Датчик кислорода автомобиля нива шевроле

Признаки неисправности датчика кислорода Lada:

• большой расход топлива;
• плавающие холостые обороты двигателя;
• машина плохо разгоняется;
• и т.д.

Каталожный номер (артикул) ДК:

• Лада Веста и XRAY — 226А41772R
• Лада Приора/Калина/Нива 4х4 — 11180-3850010-00Лада
• Гранта/Калина 2 — 21074-3850010-00
• Лада Ларгус — 8201071311, 8200632270 и 6001549061

Замена датчиков кислорода. Чтобы избежать ожогов, приступаем к работе после остывания системы выпуска. Перед выворачиванием датчиков отсоединяем колодку с проводами (нажимаем на фиксатор).

При необходимости обрабатываем соединение датчиков смазкой.

Установка в обратной последовательности. Если датчик используется повторно, обработайте резьбу специальной монтажной пастой, избегая попадания пасты на защитную трубку. Поскольку датчик всасывает эталонный воздух через корпус, его нельзя обрабатывать контактным спреем или смазкой.

В современном автомобиле достаточно много различных датчиков, о предназначении которых многие водители не знают. Поэтому, вопрос, что будет, если отключить лямбда зонд не является редким. Это датчик довольно мудреный, в отличие от прибора, контролирующего положение коленвала, а также других схожих датчиков. Лямбда зонд пугает непонятным названием. Вот поэтому, многие автолюбители и считают этот датчик полностью бесполезным, другие считают его источником всех бед. Попробуем разобраться, кто прав по отношению к этому зонду. Ведь на самом деле, это очень важная деталь, только она должна быть гарантированно исправной.

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Контроллер подает на датчик через резистор (около 2 кОм) стабилизированное напряжение +5 В и по падению напряжения на датчике рассчитывает температуру охлаждающей жидкости, значения которой используют в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправностей цепей ДТОЖ загорается сигнализатор неисправности системы управления двигателем, контроллер включает вентилятор системы охлаждения на постоянный режим работы и рассчитывает значение температуры по обходному алгоритму.

Работу проводим на холодном двигателе.

Частично сливаем охлаждающую жидкость.

Выключив зажигание, отсоединяем разъем датчика.

Ключом «на 19» отворачиваем датчик.

Вынимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом

Для проверки опускаем датчик в сосуд с охлаждающей жидкостью и подогреваем сосуд.

Температуру контролируем термометром. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах

Устанавливаем датчик в обратной последовательности. Момент затяжки датчика 9–15 Нм. Доливаем до нормы охлаждающую жидкость.

Замена Лямбда Зонда Нива Chevrolet

Как работает Chevrolet Niva Lambda Sensor

Лямбда-зонд. это датчик кислорода. Устанавливается в зоне выпускного коллектора. Этот датчик измеряет количество остаточного кислорода в выхлопных газах. Этот сигнал затем передается на блок управления. Последний, как известно, регулирует топливную смесь. Все сигналы передаются на устройство мгновенно.

Принцип работы довольно прост. Выхлопные газы выбрасываются из цилиндров после рабочего цикла. Они проходят через выпускной коллектор, встречая дорогу датчиком. Последний снабжен чувствительным наконечником, который определяет остаточный кислород в газах. Chevrolet Niva имеет двухконтактный датчик. После того, как информация была собрана, данные поступают в компьютер, а затем устройство контролирует состав горючей смеси.

В идеале значение лямбда-зонда должно быть равно единице. В этом случае на порцию вырабатывается 14,7 частей кислорода. Если значение больше единицы, смесь обогащается. Он содержит больше кислорода, чем нужно. На основании этих данных устройство дает команду подавать больше топлива.

Симптомы лямбда-зонда

Как отмечалось выше, наиболее важным симптомом является резкое увеличение расхода топлива. Также на холостом ходу автомобиль станет нестабильным, изменится звук выхлопа (он будет похож на мотоцикл). Мощность двигателя и динамика разгона обычно остаются неизменными. Да и чек не всегда появляется на приборной панели. Следовательно, необходимо управлять только экономией топлива.

