определяемся с тем какую — новую или старую. Необходимо исходить из того, что если тосол поменял цвет, то необходимо его заменить, если нет – то можно оставить прежний. Как вы знаете, по цветовой гамме можно различить качество антифриза: если оранжевого – значит, отсутствуют присадки антикоррозийные, бесцветного – добавили бытовую синьку;

Запускам авто, проверяем дополнительно уровень в расширительном баке, при необходимости доливаем охлаждающую жидкость;

После того как жидкость пойдет циркулировать по большому кругу, запустите печной отопитель, протестируйте температуру исходящего воздуха. Если она соответствует температуре двигателя, то все в порядке, в противном случае у вас могла образоваться воздушная пробка. А это уже совсем другая история.

При условии, что вы установили качественную запасную часть, то ее следующий технический осмотр не ранее чем 80 000 км. пробега. Помните, чем качественнее и оригинальнее запчасть, тем срок ее службы намного дольше дешевого аналога, который вообще не стоит покупать.

Если кому то не очень понятно, смотрим видео версию.

https://youtube.com/watch?v=QxX3tCjapJE

На этом рассмотрение статьи, замена крана печки на ВАЗ 2114 окончена. Желаю после моей рекомендации, приобрести опыт в проведении подобных работ, не теряться перед возникшими проблемами. Научиться устранять причины своими силами, как можно реже обращаться в автосервис.

Ведь наши ВАЗ такие не постоянные! На это заканчиваю читайте наш АВТОБЛОГ.

Алюминиевый или медный?

Какой радиатор печки (отопителя) выбрать? Алюминиевый или медный?

Данный вопрос очень актуален среди ВАЗоводов можно сказать ТАЗоводов — особенно в зимний период, чем в летний т.к. система охлаждения ВАЗа оставляет желать лучшего.

Все автомобильные производители используют алюминиевые радиаторы печки, но ВАЗ первоначально использовал медные радиаторы печки, если помните примерно до 1998г? они шли (если что, то поправте если не прав )и потом начал переходить на алюминий.

Алюминиевый радиатор печки

Сам по себе алюминий имеет следующую теплоотдачу 209,3 Вт/(м. град), быстро нагревается и быстро остывает, что с одной стороны хорошо, с другой – не очень.

Кол-во боковых ребер у алюминиевого радиатора значительно больше, чем у медного – что несомненно лучше! Так же ширина каналов алюминиевого радиатора больше чем у медного, благодаря чему риск разбиваемости такого радиатора меньше, теплоотдача на холостых больше.

Алюминиевый радиатор в случае протечки не подлежит ремонту

Медный радиатор печки

Первоначально медь имеет теплоотдачу равную 389,6 Вт/(м. град), долго нагревается, долго остывает.

Количествово ребер значительно меньше, чем у алюминиевого, каналы маленькие и быстро забиваются, плохая текучесть на холостых оборотах (кстати, поэтому на холостых и дует прохладным воздухом – самая часто встречающаяся проблема у владельцев отечественного автопрома). Медный радиатор ремонто пригоден, в случае протечки его можно запаять.

Так же стоит отметить, что в последнее время для изготовления медного радиатора используют не чистую медь, некоторые производители (к примеру, «лузар») её красят, что снижает теплоотдачу. Сегодня на рынке очень мало качественных медных радиаторов, поэтому нарваться на последний шлак проще простого.

И так выбрали радиатор, а теперь в путь заменять старый на новый.

Итак, приступаем.

Отключаем минусовую (-) клемму от аккумулятора.Ключом на 10мм. Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров с помощью головки на 13мм.Пробка находится чуть ниже модуля зажигания. Иногда, в зависимости от конструкции модуля зажигания, его необходимо снять, т.к. он перекрывает доступ к пробке у меня всё просто давно переделано и доступ к сливу без всяких либо вмешательств есть удобный подход, стоит кран.

Чтобы потери охлаждающей жидкости свести к минимуму, под двигатель ставим емкость в виде тазика или баклашки не меньше 5л.- для сбора жидкости и выкручиваем пробку.

Также снимаем пробку с расширительного бачка, иначе в нем образуется разряжение, которое будет удерживать охлаждающую жидкость.

