Система охлаждения ваз 2114 8 клапанов инжектор

Система охлаждения ВАЗ 2115

Схема системы охлаждения

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2115 представляет собой циркуляционную систему, в которой охлаждающая жидкость циркулирует по всем узлам двигателя, забирая и удаляя тепло от него. Схема системы включает в себя следующие элементы:

Радиатор — установлен под капотом и служит для теплообмена охлаждающей жидкости и воздуха, проходящего через него при движении автомобиля;
Водяной насос — отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, а также за создание давления в ней;
Термостат — регулирует температуру охлаждающей жидкости, открывая или закрывая доступ к радиатору;
Бачок расширительный — служит для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости и сохранения равновесия давления в системе;
Вентилятор — управляет охлаждением с помощью заданных параметров и снижает температуру двигателя;
Трубопроводы и шланги — соединяют все узлы системы между собой и обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости;

Для заполнения системы охлаждения автомобиля необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость, которую можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Рабочая температура двигателя ВАЗ-2114: показатели

Изменение рабочей температуры почти всегда связано с неисправностями системы охлаждения. Двигатель при нарушении рабочего температурного диапазона ведет себя крайне нестабильно. Долго пользоваться автомобилем с такой неисправностью нельзя, так как это приведет к необходимости его капитального ремонта. Но многие не знают, какая на ВАЗ-2114 считается нормальной рабочая температура двигателя. Разберемся с этим вопросом.

Нормальные температурные показатели

Для всех автомобилей рабочая температура примерно одинакова. Это связано с тем, что в 1992 году производители установили единый стандарт. Согласно ему, температурный режим, при котором двигатель будет работать без сбоев, колеблется у отметки 90 градусов. Допустимая погрешность – 3 градуса в каждую сторону.

В 2004 году этот показатель пересмотрели, так как автомобильная промышленность шагнула далеко вперед. Тогда появился диапазон от 85 до 105 градусов, приемлемый для множества автомобилей. Именно на него ориентировались при создании ВАЗ-2114. Инжектор этой модели может работать при температурах от 87 до 103 градусов. Этот диапазон распространяется для модификаций, имеющих 8 и 16 клапанов с объемом 1,6 литра.

К чему приводит повышение или понижение этого показателя

Если температура упадет ниже этой нормы, то двигатель потеряет мощность и динамику. Вследствие этого автомобиль будет тяжелее набирать скорость и расходовать больше топлива. Особенно часто понижение нормальных показателей встречается зимой, если силовую установку недостаточно прогреть или при неисправности печки

Важно постоянно обслуживать двигатель, чтобы избежать такой ситуации

Летом выход из рабочего диапазона температур более опасен, особенно, если двигатель перегревается, что в этом сезоне случается крайне часто.

Повышение температуры приводит к закипанию жидкостей в моторе, что наносит ему непоправимый ущерб.

Основная проблема выхода двигателя из рабочих температур связана с изменением свойств масла:

при понижении оно становится более вязким;
при повышении жидким.

Это может привести к недостаточной или чрезмерной смазке деталей. Куда опаснее, если масло становится более жидким и теряет свои свойства, так как в этом случае возникает трение между железными частями, проводящее к их износу.

Основные неисправности системы охлаждения

Причиной, по которой может измениться рабочий диапазон температур на двигателе ВАЗ-2114, имеющем 16 или 8 клапанов, является выход из строя частей системы охлаждения. Почти каждый составляющий ее узел способен изменить показатели температуры двигателя в ту или иную сторону.

Если неисправен радиатор, то чаще всего температура повышается. В первую очередь это бывает связано с его засорением. Достаточно почистить решетку этой детали от мусора и пыли и температурные показатели приходят в норму. Если же радиатор потек, то понадобится более затратный ремонт, включающий в себя его пайку или полную замену. Тем не менее радиатор является одной из самых надежных частей ВАЗ-2114.
Патрубки этого автомобиля являются более слабыми составляющими системы охлаждения. Повышение температуры в двигателе связано с износом патрубков, из-за чего в них возникают расслоения и трещины. Через эти повреждения охлаждающая жидкость вытекает, из-за чего температура в силовом агрегате повышается.
При выходе из строя водяной помпы, придется заменить ее. Этот узел может давать слишком слабый напор или вовсе потечь, что практически прекратит циркуляцию жидкости в системе.
Наиболее часто автолюбители сталкиваются с неисправным термостатом. Это довольно капризная деталь, которую приходится время от времени менять. В зимнее время заклинивание термостата не так страшно, он будет зациклен на малом кругу, этого будет достаточно для нормального функционирования мотора. В летнее время вентилятор радиатора будет работать не переставая, при этом справиться с повышением температуры он все равно не сможет. Термостат необходимо менять как можно быстрее после его поломки. Опытные автолюбители рекомендуют ставить более совершенную модель этого элемента с автомобиля Лада Гранта.
При неисправности вентилятора, установленного на радиаторе, силовая установка закипит практически в 100% случаев, особенно когда вместе с ним одновременно выходит из строя термостат.

