Масло в акпп tf-80sc\81sc (af21, \40)

Масло и фильтр TF-81SC

В инструкциях к автомобилям с TF-81SC и TF-80SC может быть написано, что масло в эту трансмиссию заливается на весь срок службы. Но в наших условиях замена масла хотя бы
раз в год или два существенно сокращает вероятность возникновения неисправностей. Дело в том, что этот агрегат довольно чувствителен к характеристикам жидкости, и потому я
рекомендую менять масло каждые 20–30 тыс. км.

Масло достаточно быстро загрязняется, и это хорошо видно по цвету: на рис. 8 показано свежее масло, уже поработавшее, но еще в нормальном состоянии, и совсем плохое, которое
давно требовалось заменить.

Трансмиссия со свежей жидкостью меньше склонна к перегреву – новое масло лучше отводит тепло. В блоке управления есть защитная программа, которая при достижении
температуры 129 градусов чаще блокирует гидротрансформатор, однако лучше не доводить коробку до такого аварийного режима.

Период между заменами масла зависит от режима эксплуатации. При повседневных поездках в мегаполисе с его пробками или если водить машину в агрессивной манере, можно и
за 10 тыс. км превратить жидкость практически в нерабочую. А при длительных поездках без резких разгонов масло может прослужить в несколько раз дольше.

Для замены рекомендуется фирменная жидкость Aisin AW – AW-1 или Toyota WS. Также можно использовать их аналоги – например, полусинтетические масла ATF Ravenol T-IV и
Mobil (или Esso, это бренды одной компании) 3309.

Масляный фильтр (рис.9) расположен так, что для его замены нужно снять коробку и частично разобрать ее. Своевременная замена масла помогает держать фильтр относительно
чистым. Это позволит оттянуть момент, когда замена фильтра станет необходимой.

Типичные поломки 09G

Для переборки и капитального ремонта автоматической трансмиссии 09G понадобятся различные запасные части. Прежде всего, это сальники, прокладки и прочие уплотняющие детали, входящие в готовые ремкомплекты 134002 от известных производителей:

1. Транстэк.
2. Precision.
3. АТОК.
4. Оверолкит.

Не меньшим спросом пользуются комплекты поршней 134008, фрикционных дисков механизма сцепления 134003. При замене фрикционов рекомендуется использовать весь комплект в сборе, чтобы не допустить эффекта проскальзывания с последующим ускоренным износом, сгоранием прокладок.

На работоспособность гидравлической системы большое влияние оказывают аккумуляторы гидроблока АКПП. В изношенных аккумуляторах чаще всего выходят из строя клапаны 15741-14K Соннакс 134741B.

При замене поршней производится установка универсального комплекта, который отлично сочетается со всеми гидроблоками шести-ступенчатых АКПП производства Айсин. После его установки, фрикционы перестают проскальзывать, восстанавливается скорость переключения передач.

Далее проверяются состояние электропроводки и электромагнитные клапаны АКПП. При необходимости, соленоиды заменяются одновременно всем составом.

Если обнаружены поломки масляного насоса 134510, можно попробовать заменить втулки 134034 или подшипники. Однако, если дефект был выявлен слишком поздно, чаще всего приходится менять весь насос в сборе на новый узел.

В чем заключается ремонт гидроблока? Все каналы тщательно прочищаются, заменяются все изношенные клапаны, аккумуляторы. Износ гидравлической плиты относится к разряду наиболее сложных дефектов АКПП. При такой поломке не обойтись без полной замены целой дорогостоящей клапанной плиты (гидроблока Valve Body №134740).

В процессе ремонта автоматической коробки передач АКПП 09 G, опытные мастера адаптируют коробку под манеру вождения конкретного водителя. По желанию заказчиков применяются специальные методы тюнинга: кодировка и прошивка.

Перечень запчастей АКПП, подлежащих частой замене:

1. 09G927321B – датчик скорости спидометра 09G927321B VAG
2. 09G919823 – селектор АКПП VAG VW GOLF V /AUDI A3
3. 09G927363B – жгут проводов
4. 09G927749M – блок управления
5. 09G325429A – масляный фильтр для АКПП Фольксваген
6. 09G321370 – прокладка поддона
7. 09G321181A – маленькое уплотнительное кольцо теплообменника.

