Тинго вортекс в 2018-2019 годах

Внутренняя отделка автомобиля

Изнутри автомобиль смотрится впечатляюще, тюнинг 2012 года сумел придать машине некоторую изюминку, которая выражается во всех мелких деталях. Например, центральная консоль облицована пластиком, который изящно облегает тонель в центре и коробку передач. Приборная панель выдает достаточное количество информации для пользователя, имеет подсветку, а интерфейс бортового компьютера интуитивно понятен.

Все материалы, используемые при облицовке салона, только наивысшего качества. Ничего не скрипит, не дрожит и не постукивает. Сидения автомобиля покрыты плотной, приятной на ощупь тканью. Отдельное спасибо авторам Vortex Tingo за наличие электроподогрева сидений в базовом оснащении. Водительское кресло может регулироваться в шести направлениях.

Заявленная вмещаемость салона – 5 человек. Благодаря габаритам автомобиля, продуманной эргономике и уюту, создаваемому оснащением, все пассажиры будут чувствовать комфорт и смогут наслаждаться поездкой на протяжении долгого времени. К тому же, все они будут чувствовать себя в безопасности, ведь машина очень хорошо показала себя на краш-тестах. В результате тестов была получена зеленая карта безопасности ЕЭК ООН.

В зеркало для водителя встроен барометр, компас и альметр. Задние кресла можно сложить. Большой багажник позволит взять в дорогу много вещей, вдедь его объем 424 литра, а если сложить задние сидения, то он увеличится почти до 800 литров.

Вместительный багажник

Блоки под капотом

Блок предохранителей и реле

Под капотом главный блок предохранителей и реле расположен рядом с передней правой стойкой амортизатора, под защитной крышкой отсека монтажного блока.

Для доступа необходимо выкрутить винты-фиксаторы крепления крышки отсека монтажного блока и снять крышку.

Схема

Расшифровка

F1	10А Ближний свет – левая фара
F2	10А Ближний свет – правая фара
F3	15А Бензонасос (топливный насос) – для автомобилей с двигателем 1.6 л. и 2.0 л.; Запасной предохранитель (для автомобилей с двигателем 1.8 л.)
F4	10А Дальний свет – левая фара
F5	30А Вентилятор печки (салонный вентилятор)
F6	10А Дальний свет – правая фара
F7	30А Низкая скорость дополнительного вентилятора радиатора и кондиционера №2
F8	30А Низкая скорость дополнительного вентилятора радиатора и кондиционера №2
F9	30А Т11: Запасной пред-ль;
30А Т11 фл: Главный соединительный предохранитель (для автомобилей с двигателем 1.6L и 2.0L); Предохранитель насоса TCU (для автомобилей с двигателем 1.8L)
F10	30А Запасной предохранитель
F11	30А Т11: Запасной предохранитель;
30А Т11 фл: Стартер
F12	30А Т11: Стартер (контакты реле);
30А Т11 фл: Предохранитель основного реле
F13	60А Блок управления замками дверей и сигнализацией (предохранитель ISU)
F14	10А Фонарь заднего хода
F15	10/15А Т11: Блок зажигания;
10/15А Т11 фл: Запасной предохранитель (для автомобилей с двигателем 1.6 л. и 2.0 л.), предохранитель цепи питания TCU (для автомобилей с двигателем 1.8 л.)
F16	5А Генератор
F17	10А Габариты – правая сторона автомобиля
F18	15А Т11: Противотуманные фары (передние птф);
15А Т11 фл: Запасной предохранитель
F19	10А Переключение обмоток вентилятора радиатора (система охлаждения двигателя) и кондиционера (реле №1,2,3)
F20	10А Габариты – левая сторона автомобиля
F21	10А Т11: Задние противотуманные фары (птф);
10А Т11 фл: Запасной предохранитель
F22	10А Т11: Запасной предохранитель;
10А Т11 фл: Система управления двигателем
F23	10А Стоп-сигналы
F24	5А Т11: Обмотка реле стартера;
5А Т11 фл: Обмотка главного реле
F25	10А Т11: Муфта компрессора кондиционера (Кондиционер A/C);
10А Т11 фл: Датчик кислорода
F26	10А Т11: Контроллер ABS (АБС);
10А Т11 фл: Катушки зажигания
F27	Блок управления двигателем (ЭБУ) (ECU)
К1	Реле вентилятора печки (салонная вентиляция)
К2	Реле Бензонасоса (топливного насоса) для автомобилей с двигателем 1.6 л. и 2.0 л);
Запасное реле (для автомобилей с двигателем 1.8 л)
К3	Реле низкой скорости дополнительного вентилятора радиатора (№3)
К4	Т11: Реле стартера
Т11 фл: Главное реле
К5	Реле ближнего света фар
К6	Реле дальнего света фар
К7	Реле высокой скорости основного вентилятора радиатора (№2)
К8	Запасное реле (для автомобилей с двигателем 1.6 л. и 2.0 л.); Реле насоса TCU (для автомобилей с двигателем 1.8 л.)
К9	Т11: Реле передних противотуманных фар (передних птф);
Т11 фл: Запасное реле
К10	Т11: Реле задних противотуманных фонарей (задних птф);
Т11 фл: Запасное реле
К11	Реле переключения вентилятора радиатора (№1)
К12	Т11: Реле увеличения скорости моторов системы мы охлаждения двигателя (радиатора);
Т11 фл: Реле стартера
К13	Запасное реле

Блок силовых предохранителей

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи находится блок силовых предохранителей выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.

