Ремонт передней подвески ниссан

Регулярный уход за подвеской

Для того чтобы ваша передняя подвеска Nissan Almera G15 служила вам долго и надежно, необходимо регулярно проводить уход и обслуживание.

Вот несколько рекомендаций, которые помогут вам сохранить подвеску в хорошем состоянии:

Проверяйте состояние амортизаторов. Раз в несколько месяцев осмотрите амортизаторы на наличие повреждений, износа или утечек. Если вы заметите любые проблемы, необходимо заменить амортизаторы как можно скорее.
Проверяйте состояние пружин. Регулярно осматривайте пружины на наличие деформаций, трещин или других повреждений. При обнаружении проблем рекомендуется заменить пружины.
Проверяйте состояние опорных подшипников. Опорные подшипники отвечают за вращение колес. Осматривайте их на наличие износа или любых повреждений. При необходимости замените подшипники.
Следите за уровнем жидкости в гидроусилителе руля. Регулярно проверяйте уровень жидкости в гидроусилителе руля и доливайте масло при необходимости.
Проводите диагностику подвески. Если у вас возникают проблемы с подвеской или вы замечаете какие-либо нестандартные звуки или vibrация, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта.

Помните, что правильный и регулярный уход за подвеской Nissan Almera G15 поможет вам предотвратить серьезные поломки и обеспечить безопасность на дороге. Следуйте рекомендациям производителя и не откладывайте профилактические работы на потом.

Рычаги и шарниры

Передняя подвеска Nissan Almera G15 оснащена рычагами и шарнирами, которые играют важную роль в обеспечении комфорта и безопасности во время движения.

Рычаги

Рычаги — это ключевые элементы передней подвески, которые обеспечивают устойчивость и плавность движения автомобиля. Они предназначены для разделения сил, передаваемых от колес к кузову автомобиля, и уменьшения вибрации и нагрузки на другие компоненты подвески.

В передней подвеске Nissan Almera G15 используются различные типы рычагов, включая поперечные рычаги и продольные рычаги. Поперечные рычаги, также известные как палки стабилизатора, предназначены для устранения наклона кузова автомобиля при повороте. Продольные рычаги, также называемые рычагами тяги, играют важную роль в поддержании продольной устойчивости и обеспечении равномерного распределения нагрузки на передние колеса.

Шарниры

Шарниры являются суставными соединениями между рычагами и другими компонентами передней подвески. Они обеспечивают свободное движение рычагов при повороте колес и гасят вибрацию, создаваемую неровностями дороги.

В передней подвеске Nissan Almera G15 используются различные типы шарниров, такие как шаровые шарниры и резиновые шарниры. Шаровые шарниры позволяют рычагам свободно поворачиваться и амортизируют удары, вызванные неровностями дороги. Резиновые шарниры, известные также как пыльники, предназначены для защиты шаровых шарниров от попадания пыли и грязи.

Рычаги и шарниры передней подвески Nissan Almera G15 являются важными компонентами, которые обеспечивают комфортную и безопасную поездку. Регулярная проверка и замена изношенных рычагов и шарниров помогут поддерживать оптимальную работу подвески и предотвратят возникновение проблем на дороге.

Работы с задней подвеской

В ниссан альмера ремонт ходовой может включать в себя и операции с задней подвеской. Последняя является полунезависимой деталью с такими сопоставляющими:

поперечная балка;
телескопические стойки;
пружины цилиндрические.

Задействованы и амортизаторы. Перемещение идет строго вертикально. Как это выглядит схематично, показано ниже (1 — болты крепления стойки к кузову;
2 — гайка штока амортизатора)

Чтобы снять и установить этот вид подвески, поднимается и закрепляется заднюю часть транспорта. Заход в рабочую зону идет через багажное отделение (под ковриком убирается защитный колпачок и отвернуть две гайки). Одновременно с этим снизу машины отворачивается болт, который крепит стойку к балке задней подвески. Осталось вынуть стойку через колесную арку (а установка происходит в обратном порядке).