Правила эксплуатации

Как практически все автоматические трансмиссии, этот агрегат Aisin AW не любит пробуксовок и агрессивной езды в течение длительного времени. Я уже упоминал
выше, что TF-81SC и TF-80SC чувствительны к перегреву. Экстремальные режимы работы сначала приводят к изменению характеристик коробки по команде блока
управления, а затем электроника автомобиля может ограничивать и обороты двигателя. Но не стоит рассчитывать на то, что электронные «мозги» спасут трансмиссию
от всего, некоторые настойчивые водители могут преодолеть и такую защиту и все-таки испортить агрегат.

Даже самые «тяжелые» версии этой трансмиссии рассчитаны на передачу крутящего момента до 440–450 Нм. И потому, если владелец машины увеличит мощность двигателя
(например, чип-тюнингом) и момент будет превышать допустимый порог, срок службы трансмиссии может резко сократиться.

Чувствительна коробка и к низким температурам. Я рекомендую своим клиентам зимой сначала слегка прогреть двигатель при селекторе в положении P, затем
переключить его в D и подержать машину на тормозе около минуты или чуть больше. И затем двигаться очень плавно первые 15–20 км, пока коробка передач не
прогреется.

Бережное отношение к трансмиссии поможет продлить срок ее службы и уменьшить количество поломок.

От автора:

Всегда надо помнить о том, что в современном автомобиле агрегаты связаны друг с другом. Например, как-то раз к нам приехал
клиент на уже хорошо послужившей Volvo XC90 – пробег был более 200 тыс. км. Он жаловался на то, что при превышении скорости 80 км/ч включается сигнализатор
неисправности трансмиссии. Сканер сообщал о неисправности соленоида блокировки гидротрансформатора. Мы перебрали гидроблок, но ничего не изменилось! После поездки
по-прежнему появлялось сообщение о неисправности коробки передач. Клиент утверждал, что неисправность возникла недавно и других проблем с автомобилем нет.

Более тщательный осмотр показал, что отказал датчик положения рулевого колеса. Владелец машины сказал, что так он ездит уже давно. Ведь этот датчик нужен для работы
систем стабилизации, которая ему, как опытному водителю, не нужна. Замена датчика стоила довольно дорого, около 15 тыс. рублей, и он решил сэкономить. Но мы настояли на
замене, после чего сигнализация о неисправности коробки отключилась! Поэтому искать неисправности надо комплексно, учитывая возможную взаимосвязь всех агрегатов и систем
автомобиля.

Ford Focus Клуб

Gavr 84 Старший прапорщикСообщения: 206 Зарегистрирован: 20 окт 2011, 10:03 Авто: Ford S-max 2.3 ,161 л.с.,АКПП Откуда: Московская область,г.Воскресенск

Какое масло лить в АКПП в Ford S-Max

Сообщение Gavr 84 » 07 сен 2014, 01:27

Сообщение Isaev » 07 сен 2014, 02:44

james ГенералСообщения: 1907 Зарегистрирован: 20 мар 2010, 00:36 Авто: Был ФФ2; 07; 2л; АКПП; 5d. Теперь Кед, но в душе я с вами. Откуда: Москва ЮАО Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 12 раз Контактная информация:

Сообщение james » 08 сен 2014, 21:17

Gavr 84 Старший прапорщикСообщения: 206 Зарегистрирован: 20 окт 2011, 10:03 Авто: Ford S-max 2.3 ,161 л.с.,АКПП Откуда: Московская область,г.Воскресенск

Какое масло лить в АКПП в Ford S-Max

Сообщение TransLab » 30 ноя 2018, 14:40

Теме уже фиг знает сколько лет! Товарищ, наверное уж и продал свой автомобиль. Но последователям гражданина напишу. Скорее всего речь идёт об АКПП PowerShift 6DCT450. По допуску производителя масло WSS-M2C936-A. Каталожный номер европейского Ford. А вообще вот, смотрите табличку и картинку, которые нашёл в своих архивах.