Схема

Описание

1. 80А На передний отсек электрораспределительного блока, клемма E
2. 60А На передний отсек электрораспределительного блока, клемма D
3. Т11: 30А (Фл: 40 А) Модуль ABS (АБС) (обеспечение питания, привод)
4. 30А Модуль ABS (АБС) (обеспечение питания, клапан)
5. 100А Электрораспределительный блок панели приборов (обеспечение питания), клемма C

Знаете как сделать данный материал лучше – пишите в комментарии.

Технические характеристики и возможности внедорожника SUV T11 Vortex Tingo

Двигатель и трансмиссия

Внедорожник T11 Vortex Tingo оснащен мощным и надежным бензиновым двигателем в 2,0 литра и мощностью 143 л.с. При этом расход топлива остается на уровне 9,8 литров на 100 км. Автомобиль имеет полный привод и устанавливается 5-скоростная механическая коробка передач или 4-скоростной автоматический вариант.

Ходовая часть

Ходовая часть T11 Vortex Tingo обеспечивает отличную проходимость на любых дорогах и землях. Колеса имеют диаметр 17 дюймов и ширину 225 мм. Ваша поездка станет комфортной благодаря использованию пружинной подвески и противоударной системы.

Безопасность и комфорт

Системы активной и пассивной безопасности T11 Vortex Tingo включают стабилизационную систему, электронный контроль торможения и антиблокировочную систему тормозов. Внедорожник оснащен климат-контролем, камерой заднего вида и навигационной системой. Высокий клиренс обеспечивает легкую пересечение неровностей и более высокий уровень безопасности в случае дорожной аварии.

Безопасность и аварийные технологии SUV T11 Vortex Tingo

Система контроля усталости водителя

Одной из важных функций внедорожника T11 Vortex Tingo является система контроля усталости водителя. Эта функция мониторит поведение водителя и предупреждает его, когда есть признаки усталости. В этом случае SUV T11 Vortex Tingo выдаст сигнал, и предупреждение покажется на панели управления.

Аварийное торможение

Еще одной важной функцией T11 Vortex Tingo является аварийное торможение, что повышает безопасность в случае аварии. Эта функция предупреждает водителя о возможном столкновении и автоматически начинает тормозить, если водитель не реагирует на предупреждение

Система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах постоянно мониторит давление в каждой шине. Если давление снижается ниже установленного предела, система сообщает об этом водителю. Это предупреждает водителя о необходимости немедленного ремонта или замены шины, что повышает безопасность вождения.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Для улучшения тормозных характеристик SUV T11 Vortex Tingo оснащен системой ABS. Она предотвращает блокировку колес и позволяет водителю удерживать контроль над машиной во время торможения. Это помогает водителю избежать опасной ситуации при неожиданном торможении.

Все эти технологии повышают безопасность водителя и пассажиров внедорожника T11 Vortex Tingo. Они дополняют друг друга и помогают водителю контролировать автомобиль на дороге.

Экстерьер

Внешность рестайлингового кроссовера привлекательная, вполне современный дизайн, который заметно выигрывает на фоне других отечественных машин. Но, тем не менее, автомобиль не сумел удержаться на конвейере долго.

Бампер получился монолитным, с четко выделенными зонами. Для противотуманок по сравнению с предшественником практически ничего не поменялось.

Силуэт классический для таких средне размерных кроссоверов, с немного выделенными колесными арками и легкими выштамповками на боковинах дверей. Рейлинги придают уверенности и зрелости.

Для кормы характерен японский стиль, идентичное строение и оформление, как у Сузуки. Возможно, главные элементы дизайна и были скопированы именно оттуда. В принципе смотрится добротно, уверенности добавляет запасное колесо, кстати, обзорность из-за него не страдает. 

Vortex Tingo

Vortex Tingo производился на ТАГАЗе (Таганрогский автомобильный завод). Поставка запчастей на сборочный завод началась в 2007 году, но тогда ТАГАЗ выпустил Cherry Tiggo без каких-либо доработок. В 2010 году стороны решили немного адаптировать Tiggo к российскому рынку и решили выпускать Vortex Tingo.

В 2010 году Vortex Tingo был смоделирован после Cherry Tiggo 2005-2010 годов, несмотря на то, что его рестайлинговая версия уже была выпущена в Китае. Автомобиль оснащался лишь одним вариантом 1,8-литрового двигателя мощностью 132 л.с. С участием. Трансмиссий было две: автомат и МКПП. При этом расстояние было на 1 см меньше, чем у китайцев.