Рычаг задней подвески Ниссан Альмера

Снять балку намного сложнее. Но возможно :

Авто поднимается и закрепляется.
Снимаются задние колеса.
Из бачка тормозной системы откачивается жидкость.
Отсоединяются тормозные шланги и датчики колеса (если есть ABS).
Трос стояночного тормоза отсоединяется — после этого освобождают от балочных фиксаторов.
Балка подпирается и болт крепления рычага выворачивается.
Аналогично «поступают» и с телескопическими стойками на задней балке.
После этого выворачиваются болты продольных рычагов у кузова и балка осторожно снимается.
Установка идет в обратном порядке, но при этом лучше заменить все гайки.
Тормозная система прокачивается.

Снятие и установка балки задней подвески Ниссан Альмера.

Ступица заднего колеса нуждается в замене. Эту операцию делают в сборе :

Автомобиль приподнимается и закрепляется

После этого снимается само колесо.
Теперь пора обратить внимание на комплектацию машины — снять тормозной барабан или тормозной диск вместе с направляющими.
У ступицы снимается защитный колпачок и вынимается гайка. Только после этого снимается сама ступица.
Устанавливается в обратном порядке, но перед этим колпачок заполняется смазкой.

Схема расположения ступицы заднего колеса а/м

Актуален и осевой зазор. Нельзя превышать 0,05 мм у ступицы.

Пружины и амортизаторы

Пружины

Пружины отвечают за поддержание определенного уровня жесткости подвески и восстановление начального положения после сжатия или растяжения. Они поглощают неровности дороги и позволяют колесам автомобиля оставаться в постоянном контакте с дорожным покрытием.

В передней подвеске Nissan Almera G15 применяются пружины типа катушка, которые изготавливаются из пружинной стали. Они обеспечивают достаточную жесткость для поддержания автомобиля, но в то же время гибкость для смягчения ударов и вибраций.

Амортизаторы

Амортизаторы играют ключевую роль в снижении колебательных движений пружин. Они контролируют скорость сжатия и расширения пружин, что позволяет автомобилю оставаться стабильным и управляемым на дороге.

Ниссан Альмера G15 использует газонаполненные амортизаторы, которые предлагают более высокую эффективность и долговечность в сравнении с традиционными гидравлическими амортизаторами. Они способны справляться с большими нагрузками, обеспечивая стабильность и комфорт во время движения.

Вместе пружины и амортизаторы передней подвески Nissan Almera G15 обеспечивают надежность и безопасность автомобиля, а также позволяют получить комфортную поездку на любой дороге. Регулярная проверка и замена изношенных элементов существенно улучшит характеристики подвески и повысит уровень безопасности вождения.

Признаки неполадок

Поскольку большинство легковых автомобилей оборудовано гидравлическим усилителем, то симптомы износа рейки следует рассматривать в комплексе с элементами ГУР – насосом, распределительным клапаном и масляными магистралями.

Неполадки работы реечного механизма делятся на явные и скрытые. Выявить первые способен сам автолюбитель в процессе движения либо в результате осмотра узлов и агрегатов. Во втором случае четко определить неисправность может мастер станции технического обслуживания. Ваша задача – вовремя отреагировать и обратиться на СТО при появлении следующих симптомов:

Стук, раздающийся в передней части авто при движении по неровностям, особенно в повороте. Расположение звука – приблизительно по центру, где установлена рейка.
При езде по мелким ухабам или насыпному покрытию вибрация явственно передается на руль.
После прохождения поворота баранка неохотно возвращается в исходное положение либо остается повернутой. При попытке быстрого вращения руль наливается тяжестью.
Свободный ход баранки заметно увеличился, отчего машина «рыскает» на прямом участке дороги и требует постоянной корректировки траектории движения со стороны водителя.
Гул, свист и прочие посторонние звуки.
Для поворота приходится прикладывать большое усилие на руле.
Критическая поломка – заклинивание механизма либо самопроизвольное вращение баранки без изменения направления движения.