Вложения
Dis5 ПолковникСообщения: 883 Зарегистрирован: 18 сен 2011, 21:26 Авто: Был: ФФ2’08 рест хетч 2.0 АКПП/Теперь: Моня’10 рест сед 2.3 АКПП и ФФ3 рест хетч 1.5Т АКПП Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 64 раза

Какое масло лить в АКПП в Ford S-Max

Сообщение Dis5 » 02 дек 2018, 11:09

Уважаемый TransLab, не нужно писать чушь, если не разбираетесь в данном вопросе! Какое еще масло для PowerShift 6DCT450 в гидротрансформатор. На S-max 2,3l установлен классический автомат производства Aisin.В данную коробку заливается только оригинал от Ford/Motorcraft Mercon V или его полные аналоги, например: Mobil 3309, Aisin ATF Wide Range AFW+

Какое масло лить в АКПП в Ford S-Max

Сообщение TransLab » 03 дек 2018, 12:01

Товарищ полковник, разрешите возразить?

1. В теме сообщения не было точно указано какой именно двигатель стоит на данном автомобиле. Да, действительно, S-Max с двигателем 2.3L комплектовался AISIN AWF21 (6 ступенчатый автомат). Но с ними мы практически не сталкиваемся в своей работе.Поэтому, не исключая свою невнимательность, я ПРЕДПОЛОЖИЛ («Скорее всего речь идёт об АКПП PowerShift 6DCT450.»), что речь МОЖЕТ идти о другом агрегате. 2. Просто дело в том, что на Ford S-Max (как и на Mondeo) также устанавливались двигатели 2.0 EcoBoost. И вот как раз они комплектовались PowerShift 6DCT450.

Поэтому, ни на минуту не сомневаясь в ваших познаниях в данном вопросе, предлагаю считать инцидент исчерпанным.

Dis5 ПолковникСообщения: 883 Зарегистрирован: 18 сен 2011, 21:26 Авто: Был: ФФ2’08 рест хетч 2.0 АКПП/Теперь: Моня’10 рест сед 2.3 АКПП и ФФ3 рест хетч 1.5Т АКПП Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 64 раза

Какое масло лить в АКПП в Ford S-Max

Сообщение Dis5 » 03 дек 2018, 15:13

1. У автора точно указано авто в подписи: Ford S-max 2.3 ,161 л.с.,АКПП.

Оффтоп: А не сталкиваетесь Вы с таким автоматом в работе (хотя он еще и устанавливался на кучу других авто например: Тойота Камри, Вольво XC70, S80, Пежо 607, Ситроен С5, Мазда СХ7) из-за его надежности! По меркам современности — не убиваемая коробка с ресурсом 400+ тыс.км Именно по этой причине в новых Мондео 5, Форд его заменил на говно-коробку от GM с индексом 6F35 с ресурсом 100 тыс. печаль.

Автоматическая коробка Ford AWF21

6-ступенчатая автоматическая коробка Ford AWF21 выпускалась в Японии с 2006 по 2015 год и устанавливалась на передне и полноприводные модели концерна, включая Jaguar и Land Rover. По конструкции этот автомат являлся одной из разновидностей популярной акпп Aisin TF-81SC.

Технические характеристики 6-акпп Ford AWF21

Тип	гидроавтомат
Количество передач	6
Для привода	передний / полный
Объем двигателя	до 3.2 литра
Крутящий момент	до 450 Нм

Какое масло лить	Toyota ATF WS
Объем смазки	7.0 литра
Частичная замена	4.0 литра
Обслуживание	раз в 60 000 км
Примерный ресурс	300 000 км

Сухая масса акпп AWF21 по каталогу составляет 91 кг

MANUAL

Англоязычный мануал для акпп этой серии вы найдете тут

FORUM

Немало полезной информации собрано на Mondeo-Club.ru

Передаточные числа акпп Форд AWF21

На примере Ford Mondeo 2009 года с двигателем 2.3 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	Задняя
3.329	4.148	2.369	1.556	1.155	0.859	0.686	3.394

На какие модели ставится коробка AWF21

Galaxy 2 (CD340)	2006 — 2015
S-Max 1 (CD340)	2006 — 2014
Mondeo 4 (CD345)	2007 — 2014

X-Type 1 (X400)

2007 — 2009

Freelander 2 (L359)	2006 — 2015
Evoque 1 (L538)	2011 — 2014

Недостатки, поломки и проблемы акпп AWF21

Этот автомат ставят с мощными двигателями и фрикцион ГТФ изнашивается быстро

Затем эта грязь забивает соленоиды гидроблока, так что обновляйте смазку почаще

При сильном износе фрикциона ГТФ нередко разбивает втулку крышки маслонасоса

Оставшиеся проблемы вызваны перегревами кпп по вине забитого теплообменника

Высокие температуры разрушают уплотнительные кольца и давление масла падает

Потом начинают гореть фрикционы, начиная с пакета сцеплений C2 (4-5-6 передачи)