В крации расскажу как снять радиатор печки без косяков, если бы был поношкик то сделал бы быстрее =))

Для дальнейшей работы потребуются следующие инструменты:

Отвертки – крестовая(+) и с плоским жалом (-) но желательно иметь набор отвёрток разных размерах.

Набор головок, а точнее головки на 8мм и 7мм или торцевая трубочка 10х8мм Брусок деревянный 30х50 или 50х50 высота примерно пол метра — будет использоватся как помошник Маленький тазик или баклашка для сбора “Антифриза” в салоне и при сливе из системы

Тряпки или газета по усмотрению

1.Снимаем облицовочный кожух рулевого вала, отключаем кнопку “аварийки”.- если у кого она там, стоит он тоже мешается 2.Выкручиваем винты и снимаем боковые экраны консоли, с левой и справой стороны 3.Снимаем бардачок, бардачок со всеми внутренностями 3 .Открываем крышку, которая закрывает диагностический разъем и, выкрутив 2 винта, снимаем разъем со щитка панели приборов. Снимаем разъем с прикуривателя и лампы подсветки пепельницы.

С блока управления отопителем снимаем ручку переключателя скоростей и ручки рычагов управления заслонками. Снимаем магнитолу (если она у кого есть).

С консоли выкрутив 7 винтов (один находится под декоративной заглушкой справа от блока кнопок), отсоединив разъемы от кнопок и блока БСК, снимаем щиток панели приборов Снимаем комбинацию приборов.

Откручиваем болты крепления центрального кронштейна, вот там то и пригодится ключик на 8 мм.Если его нет то придётся откручивать пассатижами =))) Вытаскиваем кронштейн в сторону и, отсоединив разъем блока управления двигателем ЭБУ, — (можно этого и не делать если коса позволяет ), убираем.

Раскрепляем блок управления отопителем там 4-ре самореза и опускаем его вниз, насколько позволят троса управления заслонками

Сколько данный ремонт стоит в сервисе?

При должной сноровке провести демонтаж старого элемента отопления можно самому, даже без снятия консоли. Понятно, что процедуру гораздо легче проводить при снятой консоли, но при недостатке времени провернуть замену можно и так. Для работы не нужна яма или подъемник, но в холодные дни заниматься ремонтом не стоит. При отсутствии условий лучше обратиться за квалифицированной помощью к мастерам в сервис. Цена за эту работу, в зависимости от региона, стартует от 1500 тысяч рублей и выше. За ремонт поломки на ВАЗ такая цена довольно велика, но она обусловлена трудным доступом к заменяемому элементу.

Замена краника печки ВАЗ 2114

Кроме радиатора, также замены может требовать кран отопителя. Замена нужна в случае, когда краник «залипает» или течет. При этом во втором случае тосол может заливать салон, что приводит к снижению уровня ОЖ в бачке (особенно если течь сильная).

В случае, когда в машине на полу в салоне видны мокрые следы, слышен запах охлаждающей жидкости, тогда течет или радиатор печки, или краник. Как уже было сказано, иногда причиной течи охлаждающей жидкости могут быть трещины в трубках или патрубках радиатора, однако чаще виновником становится сам радиатор или кран отопителя.

В рамках замены крана машина загоняется на яму, сливается антифриз. После слива и получения доступа (рассмотрено выше), можно перейти к патрубкам и кранику печки.
Сначала нужно ослабить хомуты, зачистить шпильки щеткой по металлу, обработать WD-40. Если шпильки крутятся нормально, зачистку и обработку можно обойти.
Далее патрубки поочередно снимаются, под них ставится емкость, куда стекают остатки антифриза. После можно перейти в салон, где нужно убрать боковую накладку приборной панели, снять патрубки для замены или ослабить, если замена не предполагается. Рекомендуется предварительно проложить тряпки на пол в салоне, так как из патрубков может течь антифриз.
Далее, снова переместившись под автомобиль, торцевым ключом на 10 следует выкрутить гайки крепления, которыми закреплен краник печки. Также требуется снять трос.
После того, как гайки сняты, можно в салоне тянуть краник на себя. Потянув кран, откроется доступ к тросу управления и пружинному фиксатору. Данные элементы снимаются.