Типы судорог

Существует несколько типов устройств для Chevrolet Niva:

Electric Blend. также называется эмулятором. Это устройство оснащено собственным микропроцессором, который регулирует сигнал (устанавливает блок), который подается на блок. Последний начинает думать, что катализатор работает, хотя его нет в конструкции. Итак, цилиндры заполнены смесью идеального соотношения топливо-воздух. Стоимость лямбда-зонда для электрической смеси для Chevrolet Niva составляет полторы тысячи рублей, что сопоставимо с ценой нового кислородного датчика. Но в отличие от последнего, устройство имеет неограниченный срок службы и обладает более точными параметрами, чем механический аналог. Это его основные преимущества.

Что представляет собой лампочка

Принцип работы

Основная функция лямбда-зонта заключается в определении химического состава угарных газов на процент содержания в них кислорода. Нормальный показатель колеблется на уровне 0,1-0,3%, при этом небольшие отклонения допустимы.

Установка лямбда-зонта осуществляется в выпускной коллектор, в месте соединения патрубков. Существует несколько разновидностей этих датчиков. В бюджетных моделях автомобилей используется двухканальные лямбда-зонты, позволяющие определить стандартное отклонение выше или ниже заданных значений. При обнаружении отклонений, на электронный блок поступает сигнал, после чего он осуществляет управлением подачи топлива в цилиндры двигателя. В современных машинах используется второй тип — широкополосные лямбда-зонты, способные определить точное содержание кислорода в угарных газах.

Использование этого типа приборов позволило:

• обороты холостого хода удерживаются более стабильно;
• снижение потребления топлива;
• повышение срока эксплуатации транспортного средства.

Как найти датчик кислорода?

Датчик кислорода находится в системе выхлопных газов и предназначен для измерения содержания кислорода в отработавших газах двигателя. На Нива 21214 датчик кислорода установлен в специальном отверстии в системе выпуска.

Чтобы найти датчик кислорода на Нива 21214, следуйте инструкциям:

Шаг 1:	Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его на подставки, чтобы получить доступ к нижней части двигателя и системе выпуска.
Шаг 2:	Найдите выпускной коллектор двигателя, который находится в передней части двигателя над картером масляного насоса.
Шаг 3:	Отследите трубу, идущую от выпускного коллектора к месту, где она соединяется с глушителем или средней трубой системы выхлопа.
Шаг 4:	Внимательно осмотрите эту трубу на предмет наличия датчика кислорода. Он будет установлен в специальном отверстии на трубе или вблизи нее.

После того, как вы найдете датчик кислорода на Нива 21214, вы сможете осмотреть его, проверить его состояние и при необходимости заменить его новым датчиком.

Как определить неисправность лямбда-зонта?

Выход из строя датчика приводит к снижению процентного содержания кислорода в подаваемом в двигатель топливе, в результате чего его работа ухудшается. Причин для выхода прибора из строя может быть множество:

• попадание внутрь прибора воздуха или угарного дыма в результате нарушения герметичности корпуса;
• перегрев датчика из-за неисправной системы зажигания;
• топливо низкого качества, продукты сгорания которого налипают на рабочей поверхности лямбда-зонта;
• выход из строя проводки электропитания;
• повреждения внутренних компонентов в результате сильного удара.

Любая из поломок сопровождается разгерметизацией корпуса, что приводит к постепенному ухудшению работы силового агрегата. На ранних стадиях неисправности нарушается нормальное функционирование датчика и постепенно лямбда-зонт перестает формировать необходимые сигналы. Это вызывает дестабилизацию оборотов мотора на холостом ходу, диапазон колебаний которых может варьировать в пределах 300-600 оборотов в минуту. При приближении к критическому уровню, резко снижается содержание кислорода в топливе, транспортное средство может дергаться при езде, а на панели управления может загореться лампочка, возвещающая о ненормальной работе двигателя.