Примечание. Специфика стука реечного механизма – центральное расположение, из-за чего водителю кажется, будто звук доносится с обеих сторон сразу. Подтверждающий признак – вибрация на руле и увеличение люфта.

Если удалось однозначно выяснить, что стучит рулевая рейка, произведите внешний осмотр агрегата

Особое внимание уделите резиновым пыльникам – их видно сквозь арки передних колес и частично – под капотом. Лучший вариант – обследование на смотровой канаве

Порывы и масло на «гармошках» свидетельствуют о том, что внутрь элемента попала вода и грязь, ускоряющая износ всех деталей.

Другие внешние признаки поломки – потеки смазки на кожухе агрегата. Если сразу не заметить прохудившийся сальник, то уровень масла в картере снизится и начнется так называемый кольцевой износ корпуса и силового цилиндра. Последствия – дорогостоящая замена узла в сборе.

При наличии гидроусилителя руля нужно осматривать не только рейку, но и элементы ГУР – насос, ременной привод и масляные шланги. Загляните в расширительный бачок – пониженный уровень сразу даст понять, что смазка теряется в результате утечки. Дополнительное подтверждение – свежие пятна под автомобилем на месте постоянного хранения.

В отличие от ГУР, электрические усилители не подают признаков неисправности и выходят из строя сразу. Но подобные случаи – редкость, в целом ЭУР – довольно надежный агрегат.

Критерии выбора запчастей:	Рекомендации
Качество	Выбирайте запчасти только у надежных производителей
Соответствие модели и года выпуска	Уточните у продавца, подходит ли запчасть для вашей конкретной модели автомобиля
Особенности эксплуатации	Учтите условия эксплуатации и выберите соответствующие запчасти
Цена	Сравните предложения разных продавцов и выберите оптимальное соотношение цена-качество

Ремонт и замена компонентов

Амортизаторы:

Амортизаторы предназначены для сглаживания колебаний и ударов, которые возникают при движении по неровным дорогам. Если амортизаторы вышли из строя, автомобиль может стать неуправляемым и опасным для движения. Рекомендуется проверять состояние амортизаторов регулярно и при необходимости заменять их.

Пружины:

Пружины служат для поддержания определенной высоты автомобиля и амортизации при неровностях дороги. Если пружины изношены или повреждены, они могут требовать замены. При замене пружин необходимо обращаться к специалистам, так как для этой операции требуются специальные инструменты и знания.

Рычаги подвески:

Рычаги подвески отвечают за перемещение колес, обеспечивая устойчивость автомобиля и комфортное управление. При повреждении или износе рычагов их необходимо заменить. Рекомендуется проверять их состояние при каждом техническом обслуживании.

Шаровые опоры:

Шаровые опоры соединяют рычаги подвески с ступицами колес. Износ или повреждение шаровых опор может привести к рассыпанию подвески и потере контроля над автомобилем. При появлении звуков или люфта в шаровых опорах рекомендуется немедленно заменить их.

Стабилизатор поперечной устойчивости:

Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для снижения наклона кузова при прохождении поворотов. Если стабилизатор изношен или поврежден, автомобиль может стать менее управляемым. Рекомендуется проверять состояние стабилизатора при каждом техническом обслуживании.

При обнаружении любых неисправностей в передней подвеске Nissan Almera G15 рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам, которые произведут диагностику и определение необходимых работ по ремонту или замене компонентов.

Кратко об устройстве механизма

Элемент представляет собой цилиндрический корпус, куда помещены следующие детали:

сама зубчатая рейка, движущаяся внутри втулок;
ведущий вал с косозубой шестеренкой, вращающийся на 2 подшипниках (соединяется с рулевой колонкой);
2 тяги, подключенные к концам реечного механизма и поворотным кулакам ступиц;
система упоров и пружин, ограничивающих ход рейки и выбирающих люфты шестеренчатой передачи;
резиновые чехлы (пыльники) в виде круглых «гармошек», защищающие картер механизма от попадания грязи;
корпус элемента наполнен жидкой смазкой.