Принцип работы и устройство отопительной системы ВАЗ-2115

Если в автомобиле не работает отопитель, особенно в холодное время года, есть вероятность остаться без средства передвижения, так как в холода в салоне машины можно просто-напросто замёрзнуть.

В сильные морозы очень трудно отчистить лобовое стекло от наледи, чтобы обеспечить обзор, а с неработающей печкой это становится вдвойне проблематично. Даже до станции техобслуживания, возможно, добраться не удастся.

Но чаще всего, если известны принцип работы, схема и устройство печки ВАЗ-2115, можно решить проблему прямо на месте самостоятельно.

Устройство отопительной системы ВАЗ-2115

Электрическая схема работы отопителя ВАЗ представлена следующими элементами:

Электрический мотор с вентилятором. Вентилятор гонит горячий воздух в салон автомобиля и на лобовое стекло.
Кнопки и рычаги переключения уровня тепла и скорости воздушного потока. На ВАЗ-2115 имеется 3 варианта скорости потоков тепла, которые можно регулировать.
Добавочные сопротивления, обеспечивающие нужную скорость вращения вентилятора печки (понижающие вольфрамовые витковые катушки).
Предохранители и провода соединения.

Схема печки ВАЗ-2115, представленная ниже, наглядно показывает её устройство работы и составные части.

Схема подключения отопительной системы ВАЗ

Монтажный блок.
Зажигание.
Разгрузочное реле зажигания.
Переключатель двигателя печки.
Добавочный резистор.
Мотор печки.
Кнопка управления печкой.
Обогрев заднего стекла.

К7 — это реле, включающее обогрев заднего стекла.

Схема работы отопителя

Вентилятор.
Заслонка обдува лобового стекла.
Заслонка, распределяющая потоки воздуха к центральному и боковым дефлекторам; зонам, обогревающим ноги водителя и пассажира.
Заслонка, управляющая печкой.
Радиатор.
Обдув ног водителя.
Внутренний воздуховод.

Работа печки основана на следующем принципе

Работает система охлаждения и отопления практически на всех моделях автомобилей ВАЗ одинаково. Включение отопителя производится при помощи регулятора, который располагается в самой машине, антифриз подаётся к радиатору. Его температура после прогрева достигает больше 80 градусов. После чего начинает работать вентилятор, который работает на одном из 3 скоростных режимов.

Вентилятор начинает создавать направленный поток воздуха. Он движется из внешней части системы отопления внутрь салона машины. При помощи заслонок регулирования водитель выбирает зоны отопления, всего их три: на ноги, на ветровое стекло и в салон машины.

Ключевым элементом системы отопления автомобиля является вентилятор, и, если он выйдет из строя, то отопление пропадёт. Без него горячий воздух не будет поступать в салон, и, чтобы обогреть внутренне пространство ВАЗ-2115, потребуется не пара минут, а пара часов.

Основные поломки электрики отопительной системы ВАЗ-2115

Если не происходит никаких изменений в системе отопления при любом положении ручки переключения, то, вероятнее всего, мотор системы вышел из строя (износились щётки) или нет напряжения на клеммах. Но также в этом случае могут быть проблемы с замком зажигания или монтажным блоком (перегорел предохранитель F4).

Важно для исправной работы системы отопления автомобиля, чтобы на массе двигателя (установлен под капотом) было не больше 3 Ом. Если на максимальных оборотах двигателя отопитель работает нормально, а проблемы возникают только на малых, то причина неисправности, скорее всего, кроется в кнопке переключения оборотов или добавочных резисторах

Если вы включаете систему обогревания салона и слышите шум, а печка должным образом не обдувает, то это также указывает на неисправности двигателя.