Все эти признаки исчезают при снижении оборотов, однако, это уже говорит водителю о неисправном лямбда-зонте.
На второй стадии поломки датчик перестает функционировать на не прогретом двигателе. При этом присутствуют все признаки выхода из строя впускной системы или газораспределителя. На этом этапе автомобиль может сильно дергаться, двигатель будет сильно перегреваться и резко терять свою мощность, а из-под капота будут доноситься сильные хлопки. Спустя 5-10 минут езды движение автомобиля будет стабилизироваться, однако, ненадолго. Стоит отметь, что при поломке лямбда-зонта расход горючего возрастает на 20-30%, а в кабине будет ощущаться резкий токсичный запах угарных газов.

При обнаружении описанных выше признаков, дальнейшее использование транспортного средства крайне не желательно, поскольку это может привести к нарушению нормальной работы системы впрыска и дальнейшему выходу из строя двигателя.

Почему кислородный датчик перестает функционировать?

Несмотря на защищенность элемента от механических повреждений (не стоит их полностью исключать) причины его некорректной работы и выхода из строя могут быть различными. Например, нарушение герметичности его корпуса вследствие естественного старения материала. Также, зачастую элемент работает неправильно из-за нестабильности электропитания (плохой контакт, повреждение проводов и т.д.).

Помимо этого не стоит исключать нарушение образования топливной смеси, которое вызвано сопутствующими проблемами в других системах автомобиля (зажигание, топливоподача). Как бы это странно не звучало, но на работе датчика также может отражаться состояние элементов ходовой части транспортного средства. Само собой, что перебои в работе выпускной системе и неисправности ее элементов вызывают нестабильную работу датчика концентрации кислорода в отработанных газах авто.

Все перечисленные проблемы связаны с некорректной работой силового агрегата (а в некоторых, особенно тяжелых случаях невозможностью его запуска), появлением ошибки «Check Engine», которая затрудняет процесс проведения полной диагностики мотора, в случае ее необходимости.

Разновидности датчиков

Все зонды полностью одинаковы по принципу действия. Все различия заключаются в особенностях подключения электропитания. На практике, обычно различают их по количеству проводов, которые подключаются к зонду. Наиболее распространены двух- и трехконтактные датчики. Также существуют варианты с подогревом и без него. Датчики с подогревом более эффективны при запуске двигателя в зимнее время, они показывают более качественный результат.

При необходимости, оба типа зондов взаимозаменяемы. Также можно устанавливать датчик от любого автомобиля, даже с другим количеством проводов. Только в таком случае придется повозиться с подключением.

Нива 21214: особенности и модификации

Одной из особенностей Нивы 21214 является ее повышенная проходимость, благодаря высокому клиренсу и прочной раме. Она способна преодолевать любые преграды на дороге, будь то глубокие ямы или бездорожье.

В течение многих лет Нива 21214 подвергалась различным модификациям и обновлениям. В результате появились такие модели, как Нива Urban, Нива Bronto и Нива Pickup. Каждая из этих моделей имеет свою специфику и предназначение.

Нива Urban — это более городской вариант внедорожника, оснащенный современными элементами дизайна и комфортным салоном. Он идеально подходит для перемещения по городским улицам, при этом сохраняя надежность и преимущества внедорожного автомобиля.

Нива Bronto — это версия Нивы с повышенной проходимостью. Он оснащен более мощным двигателем, усиленной подвеской и дополнительной защитой днища. Эта модель может справиться с самыми сложными дорожными условиями и стать надежным помощником на природе.

Нива Pickup — это пикап-версия Нивы, которая предлагает большую площадь для перевозки грузов. Он имеет задний багажник с откидывающимися бортами, что делает его удобным для транспортировки различных грузов, будь то инструменты или спортивное снаряжение.

Не важно, какое направление вы выбираете — Нива 21214 гарантирует надежность, долговечность и превосходную проходимость в любых условиях. Со своими различными модификациями, она предлагает разнообразные возможности для выбора и адаптации под ваши потребности и предпочтения

Диагностика

Зачастую, за отказ лямбда-зонда принимают совершенно другие поломки. Поэтому, перед покупкой нового датчика (стоит он немало), обязательно стоит провести диагностику. Наиболее оптимальным вариантом является использование диагностического сканера. Компьютер обычно показывает, есть ли ошибка лямбда зонда. В некоторых случаях имеется комплекс проблем, помимо кислородного датчика отказывают и некоторые другие части автомобиля.

