Эбу ваз 2114 основные неисправности и способы их устранения

-2115, 2114 7.9.7 ( 7.2) -2

1 .

2 2 3 . «15» . , — , 2,5 . — .

3 . o .

4 .

5 1 4 . «15» . , — , 2,5 . — .

6 2 . ( «30») . , — , 1 ,5 . .

7 3 . ( «30») . , — , 1 ,5 . .

8 . , ( «15» ). — , 1 . . 33%.

9 .

10 . , ( «15» ). — , 1 . — 16000 1 . 0,9 .

11 .

12 ( «30» ). 12 . — 13,5-14 .

13 ( «15»). 12 . — 13,5-14 .

14 . «» . , — , 1 ,5 . «» «» . «» «» 10 .

15 ( «»). , . . 2,5 .

16 . , : — 0,7 , — 4,1 .

17 . .

18 . 1 50 ( ) 300-600 . , 50-100 800…900 .

19 . , .

20 . .

21 .

22 .

23 .

24 .

25 .

26 .

27 1 . ( «30») . , — , 1 ,5 . .

28 .

29 .

30 .

31 . «15» . — 2 . .

32 . 50,1 .

33 . 50,1 .

34 ( «»). , . . 2,5 .

35 . .

36 . . . .

37 . , (0…5 ) . ( ) 1 .

38 .

39 . : 20 3,8 , 90 0,5 . 50,1 .

40 . : 20 3,5 , 90 4,2 . 50,1 .

41 .

42 .

43 .

44 . ( «30») 12 . — 13,5-14 .

45 . . 12 . — 13,5-14 .

46 . ( «30») . , — , 1 . 0…100%.

47 4 . ( «30») . , — , 1 ,5 . .

48 . ( «30») . , — , 2 . 0…100% .

49 .

50 . ( «30») . , — , 1 . «50» «50» .

51 . .

52 .

53 . .

54 .

55 .

56 .

57 . , . .

58 .

59 . . , (6 ).

60 .

61 . .

62 .

63 . ( «30») 12 . — 13,5-14 .

64 ( D). , .

65 ( ). , .

66 ( ). , .

67 ( ). , .

68 . ( «30») . , — , 1 . 105 , .

69 . ( «30») . , — , 1 , .

70 . ( «30») . , — , 1 , .

71 / -. ( DST-2M). ( 0,8 ) ( 0,2 ). . , . .

72 .

73 .

74 .

75 . . .

76 . . .

77 .

78 .

79 . . , .

80 . .

81 .

, . . «S26» «S» , 26 , .

Как работает ЭБУ?

В основе находится микропроцессор, который и отвечает за нормальное функционирование всех ключевых приборов. На автомобиле ВАЗ 2114 ЭБУ собирает данные с датчиков:

1. Скорости автомобиля.
2. Детонации.
3. Лямбда-зонда.
4. ДПКВ.
5. Расхода воздуха.
6. ДПДЗ.
7. Фаз впрыска топливовоздушной смеси.
8. Температуры ОЖ.

Это считывающие устройства, которые собирают информацию о работе двигателя внутреннего сгорания. А для чего же он ее собирает? Правильно, чтобы разделять и властвовать следующими исполнительными механизмами:

1. Системой топливоподачи (насос, форсунки).
2. Системой зажигания.
3. Адсорбером.
4. Вентиляцией.
5. Регулятором холостого хода (да, да, не датчик это, а исполнительное устройство, не нужно путать).
6. Автоматической диагностикой.

Структурная схема электронного блока управления на ВАЗ 2114 состоит из трех каскадов, в каждом из которых свои модули памяти:

1. Блок ОЗУ (оперативная память) – система, которая обладает кратковременной памятью. В ней хранится вся информация об ошибках, которые возникали в процессе работы при текущем запуске мотора. При отключении зажигания (и обесточивании ЭБУ) вся память очищается и заполняется вновь при следующем запуске.
2. ППЗУ – программируемое устройство постоянного запоминания. Это блок, в котором хранится топливная карта (прошивка) электронного блока управления. В нем же постоянно хранится информация о всех результатах калибровки систем. И самое главное – в этой памяти заложен алгоритм системы управления двигателем внутреннего сгорания. Память эта постоянная, не стирается даже при полном обесточивании бортовой сети. Именно этот блок программируют, когда совершают процедуру «прошивки» для улучшения характеристик автомобиля ВАЗ 2114.
3. И последний блок – ЭРПЗУ. Блок памяти необходим для обеспечения нормальной работы противоугонной системы на автомобиле. В нем хранятся пароли и кодировки. Запуск двигателя возможен только в том случае, если совпадут данные, которыми обменивается иммобилайзер с ЭРПЗУ.