Неисправности могут заключаться в подклинивании крыльчатки или подшипников якоря. Устранить неисправности можно заменой составных элементов или, если требуется, их смазкой.

Но, как правило, эти действия дают непродолжительный эффект и проблема возвращается.

Со временем любая техника выходит из строя и требуется ремонт.

Не забывайте, что со временем система стареет и изнашивается, соответственно, чем старее автомобиль, тем больше его нужно готовить к отопительному сезону.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому покупать новую запчасть вам не придется.

Преимущественно ремонтные работы заключаются в устранении протечек, которые возникли в результате появления дефектов, трещин и пробоин.

Чаще всего жидкость вытекает в местах стыка пластиковых и металлических деталей. При небольшой утечке можно внутрь радиатора залить специальную жидкость с охлаждающей смесью.
Благодаря особому составу, данное средство закупорит дефекты, вызвавшие утечку. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет ситуацию, придется все равно менять радиатор.

Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условия.

Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
Закройте плотно все отверстия патрубков.
Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Подайте в него давление 0,2 МПа.
Следите, что будет происходить. Если пузырьки появились, система не герметична и нуждается в ремонте, либо замене.

Даже не пытайтесь отремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при ДТП. В подобных ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закупоривающие жидкости вам уже не помогут.

Понимание структуры системы охлаждения

Система охлаждения ВАЗ 2115 состоит из нескольких основных элементов, каждый из которых выполняет свою функцию для поддержания оптимальной температуры двигателя.

Главной задачей системы охлаждения является предотвращение перегрева двигателя и поддержание его работы в рабочем состоянии. Для этого в системе установлены следующие элементы:

1. Радиатор – основной компонент системы охлаждения, предназначенный для охлаждения жидкости, циркулирующей через двигатель. Радиатор выполнен из алюминиевого сплава и состоит из множества трубок и ребер, что обеспечивает большую площадь контакта с воздухом для эффективного охлаждения.

2. Вентилятор – ответственный за циркуляцию воздуха через радиатор, чтобы увеличить эффективность его охлаждения. Вентилятор управляется термостатом, который открывает и закрывает доступ воздуха, в зависимости от температуры двигателя.

3. Термостат – устройство, контролирующее температуру охлаждающей жидкости. Он регулирует открытие и закрытие вентилятора и позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя.

4. Водяной насос – отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе, обеспечивая равномерное распределение тепла по двигателю. Насос приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала.

5. Расширительный бачок – служит для компенсации изменений объема охлаждающей жидкости во время ее нагрева и охлаждения. Он также сохраняет оптимальный уровень жидкости в системе.

6. Шланги и патрубки – соединяют различные элементы системы охлаждения воедино. Шланги передают охлаждающую жидкость между двигателем, радиатором, термостатом и расширительным бачком. Патрубки используются для подключения и крепления различных элементов системы.

Таким образом, понимание структуры системы охлаждения ВАЗ 2115 позволяет осознанно подходить к ее обслуживанию и ремонту, а также понять важность каждого из компонентов для нормальной работы двигателя

Почему зашкаливает стрелка температуры — основные причины!

Нормальная рабочая температура двигателя на панели приборов — это 90 градусов. Стрелкой указана красная зона перегрева двигателя. Более подробно о ситуации, когда панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выяснить, из-за чего произошла неисправность можно и у себя в гараже, а не обязательно ехать в автосервис. А вот на устранение проблемы может понадобиться сторонняя помощь профессионалов.

Итак, рассмотрим, основные причины того, что на приборной панели ВАЗ-2114 стрелка температуры уходит вверх:

Схема приборной панели.
Датчик температуры.
Жгут проводов.
ЭБУ.

Методы решения

Когда причины определены, можно перейти непосредственно к их устранению, и рассмотреть вопрос более детально. Итак, для начала, стоит отметить, что автомобилисту потребуется некоторое знание конструктивных особенностей автомобиля, а также познания в электрической части.

Схема приборной панели

Плата приборной панели

Следующим этапом будет то, что необходимо найти моторчик, который как раз и приводит стрелку в действие. Неисправности здесь может быть две. Какие именно:

Вследствие короткого замыкания сгорела обмотка моторчика.
Распаялись или оторвался провод, который припаян от моторчика к плате приборной панели.

Для устранения этой причины необходимо осмотреть место, и определить наличие обрывов. Для полной достоверности необходимо прозвонить контактные провода моторчика, которые замыкают обмотку.