Работаем с 2005 года

Ferio.ru — сервис поиска автозапчастей и агрегатов

• Более 1 000 авторазборов по всей России
• 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
• Свыше 20 млн запросов уже обработано

Видео по ремонту автомата TF-81SC на Freelander 2

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Обслуживание теплообменника АКПП

Теплообменники системы охлаждения АКПП в автомобилях, имеющих большой пробег, также нуждаются демонтаже и полной замене на новое устройство. В процессе эксплуатации узкие ячеистые соты системы охлаждения 09g АКПП заполняются клеевой основой фрикционных накладок. Впоследствии на этот вязкий слой оседают продукты износа старого масла.

Теплообменник коробки передач, как и масляные фильтры, забивается труднорастворимыми отложениями. Опытные водители рекомендуют демонтировать загрязненный теплообменник, а вместо него использовать специальный переходник (адаптер) 134998, который подключается к внешнему радиатору охлаждения коробки передач.

Назначение внешнего масляного фильтра тонкой очистки

Владельцы автомобилей с большим пробегом часто оборудуют АКПП 09 G наружным магистральным фильтром 100019. С помощью фильтрующего устройства радиатор и трансмиссионное масло сохраняются в чистоте, при этом резко сокращается интенсивность износа рабочих деталей и узлов коробки передач. Благодаря применению наружного фильтра, заметно удлиняется срок службы и улучшается качество работы электромагнитных клапанов гидроблока АКПП (соленоидов).

Проблемы коробки 6F35

Владельцы редко сталкиваются с проблемами при эксплуатации АКПП. Большинство неприятностей случаются на больших пробегах. Если АТФ-жидкость быстро загрязняется после замены, часто причиной становится изношенный фрикцион блокировки гидротрансформатора.

Как выполняется ремонт в данном случае:

• Производится чистка гидроблока.
• Меняются бумажные прокладки.
• Заменяются тефлоновые кольца и другие уплотнения.

При пробуксовке передач выполняется замена пакетов фрикционов. Отметим, что фрикционы АКПП 6F35 работают в режиме проскальзывания, что позволяет экономить тормозные колодки и топливо. Рекомендуется выбирать пакеты фрикционов от компании Борг Ворнер. Ремкомплект включает пакеты торможения и сцепления. Причиной замены фрикционов является работа АКПП с низким давлением масла.

При большом пробеге, помимо фрикционов выполняется замена:

• Стальных дисков.
• Обрезиненных поршней.
• Подшипников.
• Пластиковых шайб.

Отметим, что ресурс заводских шайб и поршней составляет порядка 10 лет. Причина износа – повышенная температура и эксплуатация коробки на непрогретом масле. Со временем пластик шайб стачивается, а резина становится менее эластичной и пропускает масло.

При горелом масле АКПП 6F35 требует замены фрикционов. Последние меняются всем комплектом. В случае дерганий и некорректной работы трансмиссии выполняется замена соленоидов.

К другим ремонтным работам относят замену:

• Сальников.
• Колец.
• Тормозной ленты.
• Втулок насоса.

Износ втулок опасен вибрациями и течью масла. При этом снижается рабочее давление жидкости в коробке

Обратите внимание, что втулка насоса взаимозаменяема с АКПП 6T40. Исключением являются авто, выпущенные после 2012 года, предназначенные для американского рынка.

На пробеге за 150 тысяч километров могут быть проблемы с гидротрансформатором. При этом часто загрязняется масло. Также фрикционы муфты гидротрансформатора 6F35 изнашиваются до клеевого слоя. Как выполняется ремонт? Для этого приобретается ремкомплект Соннакс (заводской индекс — 144741A-01), включающий усиленные золотники с увеличенным размером и анодированным покрытием. Это исключит преждевременный износ фрикционов коробки и вернуть прежнее давление масла в АКПП.

Советы опытных автовладельцев

Автоматическая коробка передач 09G рассчитана на эксплуатацию в спокойном умеренном режиме. Частое использование функции KickDown, нажатие на педаль подачи газа «в пол», а также резкое торможение приводят к уменьшению ресурса коробки автомат и автомобиля в целом.