Таково устройство обычной механической и так называемой электрической рейки, действующей в паре с электроусилителем руля (ЭУР). Если автомобиль оснащен гидравлическим усилителем (ГУР), то конструкция механизма дополнена цилиндрами и поршнями, помогающими двигать зубчатую планку в ту или иную сторону.

Элемент работает по простому принципу: при вращении руля ведущий вал посредством шестерни двигает рейку в необходимом направлении. Концы детали, связанные с тягами, заставляют поворачиваться передние колеса. ГУР либо ЭУР реагирует на движение руля и «подталкивает» реечный механизм в нужную сторону, снимая физическую нагрузку с водителя

Задняя подвеска Альмера Классик

Обратите внимание! На схеме указаны места креплений, сила затяжки соединений. Используйте динамометрический ключ

Помечены болты, гайки с шайбами, подлежащие замене. Старайтесь покупать оригинальные детали.

Ходовая часть задней оси Альмера Классик не связана с рулевым управлением. СПУ служит балка моста, к которому крепится амортизатор.

Проблемные места: шарнирные соединения, пыльники, нижняя и верхняя втулки, пружина. Водители отмечают проседание пружин стойки амортизатора. Но меняются они легко. Проблем с демонтажем и установкой не бывает. Понадобится специальный инструмент для стяжки пружин.

Составные части и проверка передней подвески

Ходовая Альмера Классик, такая же как у Nissan Almera N16,но без стабилизатора поперечной устойчивости СПУ (5)

. Он не входит в опцию, хотя имеются монтажные отверстия для установки.

Как видно из схемы, поворотный кулак — связующее звено ходовой и рулевой части. На его цапфах крепится нижняя часть стойки, рычаг опоры, рулевой наконечник, скоба суппорта тормозного диска. Внутрь кулака запрессован ступичный узел.

Подвеска Альмера Классик, признаки неисправности

При езде по неровной дороге ощутимый стук, скрип при повороте руля. Возможно, неисправны шаровые опоры, подшипники верхних опор.

Раздражающий скрип, возникает при попадании песка и грязи через порванные чехлы шарнирных узлов.

Проблемы со стойками вызывают смещение автомобиля в сторону во время поворота или вибрацию, особенно при движении на высоких скоростях.

Стуки, шумы, вибрация руля, педалей могут исходить от других частей подвески: возможны проблемы со ступичным подшипником, рычагами, поворотным кулаком.

Проверку делайте на подъемнике или на смотровой яме при вывешенных колесах. Проверяйте основные узлы:

поворотный кулак (1),
крепление стойки (2),
шаровая опора (3),
рычаг подвески (4),
передний сайлент−блок (5),
задний сайлент−блок (6).

Проверьте наличие дефектов: трещины, послабление креплений, разрывы чехлов, пыльников, резинометаллических шарниров, шаровых опор. Состояние пружин, верхних и нижних опор амортизатора.

Используйте «монтажку» при проверке шарнирных узлов. Чтобы убедиться в исправности стойки, демонтируйте и разберите.

Передняя подвеска ниссан альмера: работа с составляющими

Иногда чтобы понять в чем причина поломки, собирают и разбирают саму стойку. Деталь при этом устанавливается в тиски и ослабляется пружину. Дальше останется снять и разобрать детали под пружиной, поменять попарно амортизаторы. Осталось собрать все в обратном порядке (затягивается также на колесе).