Лямбда зонд – это датчик концентрации О₂ (или проще говоря – кислородный датчик), позволяющий оценивать объем несгоревшего кислорода, содержащегося в отработанных газах. Эти показатели крайне важны, так как благодаря поддержанию определенных пропорций топлива и воздуха, происходит наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси. Самым лучшим соотношением считается 14,7 частей кислорода на 1 часть бензина. Если это соотношение будет нарушаться, то смесь будет бедной или, наоборот, обогащенной, что, в свою очередь, скажется на расходе топлива и мощности мотора.

Принцип работы лямбда-зонда

Как известно, в настоящее время пока ещё не изобретено способов, как повысить КПД технического устройства до 100%. Автомобильный двигатель не является исключением – в этом сложном агрегате существует немало узлов, в которых происходят энергетические потери. В частности, сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах происходит не полностью, о чём свидетельствует наличие в выхлопном газе остатков кислорода и углеводородов.

Так вот, лямбда-зонд как раз и представляет собой датчик, в задачи которого входит определение химсостава выхлопа. А если быть точнее – содержимого в нём кислорода. В норме этот показатель должен находиться в пределах 0.1-0.3%. Увеличение данного значения будет свидетельствовать о переобогащённой смеси, что для ДВС так же плохо, как и работа на обеднённой ТВС.

Лямбда-зонд в большинстве случаев устанавливается в оконечной части системы выпуска отработанных газов, перед и после выпускного коллектора (следует отметить, что вместо обычного глушителя в таких случаях присутствует его модифицированная разновидность – каталитический нейтрализатор).

Разумеется, прогресс не стоит на месте – конструкция лямбда-зонда постоянно совершенствуется. Двухканальная компоновка как более простая в изготовлении характерна для транспортных средств эконом-класса, а также автомобилей, производившихся, начиная с 80-х годов прошлого века. В настоящее время преобладают системы широкополосного типа – такой лямбда-зонд оказывает более положительное воздействие работу двигателя, поскольку умеет определять состав выхлопа с гораздо большей точностью.

Если перечислить, на что влияет лямбда-зонд в машине, то окажется, что улучшение качественного состава ТВС – это отнюдь не самоцель. Благодаря более эффективному горению смеси удаётся заметно увеличить общий ресурс силового агрегата, добиться ощутимого снижения расхода топлива, а также решить проблему нестабильной работы мотора на ХХ.

Если рассмотреть более детально, как работает лямбда-зонд, то оказывается, что он не может формировать однородный сигнал, поскольку сам принцип работы силового агрегата основан на генерации неоднородного количества циклов за единицу времени. Так что можно утверждать, что кислородный датчик в общем случае реагирует на отсутствие стабильности в функционировании мотора, и оповещение об этом бортового компьютера и является основной задачей этого устройства.

Проще говоря, кислородные датчики в режиме реального времени отсылают данные в ЭБУ (вернее, в блок бортового компьютера, специализирующийся на управлении работой топливной системой), а уже там происходит анализ этих данных. Он заключается в усреднении полученной информации и сравнении результата с эталонным значением. В качестве таковой принято считать стехиометрическую топливовоздушную смесь, в которой на 1 объёмную часть горючего приходится 14.7 объёмных частей атмосферного воздуха. Такое соотношение обозначается буквой λ и принимается за единицу. Если лямбда (вот и ответ на вопрос, почему устройство называется лямбда-зондом) меньше единицы – смесь обогащённая, то есть объёмная доля топлива больше единицы. В противном случае говорят об обеднённой ТВС.

ЭБУ корректирует работу топливной системы таким образом, чтобы коэффициент λ всегда был равен единице, благоприятствуя самому эффективному сгоранию топлива и повышению КПД двигателя до максимально возможного значения.

Если отключить лямбда-зонд, даже при идеально настроенном механизме подачи ТВС, со временем он будет сбиваться. А неоптимизированное сгорание горючего – это следующие неприятные моменты:

• перегрев силового агрегата;
• более быстрый износ всех компонентов системы выхлопа, включая каталитический нейтрализатор;
• увеличенный расход технических жидкостей (масла, горючего, ОЖ);
• быстрое прогорание клапанов, поршней, колец;
• заметное снижение мощности (тяги) мотора на всех режимах.