Кроме требований по спокойной манере вождения, рекомендуется вовремя менять трансмиссионное масло и фильтры АКПП. Не следует верить автопроизводителям о том, что коробка является необслуживаемой. Коробка 09G нуждается в полной замене ATF после каждого пробега в 50 000 км. При этом необходимо также снимать и чистить поддон, заменять масляный фильтр на новый механизм, внимательно осматривать гидроблок.

Если в работе автоматической коробки передач замечены резкие колебания и толчки при переключении скоростей, при помощи замены масла дефект не самоустранится. Здесь потребуется квалифицированная помощь работников СТО. Ремонтная сервисная мастерская должна быть технически оснащена и оборудована специальным калибровочным стендом для проверки, настройки и восстановления работоспособности гидроблока АКПП. Гидроблок коробки автомат не настраивается вручную – это нужно запомнить всем начинающим автовладельцам.

АКПП 09G (ресурс, проблемы, описание)

Автоматическая коробка передач 09G зарекомендовала себя как очень надёжный агрегат, в особенности, если её сравнивать с DSG. Но так ли это на самом деле? Давайте разбираться вместе:

Коробка передач 09G/K/M (индекс производителя AW TF-60/61/62SN) разрабатывалась и изготавливается японским концерном Aisin AW CO., LTD. Задание на разработку им дала компания Volkswagen AG, и в самой разработке и адаптации этого узла под автомобили принимали участие инженеры концерна VAG. Устанавливался этот гидротрансформатор на автомобили VW Passat B6, Golf 5, Jetta, Skoda Octavia, Audi A3 и др, на двигатели крутящий момент которых не превышает 280 Нм.

Ресурс этой коробки при эксплуатации в тяжелых условиях мегаполиса (дорожные пробки, короткие дистанции, «рваный» режим разгон-остановка) составляет обычно 120 — 200 тысяч километров. При этих пробегах часто начинаются проблемы, связанные с рывками при переключении передач, пробуксовки при переключении передач.

С чем можно столкнуться при эксплуатации данной АКПП?:

1) Удары и пробуксовки при переключении передач 1-2, 2-3, иногда 4-5 и обратно, жесткая загрузка R и D. Все эти проблемы, как правило, проявляются при сильном нагреве коробки (после движения в пробках). В аварийный режим коробка не переходит, ошибок в памяти ЭБУ АКПП не записывается. Наиболее характерны эти проблемы для автомобилей, выпущенных до 2008г. Связано это с проведенной в 2008г модернизацией гидроблока АКПП, устранением его слабых мест, в результате которой часть проблем инженерам удалось победить. Существует 2 способа устранения этих проблем – замена гидроблока на новый, либо его ремонт. Ремонт гидроблока, в зависимости от степени его износа, также может быть различным (для гидроблоков с большим пробегом обычно требуется механический ремонт по технологии Sonnax с последующей регулировкой на гидравлическом стенде).

2) Пробуксовки на 4, 5 и 6 передачах, заброс оборотов при переходе с 3 на 4-ю передачу. На ранних стадиях проявляются в основном под нагрузкой (при активном разгоне, при движении в гору). Позднее АКПП начинает переходить в аварийный режим (3-я передача), в памяти ЭБУ АКПП фиксируется ошибка по неверному передаточному отношению 4, 5 или 6 передач. Связана эта проблема с износом уплотнения поршня К2. Со временем резиновое крыло на поршне высыхает, усаживается в размерах, растрескивается. При движении поршень начинает перекашивать в барабане, вследствие чего уплотнительное крыло срывает. Устранение неисправности заключается в капитальном ремонте коробки. Часто появление этой проблемы совпадает с недавней заменой масла в коробке, если замена производилась несвоевременно (на пробегах более 100 тысяч км).

3) Износ бронзовых упорных сателлитных шайб планетарных редукторов (планетарок). Из-за своей малой толщины и «слабого» материала эти шайбы изнашиваются очень быстро, к 150 тысячам км пробега обычно полностью изнашивается ряд бронзовых шайб на передней планетарке и в критическом состоянии находятся шайбы больших сателлитов задней планетарки. Если в таком случае снять поддон, то на дне Вы можете увидеть их остатки – бронзовую стружку. Износ шайб приводит к засорению масла бронзовой взвесью, которая в свою очередь засоряет гидроблок и соленоиды. У сателлитов планетарок увеличиваются осевые люфты, при больших нагрузках может произойти «прихват» в пятне контакта сателлита с корпусом планетарки и её разрушение. Решение проблемы: при капитальном ремонте коробки планетарки меняются (новые в запчасти не поставляются, только б/у) или ремонтируются.