Стойка передней подвески ниссан альмера

Если дело в стабилизаторе, то также начало будет практически таким же одинаковым — поднимается автомобиль и снимаются колеса. Далее осталось сделать такие шаги:

Вывернуть болты, которые крепят подушки стабилизатора к поперечине и отвернуть гайки крепления к рычагам

После этого стабилизатор вынимается через арку.
Происходит замена подушек на новые резиновые.
При обратной сборке образщаем внимание, чтобы метки «смотрели» на заднюю часть транспорта.. Ломается и поперечина

Снять и установить её возможно так:

Ломается и поперечина. Снять и установить её возможно так:

Начало аналогичное предыдущим процессам

Здесь также важно заблокировать саму ступицу от вращения (вынуть шплинт от контргайки и отвернуть гайку).
Отвернуть гайку крепления шарнира от рулевой тяги по направлению к рулевому кулаку.
Отсоединить тягу от поворотного кулака (поможет съемник).
Отвернуть гайку крепления шарнира от нижнего рычага подвески и отсоединить его от кулака. После этого отвернуть поворотный кулак и стойку — и уже можно будет вынуть хвостик от шарнира вала переднего колеса.
Повторить с другой стороны машины и снять стабилизатор

После выворачивания оставшихся болтов снимается и оба рычага подвески.

Ниссан альмера классик поперечина.

При установке все колеса обязательно проверяются и регулируются. Перед тем как это делать, необходимо провести следующее :

проверить давление в шинах (они обязательно должны быть одинакового размера);
проверить шарниры и подшипники у ступицы передних колес;
прокачать подвеску автомобиля.

Если при проверке выяснится, что подшипник ступицы требует замены, то здесь руководствуются простыми рекомендациями. Вот они :

Также поднимается автомобиль и снимается колесо.
Оно отворачивается от тормозного суппорта (тормозной шланг не трогается).
При наличии ABS убирается датчик.
Блокируется ступица.
Снимается гайка крепления у шарнира по отношению к поворотному кулаку.
Снимается сам тормозной диск.
Чтобы снять ступицы, следует будет немного её спрессовать оправкой и извлечь при помощи съемника.
Далее отверткой выворачиваются манжеты самого подшипника и снимается его стопорное кольцо.
Перед тем как установить новый подшипник на него наносят слой смазки, тщательно очищаются и ступица, и само посадочное место. Далее все собирается в обратном порядке при помощи оправки.

Замена сайлентблоков подрамника и рычагов на Ниссан Ноут

Рано или поздно сайлентблоки подвески разрушаются и появляется характерные стуки и скрипы, которые нужно устранять. Срок службы сайлентблоков и деталей подвески зависит от многих факторов: стиль езды, степень изношенности дорог региона, где Вы проживаете, качество запчастей, установленных на Вашем автомобиле и т.д. Кто-то меняет элементы подвески на 30 000 км пробега, а кто-то на 70 000 км.

Кому интересно на каком пробеге что меняют – смотрим статью про ТО.

И так приговор – замена сайлетблоков подрамника и сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Ниссан Ноут. Чтобы было более понятней как выглядят элементы подвески, можно воспользоваться схемой подвески в фотографиях.

В моём случае замена этих элементов подвески произошла на 87 000 км пробега Енота, можно сказать, что даже продержались они долго, до этого момента подвеска практически не ремонтировалась, и все запчасти стояли оригинальные.

Официальные дилеры не практикуют замену отдельно сайлентблоков, меняют только элемент полностью, в нашем случае это подрамник и нижние рычаги передней подвески Ноута. Такой ремонт конечно самый надёжный, но и самый дорогостоящий: подрамник стоит 8 000 рублей и рычаги, каждый 7 000 рублей, плюс замена всего этого примерно 8 000 рублей. В общем считайте сами, кому по карману – меняйте, а кого жаба задушила идём дальше!

Подрамник

Оригинальный номер подрамника в каталоге:

И замена всей этой железяки, только из-за сайленблоков, по мнению многих Енотоводов – лишняя трата денег, особенно у кого авто не на гарантии.

Ознакомиться с ценами на эту деталь, можно чуть ниже в блоке!