Что делать если сканер не видит ЭБУ Ваз 2114

Так почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что нужно сделать, чтобы устройство могло подключиться и увидеть блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для проверки транспортного средства.

Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вы, скорее всего, пытаетесь подключиться к устройствам низкого качества. Вернее, вы могли купить адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Диагностика изображения с помощью сканера

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к устройству:

1. Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой аппарата, так и с железом. Если основная микросхема не работает, продиагностировать работу двигателя будет невозможно, как и подключиться к ЭБУ.
2. Плохой соединительный кабель. Возможно, что кабель поврежден или сам не работает.
3. На устройстве установлена ​​неверная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не удастся (автор видео по тестированию устройства — Рус Радаров).

В таком случае, если у вас есть устройство с правильной прошивкой версии 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Вы можете подключить устройство, используя строки инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем машины. В частности, речь идет о строках инициализации для инструментов диагностики HobDrive и Torque для автомобилей, использующих нестандартные протоколы подключения.

Рекомендуем к прочтению

В магазине для выбора лучшей модели датчика следуйте пошаговому руководству: Вооружившись переменным резистором с сопротивлением 1 кило Ом, подключаете его к машине вместо ДУТ.
Временно бедственное положение может спасти подгибание бегунка. Графическое фото монтажного блока ВАЗ Справочно: на автомобиле ВАЗ применены биметаллические предохранители многоразового действия для защиты электродвигателей стеклоочистителей лобового окна, а также блок-фар головного света. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона 7.
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Такие модели маркируются цифрами Среди самых заметных модификаций — видимые части кузова см.
Естественно, модернизация не могла обойти стороной и силовой агрегат. Полную схему одним файлом смотрите далее клик для увеличения : Схемы жгутов проводов ВАЗ С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера инжектор отключает стартер если двигатель запущен.
В целом — довольно практичная и интересная модель, соответственно, это привело к тому, что она стала настолько популярной среди наших автолюбителей. Соединения узлов системы управления двигателем см. Замок зажигания включает реле, которое подает сигнал на контроллер. В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается путем переподключения штекера если речь идет о плохом контакте устройства с электрсоетью.

Он соединен с фильтром очистки гибким шлангом. Была ли эта статья полезна? Однако в целом, модель ВАЗ осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми. Если нужно, попробуйте их прочистить с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. При включенной подсветке гнезда замка и запущенном двигателе запорное противоугонное устройство блокирует повторное включение стартера ВАЗ.

Соответственно, модернизация модели привела к изменению и электрической схемы авто. Снимите с трубки резиновый уплотнитель.

Со временем это приводит к разрушению токопроводящих дорожек на печатных платах и потере контакта. Реализуется защита с помощью блока предохранителей, собранных в подкапотном пространстве.
Подключение торпеды ваз 2114, 2115 на Ваз 2108, 2109, 21099 (Инжектор)

https://youtube.com/watch?v=Da_bwN9rz5s

Где находится ЭБУ ВАЗ 2114?

Расположен блок в торпеде, непосредственно под приборкой. Чтобы провести замену или демонтаж, нужно выкрутить саморезы и извлечь панель с бока, со стороны пассажирского места. Через образовавшееся отверстие можно рассмотреть корпус ЭБУ – он установлен внутри стального фиксатора.