Ещё одним этапом диагностики станет разъём, который подключается к плате. Необходимо найти контакт, который отвечает за показатель температуры и также прозвонить его при помощи мультиметра. Если выявлен обрыв связи, то необходимо его устранить.

Внимание! Если автомобилист не имеет опыта ремонта подобных узлов, настойчиво рекомендуется обратиться к профессиональным автоэлектрикам, чтобы при самостоятельном ремонте не натворить еще большей беды. Они сделают все быстро и качественно

Датчик температуры

Датчик температуры проверяется мультиметром

Если проблема была скрыта не в приборной панели, то необходимо обратиться непосредственно к датчику температуры . Именно он служит показателем температуры двигателя и передает данные через ЭБУ на стрелку. Выход из строя изделия, может послужить причиной возникновения эффекта подвисания, и зашкаливания стрелки на приборной панели.

Жгут проводов

Отсоединение жгута проводов от приборной панели для проверки

Список ошибок ЭБУ

Не часто проблему ухода стрелки с нормального положения может спровоцировать электронный блок управления. Именно он задает все параметры и сигналы на приборную панель.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к нему и проверить наличие ошибок связанных с датчиком температуры и охлаждающей системы. Так, элементарный сброс ошибок может привести к нормализации работы прибора.

Как работает система охлаждения мотора?

Система охлаждения мотора — это жизненно важный компонент любого автомобиля. Она работает по простому принципу: избыточное тепло, производимое двигателем, отводится внутрь радиатора, где оно затем удаляется путем циркуляции охлаждающей жидкости.

Ключевым компонентом системы охлаждения является вентилятор, который контролирует скорость потока воздуха через радиатор, оптимизируя тем самым процесс охлаждения. С помощью термостата, который автоматически регулирует температуру двигателя, система поддерживает оптимальную температуру работы мотора.

Воздушно-жидкостный теплообменник — это главный компонент системы охлаждения, который переносит тепло от двигателя в окружающую среду. Состоящий из множества мелких металлических трубок, он позволяет постоянно циркулировать охлаждающую жидкость между радиатором и двигателем.

Для поддержания оптимальной температуры двигателя и безопасной работы, рекомендуется регулярно проверять систему охлаждения. Это обеспечит бесперебойную работу мотора и поможет избежать нежелательных поломок и ремонтов в будущем.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основной причиной, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ваз 2114, является неравномерная работа этой самой системы. Так, при включении печки нагрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это относится к запуску машины после стоянки с выключенным мотором), но все-таки происходит. Но, по достижении системой отметки 80 С, нагревание резко прекращается и происходит охлаждение.

Обратная ситуация происходит и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне тяжело.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и о том, как их исправить — расскажем ниже.

Описание компонентов системы охлаждения ВАЗ 2115

Радиатор

Радиатор является основным элементом системы охлаждения. Он состоит из множества тонких металлических ламелей, которые разделяются на несколько пластин. Между каждым пластом вставляются трубки, через которые проходит теплоноситель – охлаждающая жидкость. Благодаря большой площади поверхности радиатора и наличию многих ламелей, жидкость охлаждается во время ее прохождения через радиатор.

Вентилятор

Вентилятор является дополнительным элементом системы охлаждения. Он расположен сзади радиатора и осуществляет принудительную циркуляцию воздуха через сам радиатор. На низких скоростях движения автомобиля, когда поток воздуха не достаточен, вентилятор запитывается от электросети и обеспечивает необходимое количество потока воздуха.

Теплообменник

Теплообменник или теплообменная камера является элементом системы охлаждения, который расположен перед радиатором. Он представляет собой специальную камеру, где передается тепло от ГБЦ двигателя к охлаждающей жидкости в радиаторе. Теплообменник также имеет крышку, что облегчает доступ к нему при обслуживании.

Термостат

Термостат является управляющим элементом системы охлаждения. Он контролирует поток охлаждающей жидкости из двигателя в радиатор, чтобы поддерживать оптимальную температуру двигателя. Если двигатель перегревается, термостат может заблокировать поток жидкости на короткий период времени, прежде чем его снова разрешить.

Ремонт термостата

Датчик термостата также служит для сохранения заданной нормы температурного показателя. Он перекрывает движение охлаждающей смеси в радиатор, пока нагрев двигателя не достигнет нужной температурной нормы примерно в 90 градусов. Жидкость начинает поступать через термостат при достижении по Цельсию 95 градусов. При помощи термостата двигатель расходует минимальное время для разогрева. Расположен термостат между двигателем и охлаждающим радиатором.