Вполне можно обойтись заменой сайлентблоков подрамника. В любом автосервисе могут это сделать, при наличии гидравлического пресса. Можно конечно и самому (у себя в гараже ) выполнить процедуру выпресовки и запрессовки,а так же снятие подрамника, но это будет не просто сделать без пресса и подъёмника, хотя некоторым умельцам удаётся. Да и сама работа по снятию подрамника не самая простая, необходимо открутить много элементов подвески, а потом заново их прикрутить, осложняется работа прикипевшими гайками. В среднем,в сервисе за снятие и установку подрамника берут 5 000 рублей.

Сайлентблок подрамника

Оригинального номера сайлента отдельно нет!

Точка Опоры 2-06-2035

Идём дальше, на очереди нижние рычаги передней подвески, они отличаются – правый и левый.

Дилер рычаги не ремонтирует, как и подрамник, а меняет в сборе! Посмотрим номера и аналоги рычагов.

Нижний рычаг

Оригинальные рычаги в сборе: 54500BC42A и 54501BC42A

Артикул заменили на: 54500-BC41A и 54501-BC41A

LYNXauto C5010R – R. LYNXauto C5010L – L.

Благодаря опыту владельцев Nissan Note самым бюджетный и не плохой способом ремонта нижних рычагов, является замена отдельно сайлентблоков и шаровой опоры.

На фото ниже изображено какие детали установлены в нижних рычагах передней подвески Ниссан Ноута:

Стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор влияет на работу колес по отдельности: уменьшает свободные ходы подвески, повышает жёсткость исключительно на повороте, при этом, на прямой ехе остаются все плюсы классической подвески. Стабилизатор облегчает управление автомобилем в поворотах, делает его более устойчивым и предотвращает перегрузку колес на одной из осей.

Стабилизатор имеет прямую связь с рычагами подвески. Он представляет собой торсионную балку, которая подвешена к передним рычагам с помощью петель и резинового подвеса. Петли держат стабилизатор на нужной высоте и позволяют ему свободно вращаться при наклонах и перепадах дорожного рельефа. Резиновый подвес защищает кузов от ненужного шума и вибраций.

Принцип работы стабилизатора

Принцип работы стабилизатора заключается в следующем. При повороте автомобиля кузов наклоняется в сторону наружного колеса. Этот наклон передается через передний рычаг на стабилизатор, который, в свою очередь, вращается. При вращении стабилизатора возникает реакция, которая возвращает кузов автомобиля в горизонтальное положение.

Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается в передней подвеске Nissan Almera G15 не только для улучшения устойчивости автомобиля при прохождении поворотов, но и для повышения комфорта вождения. Он позволяет резко снизить крен кузова и поддерживает более плавное поведение автомобиля даже на неровной дороге.

Замена и обслуживание стабилизатора

В случае необходимости замены стабилизатора, рекомендуется обратиться к сертифицированному сервисному центру или квалифицированному специалисту. При обслуживании стабилизатора необходимо проверить его состояние, петли, резиновый подвес, а также все соединительные элементы и крепления.

Преимущества стабилизатора поперечной устойчивости:	Недостатки стабилизатора поперечной устойчивости:
Повышение устойчивости автомобиля	Дополнительные затраты на обслуживание и замену
Улучшение управляемости автомобиля в поворотах	Возможные износы и поломки
Снижение наклона и крена кузова

Особенности подвески авто Ниссан

Подвеска Ниссан представляет собой сложную систему, которая призвана обеспечивать равномерное распределение нагрузки между всеми опорными элементами автомобиля. Именно подвеска, в конечном итоге, позволяет получить надёжную связь колёс с дорогой.Если подвеска имеет большую жёсткость, то говорить о высоком комфорте не приходится, но при этом в значительной мере улучшится управляемость автомобиля. Как бы там ни было, любая подвеска подвержена износу и появлению ряда неисправностей, по причине которых может произойти даже опрокидывание автомобиля на крутом повороте или же автомобиль вовсе потеряет бампер при резком торможении. В любом случае ремонт передней подвески ниссан необходимо проводить регулярно в целях собственной безопасности.