Поэтому так важно поддерживать кислородные датчики в исправном состоянии

Причины преждевременного износа датчиков кислорода

• Систематическое использование низкооктанового топлива с добавлением химических примесей с превышением граничных норм.
• Применение в процессе профилактики герметиков на силиконовой основе.
• Перегрев (закипание) лямбда – зондов из-за некорректно выставленного угла зажигания, чрезмерного обогащения горючей смеси, нестабильной подачи напряжения в цепи.
• Многократные запуски мотора через короткие промежутки времени. Вследствие этого в камере сгорания накапливается нагар, так как топливо не сгорело в полном объеме.
• Диагностика свечей зажигания, работы цилиндров при выкрученных свечах;
• Попадание на кончик ДК химически агрессивных соединений, нефтепродуктов.
• Повреждение изоляционного слоя, обмотки проводки, замыкание на массу.
• Разгерметизация в системе.

«Обманка» лямбды

Сам датчик нередко выходит из строя и достаточно дорогой. По этой причине отдельные автомобилисты монтируют в систему так называемую обманку ДК.

Существует два способа устранить проблему постоянно «барахлящего» лямбды – механический и электронный. Оба способа хороши в определенных условиях.

Механическая «обманка»

На чувствительную зону датчика приваривается металлическая трубка, уменьшающая обдув сенсора. Следовательно, прибор думает, что кислорода поступает меньше и система стабилизируется.

Минусом доработки является малая эффективность. Устройство стабильно работает только на машинах старого образца, где чувствительность электроники не высокая.

Электрическая «обманка»

Для подобной доделки системы специалисты предлагают увеличить сопротивление устройства путем впайки дополнительной детали в цепь датчика. На фото представлен чертеж, как это делается.

Датчик кислорода на Шевроле Нива: оригинал, аналоги, цена, артикулы

Основное назначение ДК – оценка количественного содержания кислорода в выпускных газах, пересылка данных электронному блоку управления. Последний, на основании анализа корректирует положение угла зажигания. Таким образом, происходит обогащение, обеднение горючей смеси.

Систематическая эксплуатация, некачественное горючее, высокие температурные режимы – основные факторы преждевременного выхода из строя механизма.

Процесс замены вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Однако и здесь не многие автовладельцы готовы покупать оригинальные запчасти, отдавая предпочтение аналогам подешевле.

Чтобы электронный блок управления не идентифицировал системную ошибку, лямбда зонд заменяют одним из видов обманок:

Неисправный лямбда-зонд: причины и признаки

Основные причины, которые приводят лямбда-зонд в неисправное состояние следующие:

• Перегрев;
• Механическое повреждение;
• Проблемы с подключением;
• Износ.

Как видно — все эти причины действуют на датчик кислорода не сразу, из-за чего неопытные водители могут не понять причину нестабильного поведения автомобиля и вовремя не примут соответствующих мер. Поэтому, во избежания распространённых ошибок мы расскажем вам о нескольких этапах выхода из строя датчика кислорода.

Первый этап. На начальной стадии лямбда-зонд начинает «барахлить» — время от времени перестаёт поступать сигнал, данные идут в очень широком диапазоне, из-за чего значительно ухудшается качество топливной смеси и ухудшаются обороты холостого хода. На этом этапе неисправности лямбда-зонда автомобиль резко дергается, двигатель издает странные хлопки и на панели загорается предупреждающая лампочка.

Второй этап. На втором этапе, при непрогретом двигателе датчик и вовсе перестаёт работать. При этом будут видны те же самые, но ещё сильнее выраженные признаки неисправности. К ним добавится также значительное падение мощности двигателя и замедленное действие педали акселератора. В одном из худших вариантов двигатель будет очень сильно перегреваться, что приведет к более значительным неисправностям и соответственно затратам.

Третий этап. Третьим этапом обычно становится поломка лямбда-зонда. В этом случае вас ждет ещё большее снижение мощности автомобиля (особенно это будет заметно при движении на большой скорости), а также резкий и неприятный токсичный запах из выхлопной трубы.