Сейчас уже складывается тенденция и мнение, что на всех АКПП нужно менять масло раз в 60 000 км пробега, что во многом правильно, по тому как частицы, которые оседают в масле — сильно влияют на разрушение уплотнителей и других элементов КПП.

Особенности техобслуживания коробок Айсин

В систему смазки коробки передач 09g АКПП заливается масло ATF, изготовленное на основе синтетики. Марки рекомендуемы смазочных АТФ материалов:

• G 055 025 A2;
• Тойота T-IV;
• Мобил – 3309.

Количество трансмиссионного АТФ масла, заливаемого в коробку передач Aisin, равно более семи литров (без учета расхода жидкости на отдельный прямоугольный теплообменник или радиатор).

АКПП Aisin 09 G очень чувствительны к недостаточному объему трансмиссионного масла АТФ в смазочной системе. Поэтому необходимо регулярно производить проверки уровня смазочной жидкости.

Выставляем уровень масла АКПП 09g по следующей схеме:

При определении количества масла в коробке автомат двигатель должен быть включен, температура смазочного вещества – соответствовать рабочим показателям: плюс 40 – 50°С. Проверка уровня масла производится при помощи специальной переливной трубки, которая расположена в контрольном отверстии в нижней части поддона коробки передач. Одновременно с проверкой уровня, рекомендуется проанализировать качество трансмиссионного масла. Для этого нужно подготовить специальную салфетку из х/б ткани, на которую нанести несколько капель исследуемого масла.

Качественное трансмиссионное АТФ масло должно соответствовать следующим параметрам:

1. Цвет – все оттенки красного вплоть до светло-коричневого.
2. Недопустимы инородные включения в виде металлических фрагментов – стружки, осколков и пр., а также взвесей, образовавшихся в результате износа и сгорания фрикционных накладок дисков сцепления.
3. Отсутствие неприятного запаха сгоревшего масла.

Если имеет место хотя бы одно нарушение из представленного списка, необходимо срочно производить замену масла в АКПП 09G с последующей диагностикой рабочих узлов и деталей коробки передач в специализированных сервисных центрах.

ZF 5HP

Устанавливалась на автомобили: BMW
5-Series (E34, E39), BMW 7-Series (E32, E38), BMW 8-Series (E31), Range
Rover (L322), Jaguar XK8, Jaguar XJ8, Aston Martin DB7, Bentley Arnage,
Rolls-Royce Silver Seraph, Audi A8 (D2), Audi S8 (D2), Audi A8L (D2),
Audi A6 (C5), Audi S6 (C5), Audi RS6 (C5), Volkswagen Phaeton.

Примерный ресурс: 500 000 км.

ZF
5HP это семейство 5-ступенчатых АКПП разработанных специально для
мощных автомобилей с продольным расположением двигателя. АКПП семейства
ZF 5HP производились с 1991 по 2008 года. В принципе все АКПП семейства
ZF 5HP достаточно надёжны, однако самыми надёжными среди них считаются
ZF 5HP30, ZF 5HP24 и ZF 5HP24A. Последняя устанавливалась только на
полноприводные автомобили Audi и Volkswagen.

Области применения

BMW / MINI

• 2014 – настоящее время BMW i8
• 2015 – настоящее время BMW 225xe Active Tourer (F45)
• BMW X1 xDrive 25e (F48) с 2020 года по настоящее время
• BMW X2 xDrive 25e (F39) с 2020 года по настоящее время
• 2014-2017 MINI Cooper (F56 / 55)
• 2015 г. -2017 MINI Clubman (F54) с 3-цилиндровыми двигателями (B37 и B38)
• 2016-2017 MINI Countryman (F60) с 3-цилиндровыми двигателями (B37 и B38 FWD)