Часто встречающиеся проблемы:

Клапан закрыт – двигатель в не прогретом состоянии очень плохо держит обороты, может заглохнуть.
При открытом клапане – при заморозках можно ездить, или включать печку на максимальный режим, иначе произойдет перегрев двигателя.

При проведении ремонтных работ термостата допускается легкое ударение отверткой по корпусу, чтобы сдвинуть клапан.

Если же необходимо полностью разобрать термостат, важно плотно закрыть патрубки, чтобы избежать утечки тосола, только после этого разбирать термостат. По окончанию проведения ремонта тосол лучше заменить

Источник

Роль системы охлаждения в работе двигателя

Система охлаждения является одной из наиболее важных систем автомобиля, особенно для двигателя. Ее задача — поддерживать оптимальную температуру внутри двигателя, которая позволяет ему работать на максимальной производительности и одновременно уменьшает износ деталей.

Если температура двигателя становится слишком высокой, то это может привести к его перегреву и даже к серьезному повреждению. Наоборот, если двигатель слишком холодный, то это может уменьшить его мощность и скорость разгона.

В системе охлаждения ВАЗ 2115 роль играет вода, которая циркулирует через радиатор и двигатель, а также вентилятор, который поддерживает обдув radiatorа. Если система охлаждения работает правильно, то двигатель может функционировать более эффективно и дольше, а также меньше подвержен повреждению.

Поэтому регулярный контроль и обслуживание системы охлаждения является необходимым для поддержания работоспособности двигателя и безопасности его эксплуатации.

Система охлаждения ВАЗ 2115 8 клапанов инжектор

Система охлаждения ВАЗ 2115 8 клапанов инжектор играет важную роль в поддержании оптимальной температуры двигателя. Она обеспечивает охлаждение всех рабочих узлов двигателя и предотвращает его перегрев.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2115 8 клапанов инжектор включает в себя следующие основные элементы:

Радиатор. Он служит для охлаждения горячей охлаждающей жидкости, которая поступает из двигателя.
Вентилятор. Этот элемент помогает повысить эффективность охлаждения двигателя путем создания дополнительной циркуляции воздуха в радиаторе.
Термостат. Он контролирует температуру охлаждающей жидкости и регулирует ее поток в системе охлаждения.
Водяной насос. Этот элемент отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе.

Особенности системы охлаждения ВАЗ 2115 8 клапанов инжектор:

1. Правильная работа системы охлаждения требует регулярной проверки и обслуживания. Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости и состояние радиатора регулярно.

2. Отсутствие охлаждающей жидкости или ее неправильный уровень может привести к перегреву двигателя и серьезным поломкам.

3. При подозрении на проблемы с системой охлаждения рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностики и ремонта.

4. Правильное использование автомобиля и соблюдение рекомендаций производителя по обслуживанию позволит максимально продлить срок службы системы охлаждения.

Обратите внимание: неполадки в системе охлаждения могут привести к серьезным поломкам двигателя, поэтому рекомендуется оперативно реагировать на любые изменения в работе системы и своевременно проводить необходимые ремонтные работы

Часто встречающиеся проблемы в системе охлаждения:

1. Утечка охлаждающей жидкости. Это может быть вызвано повреждением радиатора, шлангов или уплотнений. В случае обнаружения утечки рекомендуется заменить поврежденные детали.

2. Перегрев двигателя. Это может быть вызвано неправильной работой термостата, неисправностью водяного насоса или другими причинами. Рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения проблемы.

3. Засорение радиатора. Пыль, грязь и другие загрязнения могут препятствовать свободному потоку воздуха и вызвать недостаточное охлаждение двигателя. Рекомендуется регулярно очищать радиатор от загрязнений.

4. Неисправность вентилятора. Если вентилятор не работает должным образом, то охлаждение двигателя может быть недостаточным. При обнаружении проблем с вентилятором рекомендуется заменить его на исправный.