Теперь краник печки ВАЗ 2114 можно заменить. Установку нового крана и его прикручивание выполняют тогда, когда трос подключен.
Кстати, в рамках замены крана параллельно менять все прокладки, уплотнители и т.д. В результате сок службы крана будет максимально увеличен.
Также не следует игнорировать правило использования герметика. В ряде случаев некоторые мастера отказываются от его использования, мотивируя это тем, что последующая разборка будет осложнена. Однако на деле решение добавить герметик при установке патрубков заметно повышает надежность соединений.

Замена

Теперь переходим непосредственно к процедуре замены. Вам нужно разобраться в том, как снять агрегат, чтобы потом на его место установить новый радиатор отопителя.

Демонтажные работы

Если следовать по определенному алгоритму, тогда работа без особых проблем будет выполнена даже без внушительного опыта и серьезных навыков в подобном деле.

https://youtube.com/watch?v=GcNZ7y50KQ4

Для начала слейте из системы охлаждения двигателя жидкость. Для этого внизу радиатора предусмотрена специальная пробка.
Чтобы не обжечься в процессе сливания ОЖ, рекомендуется дать двигателю некоторое время на остывание. Делать это следует, если вы только заехали в гараж.
Печка располагается справа на передней консоли. В связи с этим придется выполнить демонтаж данного узла.
Обязательно сперва отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи

Так вы сумеете избежать коротких замыканий и перегорания проводки.
Теперь отсоединяем крепежные винты, удерживающие консоль на кузове.
Здесь важно действовать максимально аккуратно, не нарушать последовательность работ.
Перед снятием убедитесь, что все винты откручены, иначе вы рискуете попросту сломать пластиковый элемент.
Чтобы работа проходила удобно для вас, рекомендуем позаботиться о качественном освещении. Помимо основного света в гараже, также возьмите переноску или воспользуйтесь налобным фонариком.
Есть достаточно простая инструкция по демонтажу печки

Для этого снимите бардачок, открутите крепежные винты, отодвиньте консоль справа на достаточное расстояние, чтобы можно было работать. Только не забудьте зафиксировать консоль, иначе она будет постоянно мешать, возвращаясь на исходное место.

Снятый бардачок

Подготовьте емкость, куда будет сливаться остаток охлаждающей жидкости. Теперь отключаем резиновые патрубки, которые выходят от радиатора. Настоятельно рекомендуем следить, чтобы тосол или антифриз не попали на обивку вашего салона.
После этого корпус печки разбирается, в результате чего вы можете добраться до радиатора, достав его со своего посадочного места.
Перед обратной сборкой обязательно убедитесь, что в печке отсутствуют щели, корпус не имеет механических повреждений, следов деформации. При их наличии замена радиатора результата желаемого не даст.

Подручный стопор для консоли

Если вы в зимний период времени проводите работу, обратите внимание, не издает ли вентилятор вашего отопителя при запуске свист или звук, похожий на скрип. Это свидетельствует о том, что износились втулки электрического двигателя

Они подлежат обязательной замене.
Работу по сборке узла с уже новым радиатором выполняйте в обратной последовательности.
Следите, чтобы все крепежи, предусмотренные заводом, оказались на своих местах. Если после сборки остались якобы лишние детали, придется демонтировать все заново и искать, откуда выпала эта деталь.
После сборки выполните заливку новой охлаждающей жидкости и проверьте отопитель на предмет правильной работы. Двигатель прогревается до рабочей температуры. Так вы поймете, ушла ли проблема, либо печка не хочет работать по другим причинам.

При установке нового элемента постарайтесь аккуратно усадить его на свое место

Крайне важно не повредить ребра и не допустить их загибания.. Причину придется устранять, хотите вы того или нет

Вряд ли вас привлекает перспектива ездить зимой при одинаковой температуре, что внутри салона, что на улице

Причину придется устранять, хотите вы того или нет. Вряд ли вас привлекает перспектива ездить зимой при одинаковой температуре, что внутри салона, что на улице.