Руководство по замене датчика кислорода на Ниве 21214

1. Перед началом работы убедитесь, что двигатель полностью охладился.

2. Откройте капот автомобиля и обнаружьте датчик кислорода. Обычно он расположен на выпускной системе недалеко от катализатора.

3. Снимите предохранительный колпачок на разъеме датчика кислорода.

4. Отсоедините разъем от датчика, аккуратно вытянув его из места крепления.

5. С помощью гаечного ключа или специального инструмента разблокируйте крепление датчика на выпускной системе.

6. Снимите старый датчик, аккуратно вывернув его из места крепления

Обратите внимание на положение старого датчика, чтобы установить новый в правильном положении

7. Установите новый датчик кислорода, скрутив его в место крепления. Затяните гаечным ключом или специальным инструментом.

8. Подсоедините разъем к новому датчику кислорода, удостоверившись, что он правильно зафиксирован.

9. Установите предохранительный колпачок на разъеме датчика кислорода.

10. Проверьте работу нового датчика кислорода, запустив двигатель и прокатившись на небольшой скорости.

10. Если все работает исправно, закройте капот автомобиля.

Поздравляем, вы успешно заменили датчик кислорода на Ниве 21214!

Различные варианты подключения и цвета кабеля лямбда зонда:

Обогреваемые зонды:

Количество кабелей	Цвет кабеля	Соединение
3	Черный 2 x белый	Сигнал (заземление через корпус) нагревательного элемента
4	Черный 2 x белых Серый	Сигнал, нагревательный элемент, земля

Датчики сопротивления из диоксида титана:

Количество кабелей	Цвет кабеля	Соединение
4	красный белый черный желтый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+)
4	Черный 2 x белых Серый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+)

В любом случае, если есть информация от производителя, то необходимо ставить её в приоритет.

датчик кислорода [как проверить самостоятельно?] — «Моя Соната» — Клуб Хёндай Соната

Сердце Сонаты — двигатель, подкапотные датчики, система управления двигаталем (ECU)

777
bdv1976 Новичок Сообщения: 19 Зарегистрирован: 13 авг 2010, 20:56 Авто: Настоящее имя: Dmitrii Откуда: Saransk

#73106

Сообщение bdv1976 » 13 дек 2010, 10:59

На диагностике показало, что не работает кислородный датчик. Сказали менять не обязательно. Правда ли это?

Соната 2007 V-6 2.7 АТ

bdv1976
shtift Влился Сообщения: 296 Зарегистрирован: 05 сен 2010, 21:49 Авто: Настоящее имя: Евгений Откуда: Ростов на Дону

#73115

Сообщение shtift » 13 дек 2010, 11:26

Всё зависит от правильности проверки! Единственная и 100% замена ДК, когда имеется обрыв нагревателя, который выявляется простым тестеров, измерение на сопротивление. А вот по работе ДК, это уже ряд проверок проходит, прежде, чем его приговорить к замене.

shtift
bdv1976 Новичок Сообщения: 19 Зарегистрирован: 13 авг 2010, 20:56 Авто: Настоящее имя: Dmitrii Откуда: Saransk

#73167

Сообщение bdv1976 » 13 дек 2010, 16:42

Я не знаю правильность. Ошибка показала ДК и вся правильность. Чек загорается. Ошибку сбросишь, но со временем опять горит. Говорю им давай меняйте, они короче не хотят почему то. говорят езди ни чего страшного. А не могу если чо не исправно. Вот и прошу совета.

Соната 2007 V-6 2.7 АТ

bdv1976
shtift
bdv1976 Admin тиран и деспотСообщения: 14622 Зарегистрирован: 29 сен 2008, 23:43 Авто: Mitsubishi Outlander 2017MY 2.4 Ultimate Настоящее имя: Пётр Откуда: Долгопрудный

• #73353
• Сообщение Admin » 14 дек 2010, 01:50
• bdv1976
  код ошибки для начала тут выложить

теперь ЭД4М | 3кВ | 4 мВт | серый+красный (двухцветная окраска) | литье чугун | тифон, свисток

Admin
bdv1976 Новичок Сообщения: 19 Зарегистрирован: 13 авг 2010, 20:56 Авто: Настоящее имя: Dmitrii Откуда: Saransk

#78746

Сообщение bdv1976 » 10 янв 2011, 12:36

короче поменял я ДК. загорается опять чек. диагностика показала следующие ошибки.
P0153 O2S slow response (B2S1) и P0133 O2S slow response (B1S1).