Важно помнить, что система охлаждения — это один из ключевых элементов автомобиля, от которого зависит его надежность и долговечность. Поэтому регулярное обслуживание и своевременное устранение проблем помогут сохранить ваш автомобиль в отличной рабочей форме

Замена охлаждающей жидкости: тосола или антифриза на ВАЗ 2110, 2114, 2115 инжектор

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками 6 и 9, двухходовой, с перегородкой в левом бачке. Охлаждающая жидкость заливается через наливную горловину расширительного бачка 2, пробка 1 которого имеет впускной и выпускной клапаны лада самара 2. Давление начала открытия выпускного клапана не менее 110 кПа (1,1 кгс/см2), впускного 313 кПа (0,030,13 кгс/см2). PТермостат датчик, предназначенный для поддержания определенной температуры. Термостат перекрывает путь антифризу или любой другой охлаждающей жидкости путь в радиатор до тех пор, пока двигатель не наберет определенную рабочую температуру. Рабочей температурой двигателя считается 90 градусов. Термостат открывает путьP охлаждающей жидкости на 95 градусах по Цельсию.

Благодаря термостату, двигатель тратит меньше времени прогрева до рабочей температуры, Из этого следует, что термостат спасает ваши копейки в кармане и бережет природу. А находится он между радиатором и двигателем. Сборка отечественных автомобилей, как и ее составляющие детали, хорошим качеством, к сожалению, не отличаются. ВАЗовский термостат не является исключением. Главным элементом термостата является клапан. и с ним могкт быть всего лишь 2 проблемы: 1)либо он закрыт непрогретый двигатель будет плохо держать обороты, глохнуть, но ездить, все таки, можно) 2)либо клапан открыт ездить возможно в лютый мороз, либо с включенной печкой на полную, иначе не избежать перегрева двигателя. Отремонтировать термостат можно несильными ударами отверткой по его корпусу, чтоб клапан сдвинулся с места.

А если дело касается полной разборки, то следует взять во внимание, что тосол начнет выливаться. Для предотвращения течки закрываем всевозможными способами патрубок и разбираем

После ремонта термостата, все же настоятельно рекомендуется заменить его при первой же возможности. Недавно на моей ласточке ВАЗ 2114 отказал термостат. В магазине термостатов на зубило не оказалось, но продавец сказал: Вот этой подойдет! и положил на стол термостат от ВАЗ 2111. Итак, для самостоятельной замены термостата нам понадобится: 4)P Пара штучек хомутов. Первым делом прикидываем все детали и смотрим, куда и как нам устанавливать термостат. Берем ключ на 8 и отварачиваем винтики крепления воздушного фильтра как показано на рисунке. Так же нам придетсяP, чтоб добраться до коробки цилиндра: В нашем термостате нет отверстия для присоединения шланга расширительного бачка.

Мы подключили его через тройник, вставленный в нижнийP патрубок печки. В принципе, без разницы в какой патрубок ставить. Решать вам. Штатный шланг бачка при этом заменили более длинным. Вставлять тройник надо по месту, тщательно все примерив. Установив, начинаем сборку в обратной последовательности. Такая замена вполне возможна и на карбюраторном двигателе. В этом случае отверстие под датчик температуры в новом термостате надо надежно заглушить. Если же вы читаете этот мануал и у вас к примеру карбюраторная девятка, то в вашем случае, в новом термостате следует плотно заглушить отверстие предназначенное для датчика температуры. Хомут 24р 2шт. Итого: 409р. На замену термостата двигателя мы потратили вместе со сборкой и разборкой порядка 30 минут. P

Греет отлично, лёд расстапливает на раз-два, капельки дождя (ну или расстаевшего снега) вскоре исчезают совсем, так что отличная вещь! Теперь не понимаю, как без подогрева зеркал можно ездить в плохую погоду

Надо купить: 3м. провода (у меня ушло столько),реле обычное 4х контактное + колодку проводов к нему,предохранитель 7.5А (можно и 10А),кнопка обогрева заднего стекла ВАЗ 2114 + колодку проводов под неёНА ПОЛЯРНОСТЬ ПРОВОДОВ ЗЕРКАЛ ПОФИГСнимаем бортовой компьютер, подключаем тупо по схеме все проводки, я ещё обмотал антискрипом релюшку чтобы не дребезжала

схему скачал где-то, потом показал электику, он одобрил, внёс свои маленькие изменения (я их изменил), так что пользуйтесь на здоровье)

Уход за системой охлаждения

Для того, чтобы система охлаждения функционировала исправно, за ней следует ухаживать и периодически проверять ее состояние. Наиболее ответственной из этих операций является своевременная замена охлаждающей жидкости. Обусловлена она тем, что во время циркуляции по системе ОЖ претерпевает многократные нагревания и охлаждения, в результате чего ее химический состав изменяется и охлаждающие свойства резко уменьшаются.

