Как проверить и заменить высоковольтные провода зажигания на ваз 2114

Введение

Высоковольтные провода автомобилей ВАЗ является одним из важнейших элементов в системе зажигания. Именно провода передают высокое электрическое напряжение от модуля к свече зажигания.

Неисправность проводов отражается не только на формировании искры, но и на работе всей силовой установки. В данной статье речь пойдет о том, как правильно выбрать и самостоятельно заменить высоковольтные провода на автомобиле ВАЗ.

Ниже рассмотрен порядок подключение проводов к модулю зажигания, а так же приведены примеры самых качественных и лучших проводов, которые можно приобрести по соотношению цена и качество.

Замена модуля

Замена — это достаточно распространенное решение проблемы неисправного модуля зажигания. Выполняется процедура следующим образом:

• Найдите модуль зажигания. Если что, от свечей к нему идут провода высокого напряжения. Не ошибетесь;
• С аккумулятора снимите минусовую клемму;
• Отключите колодку с проводками от модуля зажигания;
• Отключите высоковольтники;
• Демонтируйте модуль и извлеките его;
• Поставьте на место старого устройства новую катушку, точнее модуль, и выполните сборку в обратной последовательности;
• Убедительная просьба не перепутать расположение проводов высокого напряжения на модуле, иначе придется покупать новый компонент;
• Не лишним будет в целях профилактики заменить и старые провода. Особенно, если на кончиках свечей и на самих проводках имеются желтые полосы. Это яркое свидетельство того, что элементы подлежат обязательной замене.

Демонстрация замены на примере ВАЗ 2112

Если вы не хотите полностью менять модуль, его можно попробовать вернуть к жизни путем ремонта. Задача не слишком сложная, потому выполнить ее самостоятельно более чем реально.

1. Вооружитесь торцевыми ключами на 17, 13 и 10 миллиметров, отверткой, паяльником, флюсом на алюминий, лаком для ногтей, многожильными проводами и шестигранным ключом на 5.
2. Наиболее слабое место модуля зажигания — контакты.
3. Заведите автомобиль, подергайте контакты. Это позволит определить, действительно ли проблема кроется в плохих соединениях.
4. Заглушите мотор, извлеките модуль. Как это делается, мы рассказали вам в предыдущем разделе.
5. Откройте модуль, просто поддев корпус плоской отверткой.
6. Внутри располагается плата с силиконовой пленкой. Зачистите ее.
7. Уберите алюминий от контактов ВВ.
8. Теперь наступает наиболее тяжелый этап — работа с паяльником. Задача состоит в том, чтобы припаять новые проводки к месту, где только что вы удалили стары.
9. Очистите поверхности от налета, поставьте плату на плиту и прогрейте до 200 градусов примерно. Определить нужный уровень нагрева можно по небольшому запаху.
10. Начинайте пайку. Концы проводков соединяют с модулем.
11. Полученные новые контакты обработайте обычным бесцветным лаком для ногтей.
12. Соберите модуль в обратной последовательности, включите зажигание.
13. Если все работает хорошо, вооружайтесь герметиком и клейте все максимально прочно.
14. Если вышел из строя транзистор или коммутатор, чинить их будет невозможно. Данные элементы подлежат только полноценной замене. Но не переживайте, поскольку их цена составляет примерно 200-300 рублей. То есть покупка новых элементов обойдется в общей сложности в 500 рублей максимум.

Как видите, решить проблему с катушкой зажигания на ВАЗ 2114 вовсе не сложно. Постарайтесь запомнить, что модуль и катушка — это синонимы. Но для «четырнадцатого» ВАЗа все же правильно использовать понятие модуль зажигания.

Но опять же, все зависит еще и от используемого двигателя. Если для 1,5-литрового старого мотора используют конкретно модуль, то на двигателях 1,5 и 1,6 литра новой генерации устанавливают катушки.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром на Ваз 2114 – пошаговая инструкция

Проверка высоковолтных проводов зажигания начинается с простой диагностики, потому как все вышеперечисленные симптомы неполадок могут означать поломку иных частей системы двигателя или еще чего. Для простой проверки лучше дождаться темноты. Потом нужно оголить небольшой участок провода с одной и другой стороны и замкнуть один конец на корпус тачки или АКБ, а второй нужен для маневра: водим им по стыкам проводки, заглушкам и так далее. При пробоине сразу будет искра. Результат на лицо – требуется замена. Но этот способ первичный, он касается прямой утечки тока, что не всегда является причиной нерабочего состояния высоковольтников. В случае с напряжением такой номер не прокатит.