Важные особенности ремонта передней и задней подвески Ниссан (Nissan)

Основным моментом, который входит в ремонт передней подвески ниссан, является замена всех неисправных деталей. Это, как правило, амортизаторы, шаровые опоры, сайлентблоки и другие элементы. Однако перед тем как начать ремонт, необходимо обязательно провести диагностику подвески автомобиля. Этот комплекс мероприятий, проводимый в автосервисе «Автопилот», позволяет полностью оценить техническое состояние авто и выявить все имеющиеся неисправности, а также разработать дальнейшую тактику ремонта.Интенсивному воздействию неблагоприятных дорожных факторов нередко подвергаются стойки поперечной устойчивости, поэтому замена стоек стабилизатора является довольно распространённой услугой при обслуживании автомобиля, также как и ремонт генераторов Ниссан в целях профилактики. Одновременно со стойками выполняется, чаще всего, и смена втулок стабилизатора. Каждая элемент подвески, безусловно, влияет на комфортность и безопасность езды.Приходит время, и каждый владелец модели Ниссан сталкивается с такой проблемой, как посторонний шум с изменчивым характером при повороте рулевого колеса. Это может говорить только об одном – пора проводить диагностику, а также ремонт задней подвески ниссан. Скорее всего, появление шума символизирует поломку колёсных подшипников. Вследствие этого могут появиться рывки, сопровождающие поворот рулевого колеса. Если такая неисправность не будет устранена вовремя, то в конечном итоге из строя выйдут и рулевые наконечники.Как бы там ни было, можно до бесконечности перечислять все возможные и невозможные последствия несвоевременного ремонта деталей подвески автомобиля ниссан. Проще думать о том, что своевременное устранение неисправностей в техцентре ниссан позволит избежать серьезного износа деталей, которые относятся к ходовой системе и уклониться от необходимости проведения кузовного ремонта.

http://autonissancar.ru/almera/almera-classic/ne-ubivaemaya-perednyaya-i-zadnyaya-podveska-nissan-almera-classichttp://nissanenote.ru/remont-podveski-nissan.phphttp://www.autoservice-nissan.ru/rapeir/trans/http://www.good-awto.ru/remont-perednej-podveski-nissanhttp://sto-master-11.blizko.ru/articles/44897http://autopilot-nissan.ru/servis-nissan/remont-podveski-nissan/

голоса

Рейтинг статьи

Передняя подвеска в работе

Эта часть ходовой — независимая. Она состоит из поперечных рычагов и телескопических гидравлических стоек с амортизаторами. Для устойчивости здесь предназначены стабилизаторы. Её работа построена на следующих принципах:

Нижние рычаги крепятся к поперечине, закрепленной на подвеске.
За повороты верхней опоры отвечает специально упоротый в нее подшипник.
Мягкость езды — прерогатива установленной в этой модели амортизаторов двустороннего действия.
Сами поворотные кулаки соединяются с нижними кулаками посредством шаровых шарниров.
Стабилизатор для устойчивости — штанга поперечного сечения. Она крепится к поперечине от передней подвески и придает нагрузку на рычаги и стойки крепления.
Вращают сами ступицы колес двухрядные подшипники (они установлены в поворотные кулаки).

Подробнее описанные аспекты выделены на фото и описание ходовой nissan almera 2005. Ниже приведен рисунок :

фото и описание ходовой nissan almera 2005

Согласно тому, что показывает данная схема для ходовой части ниссан альмера, работы ведут именно с этой частью автомобиля. При необходимости снятие и последующей установки действуют поэтапно:

Поднимается и закрепляется передняя часть машины.
Снимается колесо
Открепляются гайки опор стойки.
Отсоединяется хомут тормозного шланга.
Выворачиваются и вынимаются болты нижнего крепления.
Теперь при помощи монтировки начинают отделять стойку от кулака и осторожно вынуть её через арку колеса.
Установка новой детали произведена в обратном порядке
Здесь важно проследить, чтобы метка амортизатора на верхней опоре «смотрела» в сторону колеса (когда последнее опустят на землю, можно стянуть резьбу).