Alfa Romeo

• 2005–2011 Alfa Romeo 159
• 2005–2010 Alfa Romeo Brera
• 2006–2010

Fiat

Lancia

Ford Motor Company

Ford

• 2005–2007 Ford Five Hundred
• 2006–2012
• 2007–2014 Ford Mondeo MkIV 2.3 бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. и дизель 2.0 TDCi
• 2006–2014 Ford Galaxy 2.3 бензиновый двигатель мощностью 118 кВт / 160 л.с. (в стандартной комплектации)

Lincoln

• 2006
• 2007–2012

Mercury

• 2005–2010 Mercury Milan
• 2005–2007

General Motors

Cadillac

• 2005–2010 Cadillac BLS
• 2009–2016

Chevrolet

Opel / Vauxhall

• Opel / Vauxhall Astra
• Opel / Vauxh все Vectra
• Opel / Vauxhall Signum
• Opel / Vauxhall Zafira
• 2008–2017 Opel / Vauxhall Insignia
• 2014–2017 Opel / Vauxhall Meriva

Saab

• 2006 –2014 (FWD & AWD)
• 2013–2014
• 2010–2012

Luxgen

• 2013–2015 Luxgen S5 2.0T
• 2015-2019 Luxgen S5 ecohyper 1.8T и 2.0T
• 2019-настоящее время Luxgen S5 GT (GT225) 1.8T
• 2014–2015 Luxgen U6 2.0T
• 2015-2018 Luxgen U6 ecohyper 1.8T & 2.0T
• 2018-настоящее время Luxgen U6 GT (GT220) 1.8T
• 2016-настоящее время Luxgen M7 ecohyper 2.2T
• 2016-настоящее время Luxgen U7 ecohyper 2.2T
• 2019-настоящее время Luxgen URX 1.8T

PSA Peugeot Citroën

Citroën

• Citroën C4
• Citroën C5
• Citroën C6
• Citroën DS3
• Citroën DS4
• Citroën DS5
• 2010–2016 Citroën Jumpy
• Citroën C-Elysée

Peugeot

• 2006– 2008 Peugeot 307
• 2007– Peugeot 308
• 2005–2010 Peugeot 407
• 2010 – настоящее время Peugeot 408
• 2011–2018 Peugeot 508
• 2005–2010 Peugeot 607
• 2008– Peugeot 3008
• 2009– Peugeot 5008
• 2010–2016 Peugeot Expert

Suzuki

• 2014 – настоящее время Suzuki Vitara (FWD & AWD)
• 2015 – настоящее время Suzuki Baleno
• 2017 – настоящее время Suzuki Swift
• 2017 – настоящее время Suzuki SX4 S-Cross

Volvo

• 2005–2014 гг. (FWD & AWD)
• 2006–2009 (FWD & AWD)
• 2006–2008 (FWD & AWD )
• 2006–2008 (AWD)
• 2007–2016 (FWD & AWD)
• 2008–2016 (FWD & AWD)
• 2008–2016 (FWD & AWD)
• 2009–2017 Volvo XC60 (FWD & AWD )
• 2011–2018 (FWD & AWD)
• 2011–2018 Volvo V60 (FWD & AWD)
• 2011–2012 (FWD)
• 2011–2012 Volvo V50 (FWD)
• 2011–2013 Volvo C30 (FWD)
• 2011–2013 (FWD)
• 2012–2014 Volvo V40 II (FWD)

Советы опытных автовладельцев и механиков

Чтобы ресурс АКПП 6F35 был максимальным, стоит ориентироваться на опыт эксплуатации владельцев из различных сообществ. В первую очередь, владельцы советуют регулярно контролировать уровень масла. Это не удобно, поскольку в коробке отсутствует щуп и доступ к пробке возможен только с днища, но регулярный контроль убережет от поломок. Автоматическая коробка 6F35 чувствительна к уровню и давлению масла.

Не рекомендуется применять на данной АКПП агрессивный стиль езды. Это приводит к перегреву коробки и повышенному износу фрикционных дисков. Вредны для АКПП 6F35 и резкие ускорения.

https://youtube.com/watch?v=ZIKJIpbgrvU

Следующий совет касается прогревов перед поездкой. В зимнее время рекомендуется прогревать данную АКПП. Для этого нужно последовательно переключать селектор в разные режимы с интервалом 5-10 секунд. Спустя 2-3 минуты можно начинать спокойное движение. А после полного прогрева (примерно 5-10 километров движения) коробка будет готова к любым нагрузкам.