Проверка сопротивления бронепроводов Ваз 2114 мультометром

Чтобы померить его, нужно знать, какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов. Ведь у каждого провода от определенного производителя свое сопротивление, технические характеристики и размеры:

1) Тесла — 6 кОм, его часто подделывают, тогда можно выжать целых 8 кОм

2) Слон — от 4 до 7 кОм

3) ПроСпорт стремится к нулю

4) Карген — 0,9 кОм

Для измерительных работ нужен простой мультиметр, котрый мы переводим в режим омметра. Мерить будим по одному проводу, один за другим снимая с цилиндров слева направо и с самой катушки.

Для проверки высоковольтных проводов зажигания на Ваз 2114 необходимо выполнить следующее:

• Убедитесь, что машина заглушена
• Снимайте конец провода с крепежа на цилиндре
• Снимайте противоположный конец с крепления катушки зажигания
• Надо оба конца подцепить к мультиметру
• Считываем показания
• Записываем их, чтобы не забыть
• Еще три раза проделываем это с оставшимися проводами

Проверка сопротивления бронепроводов Ваз 2114 мультометром

Совет эксперта: Нормальное сопротивление – это числа в пределе от 3,4 до 9,8 кОм. Конечно, все это зависит от фирмы-производителя, на резиновой коже провода набит этот параметр. Если у вас разница с допустимым значением, которая варьируется от 2 до 4 кОм – это нормально. Но не больше! Если больше, то провода не годные для езды, их нужно поменять.

Порядок диагностики

Порядок диагностики может быть таким:

Отключаем от модуля коннектор с сигнальными проводами.

Снимаем коннектор с модуля, немного отведя фиксатор и потянув за провод.

Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральный) колодки управляющих проводов. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе говорит о том, что блок управления двигателем не подаёт питания на модуль. Значит, причина кроется в ЭБУ.

Проверяем напряжение между выводом 15 и «массой» колодки.

Снимаем высоковольтные провода, откручиваем боты крепления модуля и снимаем его.

Ключом на 13 отворачиваем болты крепления к блоку цилиндров.

Откручиваем болты крепления к картеру сцепления.

Снимаем модуль вместе с кронштейном.

Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального вывода, затем с крайнего левого и центрального вывода. Номинальное сопротивление первичных обмоток — примерно 0,5 Ом.

Схема проверки первичных обмоток.

Сопротивление вторичных обмоток замеряем между выводами на 1-4 и 2-3 высоковольтные провода. Номинал — 5,4 кОм. Если показания не соответствуют номиналу, катушка работает некорректно.

Схема проверки вторичных обмоток.

Проверяем модуль на короткое замыкание. Для этого устанавливаем один щуп тестера на центральный вывод 15, второй на металлический корпус. Прибор должен показать отсутствие короткого замыкания (единица или бесконечность). В противном случае, одна из катушек замкнула на корпус.

Схема проверки модуля на КЗ.

Устройство высоковольтных проводов

Независимо от марки и модели авто, все высоковольтные провода имеют схожую по принципу конструкцию. В настоящее время броенпровода широко развиты в современных автомобилях и имеют множество инженерных решений позволяющих повысить их проводимость и сопротивление изоляции.

Провода состоят из:

• Токопроводящая жила;
• Изоляция;
• Наконечники для соединения;
• Защитные колпачки наконечников;

Токопроводящая жила

Токопроводящая жила имеет несколько вариантов исполнения, а зависит это от качества исполнения провода, его производителя и т.п. каждый производитель старается добавить в свои провода как можно больше новых решений способных поднять эффективность проводов.

• Медная, наиболее простая и устаревшая, требует дополнительные помехоподавлительные резисторы;
• Неметаллическая с металлическим покрытием. Центральная часть сделана из стекловолокна и пропитана графитом. Возможно покрытие ферропластами, которые не дают помехам распространяться. И наконец, всё обвивается тонкой проволокой из металла создающая роль экрана. Так же как и медная, требует установки дополнительных помехоподавлительных резисторов.
• Неметаллическая, имеет высокое распределительное напряжение. Дополнительные резисторы не требуются.

Изоляция проводов

Для обеспечения безопасности и защиты от пробоя проводов, а так же для доведения высокого напряжения до свечи зажигания изоляция проводов должна быть на высоком уровне и обеспечивать надежную защиту их от пробоая.