Для того, чтобы вовремя заменять охлаждающую жидкость, надо ориентироваться на следующие важные правила:

полностью менять тосол следует каждые 2 года, а антифриз — каждые 5 лет;
при большом пробеге замена тосола обязательна примерно после 15.000 км, а антифриза — после 40.000 км (эти цифры могут быть несколько больше или меньше — в зависимости от внешних условий);
при значительном изменении цвета охлаждающей жидкости ее следует обязательно заменить в не зависимости от времени ее использования и величины пробега.

Как можно видеть из приведенных выше правил, использование антифриза более выгодно, и предпочтение следует отдать именно ему.

Замена охлаждающей жидкости

Для того, чтобы не допустить серьезных ошибок, выполнять правильную замену охлаждающей жидкости следует таким образом:

Полностью слить всю старую ОЖ из системы.
Плотно закрутить все пробки.
Залить в систему очищенную (крайне рекомендуется — дистиллированную) воду до отметки максимума.
Завести двигатель и дать системе хорошо прогреться (при этом следует избегать перегрева мотора, а холостые обороты следует поддерживать в районе 3000).
Выключить двигатель и оставить машину постоять около 7-10 минут.
Слить из системы всю дистиллированную воду.
Если вода вытекает грязной — вновь повторить всю операцию.
После того, как станет вытекать чистая вода, залить в систему охлаждающую жидкость.

Если в ходе эксплуатации автомашины уровень ОЖ падает, то ее можно периодически подливать, но при этом через положенное время (сроки были указаны выше) все равно необходимо выполнить ее полную замену.

Возможные поломки

Что же касается поломок в системе охлаждения, то чаще всего случаются:

проблемы с радиатором (протечка либо засорение);
выход из строя термостата;
разрушение водяного насоса (чаще всего выходят из строя подшипники либо обламывается крыльчатка);
поломка вентилятора;
протечка в системе патрубков.

Патрубки системы охлаждения

Тогда как проблемы с радиатором и другими агрегатами системы за одну минуту не решить, то проблемы с патрубками довольно легко устранимы — если они потеряли эластичность и стали трескаться, то их просто следует заменить на новые. А в большинстве случаев простой подтяжки хомутиков будет достаточно для решения проблемы с утечками ОЖ из охлаждающей системы.

Система охлаждения ВАЗ 2113, 2114, 2115 — Замена Термостата, Радиатора

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2113, 2114, 2115. 1 — расширительный бачок; 2 — пробка; 3 — пароотводящий шланг; 4 — шланг от расширительного бачка к термостату; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке; 6 — дроссельный узел; 7 — подводящий шланг радиатора; 8 — отводящий шланг радиатора; 9 — левый бачок радиатора; 10 — правый бачок радиатора; 11 — сливная пробка; 12 — сердцевина радиатора; 13 — кожух электровентилятора; 14 — крыльчатка электровентилятора; 15 — электродвигатель; 16 — зубчатый шкив насоса; 17 — крыльчатка насоса; 18 — зубчатый ремень привода ГРМ; 19 — отводящий патрубок радиатора отопителя; 20 — подводящая труба насоса; 21 — кран; 22 — радиатор отопителя; 23 — шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 24 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 25 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 26 — выпускной патрубок; 27 — подводящий патрубок отопителя; 28 — термостат; 29 — датчик уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения ВАЗ 2113, 2114, 2115 — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.

Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. Расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52±0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0,1 мм. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. Малый круг включает в себя рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока. Параллельно малому кругу присоединены радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла, поэтому подогретая жидкость поступает к ним независимо от положения клапанов термостата. При температуре 87±2 °С клапан термостата при-основной патрубок, и часть жидкости начинает циркулировать по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С основной клапан открывается полностью, а байпасный — закрывается, и жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой)и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен штуцер пароотводящего шланга. Электродвигатель вентилятора включается по сигналу контроллера (через реле).

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. В верхней его части выполнен штуцер для пароотводящего шланга от радиатора охлаждения двигателя.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для конроллера. При перегреве двигателя контроллер включает сигнализатор «Проверьте двигатель» в комбинации приборов

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2115

Частично сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров

Отсоединяем провод от датчика температуры (для наглядности термостат снят).