Для снятия электронного блока управления нужно выкрутить болт и аккуратно вытянуть корпус, взявшись за фиксатор. Само собой, необходимо отключать питание от бортовой сети, в противном случае можно вывести из строя дорогостоящую аппаратуру. Короткое замыкание – это враг любого электроприбора, поэтому будьте аккуратны. Желательно даже не просто снимать массу с аккумулятора, но и плюсовой провод тоже отключать.

Описание «мозгов»

2114 представляет собой бортовой компьютер транспортного средства, предназначенный для управления основными системами авто. Параметры управляющего модуля влияют как на функциональность тех или иных регуляторов, так и на работу двигателя в целом

То есть важность данной системы отрицать нельзя

Местоположение контроллера

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 управляющий модуль устанавливается под центральной консолью авто, в частности, посредине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, необходимо выкрутить фиксаторы бокового каркаса консоли. Что касается подключения, то в модификациях Самар с полтора литровым двигателем масса ЭБУ берется с корпуса силового агрегата, с крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

Место расположения ЭБУ в «Четырке»

В автомобилях, оборудованных 1.6- и 1.5- литровыми моторами с ЭБУ нового образца масса берется с приваренной шпильки. Сама шпилька фиксируется на металлическом корпусе контрольного щитка у тоннеля пола, неподалеку от пепельницы. Во время производства инженеры ВАЗ, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может разболтаться, соответственно, это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Устройство и принцип работы

Управляющий блок электронной системы работает в соответствии с показателями, полученными от датчиков:

• скорости;
• детонации;
• лямбда-зонда;
• фаз впрыска горючего;
• положения коленчатого вала;
• положения дросселя;
• расходомера воздуха;
• температуры антифриза.

В соответствии с данными, полученными от этих контроллеров, управляющий модуль осуществляет управления следующими системами:

• зажигания;
• адсорбером;
• форсунками, а также бензонасосом;
• системой вентиляции и отопления;
• программами для диагностики работоспособности авто;
• регулятором холостых оборотов (автор видео — Евгений Вехтер).

Что касается устройства, то конструктивно управляющий модуль состоит из следующих компонентов:

1. ОЗУ или оперативная память. В этом модуле содержатся основные данные о недавно выявленных ошибках, обнаруженных электронной системой в работе различных узлов. Когда водитель отключает зажигание, блок ОЗУ обновляется, в результате чего эти данные пропадают.
2. ППЗУ — основной элемент системы, в нем содержится прошивка управляющего модуля. Следует отметить, что в данном блоке памяти содержатся все необходимые данные о калибровках систем «четырки» вместе с общим алгоритмом управления двигателем. В отличие от ОЗУ, ППЗУ — это постоянная память, поэтому данные, прописанные в ней, сохраняются и после отключения зажигания. При необходимости данный модуль может быть перенастроен, то есть заново запрограммирован, что может привести к улучшению мощности, а также динамики транспортного средства.
3. ЭРПЗУ — первостепенная функция этого модуля заключается в охране авто. В памяти ЭРПЗУ содержится информация от противоугонной установки — пароли, а также кодировка основных параметров. Запуск мотора будет возможен только в том случае, если ЭПЗУ успешно сверится с данными, содержащимися в памяти иммобилайзера.

Характерные неисправности: их признаки и причины

По каким признакам можно определить неисправность ЭБУ:

• нет сигналов управления, поступающих от исполнительных устройств (РХХ, расходомера, различных датчиков и т.д.);
• нет сигнала взаимодействия с системой зажигания, топливным насосом, форсунками и прочими элементами;
• при подключении диагностического тестера связь с электронной системой также будет отсутствовать;
• также признаком могут служить перегоревшие контакты и механические повреждения устройства.

Какие причины способствуют выходу из строя управляющего устройства:

• замыкание электроцепи или ее обрыв;
• неправильный ремонт электрики, в ходе которого были допущены ошибки, в частности, речь идет об установке или ремонте противоугонной системы;
• подкуривание севшего АКБ от автомобиля с заведенным мотором;
• поломку блока может спровоцировать неверное подключение клемм аккумулятора — плюс вместо минуса и наоборот;
• отключение контактов АКБ при заведенном двигателе;
• попадание влаги на плату модуля электронной системы;
• механические повреждения девайса в результате аварии (автор видео о ремонте управляющего модуля в гаражных условиях — канал Авто Практика).