Соната 2007 V-6 2.7 АТ

bdv1976
Alwork Новичок Сообщения: 15 Зарегистрирован: 13 фев 2010, 00:17 Авто: Откуда:

За что отвечает лямбда зонд

Попросту говоря, лямбда-зонд, он же О2 датчик — это датчик, оценивающий количество не сгоревшего топлива и кислорода в выхлопной системе автомобиля. Хотя лямбда-зонды используют также в других областях, мы в этой статье будем говорить сугубо об автомобильных датчиках кислорода.

Для чего же нужен этот датчик кислорода? Так называемые катализаторы, которые уменьшают долю вредных веществ в выхлопах, имеются в данный момент в каждой более-менее современной машине. Лямбда-зонд контролирует количество кислорода в катализаторах, таким образом, продлевая срок их действия. Также он существенно влияет на количество потребляемого вашим автомобилем топлива и улучшает работу двигателя.

Если упомянуть конкретные факты, то известно, что топливо эффективно сгорает только при правильном соотношении топлива и воздуха в топливной смеси. В противном случае (если воздуха будет меньше или же больше) будут изнашиваться и приходить в негодность катализаторы. Поэтому, лямбда-зонд непосредственно влияет на выхлопную систему автомобиля.

Проверка лямбда-зонда тестером

Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.

Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:

Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.

• всё время 0,1 — мало кислорода
• всё время 0,9 — много кислорода
• Зонд исправен, проблема в чём-то другом.

Если есть время и желание позаморачиватся можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.

1. Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
2. При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
3. Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
4. Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.

Как это работает?

Что будет, если отключить лямбда зонд? Перед тем, как ответить на этот вопрос, нужно разобраться, как он работает. Основная функция, это контроль за работой катализатора. Более точно предназначение зависит от расположения этого датчика. Самым распространенным вариантом является установка зонда перед катализатором. В таком случае, он контролирует количество кислорода в смеси.

Называется этот датчик по греческой букве ? (лямбда). Именно так в физике обозначается отношение объема кислорода к основной массе топлива в составе горючей смеси. Нормальным считается показатель ?=14,7 на единицу топлива. Если этот показатель окажется ниже или меньше, датчик дает команду на блок управления для изменения соотношения.

Значение датчика кислорода для работы автомобиля

Датчик кислорода играет важную роль в работе автомобиля. Он предназначен для контроля содержания кислорода в отработавших газах двигателя и помогает определить, насколько эффективно смесь топлива и воздуха сгорает в цилиндре.

Получая данные от датчика кислорода, система управления двигателем может корректировать смесь топлива и воздуха, чтобы обеспечить оптимальные условия сгорания. Это позволяет улучшить экономичность работы двигателя и снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

В случае неисправности датчика кислорода, система управления двигателем не может получать достоверные данные о составе отработавших газов, что может привести к неправильной подаче топлива и возникновению проблем с работой двигателя

Поэтому важно регулярно проверять и при необходимости заменять датчик кислорода на автомобиле

Значение датчика кислорода для работы автомобиля необходимо учитывать при обслуживании и ремонте автомобиля, чтобы обеспечить его надежную и эффективную работу.

Замена лямбда-зонда на Hyundai Solaris

Лямбда-зонд считывает информацию о составе топливной смеси, помогая электронному блоку контролировать подачу топлива на форсунки. По существу, лямбда зонд — это обычный кислородный датчик, который позволят добиться того, чтобы топливо полностью сгорало в цилиндрах.