• Однослойная (рис. А). Обычная оболочка из полимеров, имеет не самые лучшие изоляционные качества, из-за чего почти не используется;
• Двуслойная (рис. Б). Намного лучше однослойной, состоит из внутреннего покрытия и внешнего. Высокая степень защиты от пыли, различных технических жидкостей и перепада температур;
• Многослойная (рис. В).Самый совершенный вариант на рынке. Состоит из внутреннего слоя изоляции, которая защищает жилу от пробоев. Оплетки внутреннего слоя, благодаря ей жила защищена от обрыва, деформации и прочих повреждений. И внешний слой, обеспечивающий полную защиту от внешних факторов.

Наконечники

В автомобилях используется два вида соединительных наконечников (со стороны свечей зажигания):

• Г-образные;
• Прямые;

Как правило, на автомобиле ВАЗ 2110 устанавливают провода с прямыми наконечниками и Г-образными, с одной стороны наконечники имеют прямой контакт, он подключается на свечу зажигания, а к модулю зажигания провода подходят с Г-образным контактом.

Рекомендации по регулярной проверке и поддержанию бронепроводов на ВАЗ 2115

Бронепровода на ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанная играют важную роль в работе автомобиля, обеспечивая передачу электрического сигнала и топлива к форсункам. Чтобы поддерживать надежную работу двигателя и предотвращать возможные проблемы, регулярная проверка и поддержание бронепроводов в исправном состоянии очень важны.

Регулярная проверка

Проверка бронепроводов следует выполнять в соответствии с регулярным техническим обслуживанием автомобиля

Важно осматривать весь путь проводов на предмет механических повреждений, продавливания, ослабления соединений и признаков износа. Также рекомендуется проверить целостность изоляции и отсутствие признаков коррозии на контактных площадках проводов

Замеченные повреждения, трещины, ослабления или коррозия должны быть незамедлительно устранены. Не рекомендуется самостоятельная попытка ремонта бронепроводов, так как некорректные действия могут привести к нарушению работы двигателя и аварийной ситуации на дороге. Лучше обратиться к специалистам для обслуживания и ремонта бронепроводов.

Поддержание бронепроводов в исправном состоянии

Для поддержания бронепроводов в исправном состоянии рекомендуется регулярно обслуживать двигатель и следить за состоянием масла, свечей зажигания, форсунок и остальных элементов системы питания двигателя. Также необходимо следить за правильностью установки и крепления бронепроводов, чтобы они не были закручены или перекручены.

При обслуживании двигателя рекомендуется использовать только оригинальные запчасти и материалы, которые обеспечат надежность и долговечность работы бронепроводов. Неправильно подобранные запчасти и материалы могут привести к преждевременному износу и повреждению бронепроводов.

Важно: Для безопасности и правильной работы двигателя не рекомендуется самостоятельное вмешательство в работу бронепроводов, если вы не являетесь профессиональным автомехаником. Лучше обратиться к специалисту для регулярного обслуживания бронепроводов и ремонта, если это необходимо

Соблюдение регулярной проверки и поддержания бронепроводов на ВАЗ 2115 позволит своевременно обнаружить и устранить возможные проблемы, гарантируя надежную работу двигателя и безопасность на дороге.

Признаки неисправности бронепроводов

Когда высоковольтные провода выходят из строя, нарушается работа системы зажигания.

Это отразится на работе двигателя следующими симптомами:

• проблемы при запуске мотора, особенно в дождливую погоду;
• заметные помехи в работе электроприборов, например магнитолы;
• нестабильная работа на холостом ходу;
• “троение” двигателя;
• пропуски зажигания;
• неуверенная работа мотора при разгоне;
• общее снижение мощности.

Явно говорят о неисправности именно проводов только первые два признака. Все остальные могут проявляться при проблемах со свечами зажигания или при нарушении настроек подачи топливо-воздушной смеси. Поэтому, для уверенности, стоит обязательно проверять и бронепровода.

Сделать это можно тремя способами:

1. с помощью визуального осмотра;
2. используя мультиметр;
3. используя осциллограф.

Ниже мы расскажем подробно о каждом из методов и про особенности его применения. Но сначала о том, почему провода выходят из строя.

Дополнительные рекомендации и советы по установке бронепроводов на ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов

Установка бронепроводов на ВАЗ 2115 инжектор с 8 клапанами может быть сложной задачей, особенно для тех, кто впервые сталкивается с такой процедурой. Чтобы упростить вам этот процесс, мы предлагаем дополнительные рекомендации и советы, которые помогут вам выполнить установку правильно и без проблем.