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь

Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73

№	8V	16V		№	8V	16V
1		Кат. зажигания  2 ц.	42	Вход сигнала датчика неровной дороги (3)
2	Кат зажигания 2-3 ц.	Кат. зажигания  3 ц.	43
3	Масса кат. заж.	Масса кат. заж.	44	Вход питания +12В после главного реле
4		Кат. зажигания  4 ц.	45	Выход питания датчика фазы (2)
5	Кат зажигания 1-4 ц	Кат. зажигания  1 ц.	46	Выход управления клапаном адсорбера (1)
6	Форсунка 2	47	Форсунка 4
7	Форсунка 3	48	Управление нагревателем ДК1 (D)
8	Выход на тахометр	49
9			50	Управление дополнительным реле стартера
10	Сигнал расхода топлива	51	Масса
11			52
12	Питание +12 В. АКБ (зам. зажигание 30 конт.)	53	Масса
13	+12 В. Зажигание (зам. зажигание 15 конт.)	54
14	Выход управления главного реле	55	Вход сигнала датчика кислорода 2 (А)
15	Вход датчика коленвала (А)	56
16	Вход сигнала датчика дроссельной заслонки (С)	57	Переключение калибровок , замыкание на массу
17	Масса датчика дроссельной заслонки (В)	58
18	Вход сигнала датчика кислорода 1 (А)	59	Вход сигнала датчика скорости.(2)
19	Вход сигнала датчика детонации (1)	60
20	Масса датчика детонации (2)	61	Масса
21			62
22			63	Вход питания +12В после главного реле
23			64	Регулятор Холостого Хода (D)
24			65	Регулятор Холостого Хода (C)
25			66	Регулятор Холостого Хода (B)
26			67	Регулятор Холостого Хода (A)
27	Форсунка 1	68	Выход управления реле вентилятора 1  О.Ж.
28	Нагреватель датчика кислорода 2 (D)	69	Выход управления реле кондиционера
29	Выход управления  вентилятором 2  О.Ж.	70	Выход управления реле бензонасоса
30			71	K-Line
31	Лампа Check	72
32	Выход питания +5В ДПДЗ(3),ДНД(1)	73
33	Выход питания +5В ДМРВ (4)	74
34	Вход сигнала датчика колен вала (1)	75	Сигнал запроса на включение кондиционера
35	Масса датчиков.	76	Запрос на включение усилителя руля.
36	Масса датчиков.	77
37	Вход сигнала датчика расхода воздуха (5)	78
38			79	Вход сигнала датчика фазы (3)
39	Вход сигнала датчика ОЖ (2)	80	Масса
40	Вход сигнала. ДТВВ. (ДМРВ пин. 1)	81
41

Bosch M1.5.4

Распиновка разъема ЭБУ ВАЗ 2114 Bosch M1.5.4 следующая:

• 1, 20 – Управление катушками зажигания цилиндров 1, 4 и 2, 3;
• 3 – бензонасос;
• 4, 21, 26, 29 – Контакт А, С, B, D РХХ;
• 6 – вентилятор;
• 7 – ДМРВ;
• 9 – датчик скорости;
• 11 – ДД;
• 12 – выход +5В для питания датчиков;
• 13 – L-line;
• 14 – масса форсунок;
• 15, 33 – управление включением форсунок цилиндров 1, 4 и 2, 3;
• 18 – положительный вывод аккумуляторной батареи;
• 19, 24 – масса;
• 22 – индикатор Check Engine;
• 25 – кондиционер;
• 27 – положительный полюс с замка зажигания;
• 30 – масса датчиков;
• 34 – выход напряжения с главного реле;
• 41 – вкл. кондиционера;
• 43 – тахометр;
• 44 – датчик СО;
• 45 – ДТОЖ. Клемма В;
• 46 – напряжение на выходе главного реле;
• 47 – программирование;
• 48, 49 – ДПКВ. Клеммы В, А;
• 53 – ДПДЗ. Клемма С;
• 54 – уровень расхода топлива;
• 55 – k-Line.