Греческая буква λ (лямбда) обозначает коэффициент отношения топлива к кислороду. Идеальным соотношением воздуха к топливу для дизельных двигателей является 14.5:1, для автомобилей, работающих на бензине — 14.7:1. Если это соотношение нарушается, машина начинает работать со сбоями, и, чтобы это исправить, необходимо устранить неисправности датчика лямбда-зонда.

Назначение и принцип действия

Датчик состоит из гальванического элемента с керамическим циркониевым электролитом. Благодаря двум электродам, один из которых направлен на выхлопные газы, а второй — на воздух из атмосферы, контролируется состав топливно-воздушной смеси, что позволяет добиться оптимальной производительности ДВС.

Непрерывная проверка качества топливно-воздушной смеси и состава выхлопных газов позволяет добиться таких преимуществ, как:

• Увеличение мощности двигателя.
• Снижение расхода топлива.
• Низкое содержание отравляющих веществ в выхлопе.

За слаженную работу системы отвечает электронный блок, который и обрабатывает информацию, поступающую с датчиков. Помимо блока, система подачи топлива включает инжектор и лябмда-зонд.

Контроль за качеством топливовоздушной смеси состоит из оценки состава выхлопного газа с последующей корректировкой объема воздуха, поступающего из атмосферы. В случае неисправности датчика, качество топливно-воздушной смеси падает, вызывая необходимость производить либо ремонт, либо замену датчика кислорода на Hyundai Solaris.

Причины и признаки неисправности кислородного датчика

Причинами выхода из строя лямбда-зонда могут послужить такие факторы, как неправильное обслуживание автомобиля, попадание грязи внутрь корпуса или использование низкокачественного топлива с высоким содержанием свинца и несертифицированных присадок.

Определить, что автомобилю требуется ремонт датчика лямбда-зонда, можно по следующим признакам:

1. Машина едет рывками.
2. Увеличивается расход топлива при том, что мощность падает.
3. Появляются провалы при разгоне.
4. Инжектор или катализатор работают со сбоями.
5. Выхлопные газы окрашиваются в черный цвет.

К сожалению, неисправность кислородного датчика не отображается на приборной панели. Поэтому необходимо периодически проводить диагностику зонда, и при выявлении критического износа устанавливать новый датчик.

Цена на замену лямбда зонда Hyundai Solaris в Москве

Чтобы произвести замену лямбда-зонда в Москве по невысокой цене, обращайтесь в «Автоклуб 8». Мы предлагаем полный комплекс услуг, направленных на обслуживание системы топливоподачи, включая, как ремонт, так и установку нового оборудования. На все комплектующие и работы предоставляется гарантия. Звоните, чтобы уточнить подробности.

Неисправный лямбда-зонд: причины и признаки

Основные причины, которые приводят лямбда-зонд в неисправное состояние следующие:

• Перегрев;
• Механическое повреждение;
• Проблемы с подключением;
• Износ.

Как видно — все эти причины действуют на датчик кислорода не сразу, из-за чего неопытные водители могут не понять причину нестабильного поведения автомобиля и вовремя не примут соответствующих мер.

Поэтому, во избежания распространённых ошибок мы расскажем вам о нескольких этапах выхода из строя датчика кислорода.

• Первый этап. На начальной стадии лямбда-зонд начинает «барахлить» — время от времени перестаёт поступать сигнал, данные идут в очень широком диапазоне, из-за чего значительно ухудшается качество топливной смеси и ухудшаются обороты холостого хода. На этом этапе неисправности лямбда-зонда автомобиль резко дергается, двигатель издает странные хлопки и на панели загорается предупреждающая лампочка.
• Второй этап. На втором этапе, при непрогретом двигателе датчик и вовсе перестаёт работать. При этом будут видны те же самые, но ещё сильнее выраженные признаки неисправности. К ним добавится также значительное падение мощности двигателя и замедленное действие педали акселератора. В одном из худших вариантов двигатель будет очень сильно перегреваться, что приведет к более значительным неисправностям и соответственно затратам.
• Третий этап. Третьим этапом обычно становится поломка лямбда-зонда. В этом случае вас ждет ещё большее снижение мощности автомобиля (особенно это будет заметно при движении на большой скорости), а также резкий и неприятный токсичный запах из выхлопной трубы.