1. Проверьте и подготовьте необходимые инструменты

Прежде чем приступить к установке бронепроводов, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты. Вам понадобятся рожковые ключи, отвертки, кусачки и другие инструменты, необходимые для снятия и установки проводов.

2. Отсоедините аккумулятор

Перед началом работы по установке бронепроводов обязательно отсоедините отрицательный клеммный провод аккумулятора. Это поможет избежать возможных повреждений и обеспечит вашу безопасность во время работы с электрическими компонентами автомобиля.

3. Пометьте провода и кабели

Для облегчения процесса установки, рекомендуется пометить каждый провод или кабель, который вы снимаете. Вы можете использовать цветные наклейки или маркеры, чтобы зрительно отличать провода и кабели друг от друга. Таким образом, при установке новых бронепроводов, вы сможете соответствующим образом подключить каждый провод к нужному месту.

4. Произведите замену бронепроводов по одному

Чтобы не запутаться в процессе установки, рекомендуется заменять бронепровода по одному. Снимите старый бронепровод, затем установите новый на его место, проверив, что он надежно закреплен на своем месте. Этот подход поможет избежать путаницы и ошибок при установке.

5. Убедитесь в правильном подключении

После установки всех бронепроводов, убедитесь, что каждый провод подключен в соответствии с правильным порядком и на правильное место. Проверьте, что провода надежно закреплены на своих местах и не касаются других металлических элементов.

6. Проведите тестовую поездку

После установки новых бронепроводов, рекомендуется провести тестовую поездку, чтобы проверить работу двигателя и убедиться, что все соединения надежны и правильно установлены

Обратите внимание на возможные неисправности или проблемы, и в случае их обнаружения, проконтролируйте правильность установки бронепроводов

Следуя этим дополнительным рекомендациям и советам, вы сможете успешно установить бронепровода на ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов и обеспечить надежную работу вашего автомобиля.

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описывается способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без неё. Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.

Чтобы правильно выставить зажигание «семёрки», нужно обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

• насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
• при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
• поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке; контакты внутри трамблёра разомкнуты;
• подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.

На схеме показано, что происходит в цилиндрах при совмещении меток

Лампочка применяется с целью контроля момента зажигания, для чего её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра тоже находится в положении ВМТ, только там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после её сгорания. Вот почему несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.

Схема расположения меток на крышке газораспределительного механизма

Когда перечисленные действия происходят одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:

Признаки неисправности бронепроводов Ваз 2114

Основными признаками неисправности бронепроводов Ваз 2114 являются:

• Трудности с пуском двигателя;
• Неустойчивая работа мотора в режиме холостого хода;
• Повышенное содержание углеводорода в выбросах;
• Радиопомехи, которые могут приводить к неисправной работе мультимедиа системы, электронного блока управления и других приборов

Поэтому во избежание понижения вашего рейтинга в поисковых системах, ссылка на источник обязательна.

Как правило, при сильном износе на изоляции провода возникает множество микротрещин, из-за которых возникает утечка тока. В результате этого провод не способен передать к свече зажигания ток, который по своей величине достаточен для ее нормальной работы. Таким образом существенно повышается время выработки искры и нарушается правильная работа цилиндров двигателя.

Расположение модуля зажигания Ваз 2114 старого образца

Достаточно часто встречаются и случаи, когда провода повреждаются в результате соприкосновения с какими-либо элементами двигателя. Также возможны и ситуации потери герметичности колпачка, и как следствие – окисление контактов и утечки тока. Регулярная очистка контактов является обязательной процедурой, особенно при эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях.

Изделия от компании Tesla

Данный бренд начал работу в 1958 году, поэтому в наше время он лидирует на соответствующем рынке. В проводах сочетаются основные достижения, касающиеся сферы электрической техники.

Высоковольтные провода Tesla

Компания Tesla пользуется материалами, которые соответствуют указанным нормам и стандартам. Для изготовления оболочки используется высокопрочный силикон. Для создания жилы, проводящей ток, не используется металл, ведь его заменило более надежное стекловолокно. Его обязательно снабжают пропиткой из углерода. Подобные изделия могут работать при температурах от -40 до +220 градусов.

Продукция дополнена обмоткой, выполненной из тоненькой проволоки. Она изготовлена из нержавейки, которой не страшны процессы коррозии. Специалисты рекомендуют дополнить изделия помехоподавляющими резисторами. Компания гарантирует своим клиентам стабильную и бесперебойную работу товаров.