В 2012 году ТАГАЗ начал выпуск обновленной и обновленной версии. Производительность двигателя осталась прежней. Существенно улучшился дизайн, стал менее экономичным по внешнему виду, солидность приобрела передняя часть автомобиля, выделена решетка радиатора. Характеристики рестайлинга:

• Передний привод.
• 5-ступенчатая коробка передач, автоматическая коробка передач или механическая коробка передач.
• Объем багажного отделения 424 литра.
• Вес 1465кг.
• Длина 439 см, рост 170,5, шаг 251 см.
• Игра 190 мм.
• Расход топлива на 100 км 8.8.
• 5 мест.

В 2013 году ТАГАЗ остановил производство Tingo из-за финансовых проблем завода.

Видео:Vortex Tingo/Cherry Tiggo 2012Скачать

Как диагностировать и сбросить?

Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.

Самодиагностика

Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:

• Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
• Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
• Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для  чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
• При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.

Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:

1. Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
2. Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
3. Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
4. Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
5. Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.

Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:

1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч 1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени1-3-5 Неисправность блока управления. 1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи 1-4-4 Перегрев тормозных дисков1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса. 2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста. 3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч 4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи 4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана 4-3-3 Напряжение питания ниже нормы 4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса

Сканер

Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.

Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по  Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.

Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:

• Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
• Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
• Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
• Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.

В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.

АКБ

В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.

Конечно, самый верный способ,  как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.

Преимущества Tingo

Большинство автолюбителей, использующих данный автомобиль, сходятся во мнении, что он обладает следующим списком плюсов:

• Дизайн. Все начиная с внешней отделки и заканчивая облицовкой салона говорит о том, что дизайнеры поработали на славу. Информативная панель приборов, интересные решения, вместительный багажник – все это оставляет неизгладимое приятное впечатление.
• Качество сборки. Настало то время, когда машины российского автопрома полностью соответствуют зарубежным стандартам качества, конечно же, не все, но этот представитель из таких.
• Устойчивость. Высокий клиренс и шестнадцати дюймовые колеса обеспечивают чрезвычайную устойчивость на дорогах.
• Экономный расход топлива. На 100 км автомобиль потребляет примерно 7 л топлива, что делает его если не лидером экономичности, то хотя бы претендентом на это звание.
• Доступность. Машина входит в бюджетный ценовой сегмент, поэтому пользователь, потратив небольшие, по современным меркам, деньги, получит все вышеперечисленные плюсы.
• Широкая базовая комплектация. Две подушки безопасности, кондиционер, подъемники стекол, система парковки, сигнализация, рейлинги. Мало кто предлагает так много «плюшек» за малые деньги.

Такой большой список преимуществ сделал машину чрезвычайно популярной среди автолюбителей.

Экономный расход топлива

Почему горит лампочка ABS, и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона.

Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

• Обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы.
• Если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах.
• Обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку.
• Поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS.
• Изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги).
• Все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.

Обзор

Первые Чери Тигго Т11 сошли с конвейера в 2005 году. Кроссовер для Российского рынка производился в Китае и в России — до мая 2008 года на заводе «Автотор» в Калининграде, а с ноября 2008 года на ТагАЗе (в том числе под названием Vortex Tingo с октября 2010 года). Рестайлинговая версия FL была представлена весной 2012 года, но на наш рынок попала в августе 2013 года. Обновленный кроссовер собирался исключительно в Китае.

Прообразом модели послужил Toyota RAV4 второго поколения. Под капотом Тиго разместили лицензионные силовые агрегаты Mitsubishi. Chery Tiggo благодаря невысокой цене пользовался в своем классе неплохим спросом.

Надежность кроссовера, безусловно зависит от условий эксплуатации и грамотного технического обслуживания. Но есть одно но….  Не малую роль играет и дело случая. Помимо «родословных» болезней есть и непредвиденные — внезапно возникающие. В итоге, при одних и тех же условиях эксплуатации, кто-то ездит и не знает бед, а кто-то себя истязает устранением бесконечно всплывающих неисправностей. Поэтому мнение об этом автомобиле у владельцев складывается неоднозначное.

Стоит еще добавить, что родная китайская сборка более качественная, чем российская. Вместе с тем, многие жаловались на неудовлетворительное качество рабочих жидкостей, залитых в силовой агрегат на заводе. В частности, охлаждающая жидкость на автомобилях российской сборки со временем могла дать осадок, что нередко приводило к заклиниванию термостата в открытом положении.

Интерьер

По сравнению со своим прямым предшественником – Тагаз Vortex Tingo, нынешняя генерация, точней рестайлинг Vortex Tingo FL имеет более продуманный и современный интерьер.

Центральная консоль получила штатную магнитолу, с вполне адекватным управлением и настройками. Сверху разместили, пару дефлекторов, снизу удалось «прописать» три «шайбы» для управления климатом. Все достаточно функционально и при этом визуально подчеркнуто характерной полосой под хром, опоясывая весь контур консоли.

Сиденья адекватные, с хорошей боковой поддержкой. Имеется два плотных валика, которые сдерживают водителя и пассажира на местах. Подушка получила также новую структуру, с более продуманным профилем. Сзади уместятся даже трое седоков, дискомфорта не доставляет и слегка выпирающий центральный тоннель.

Багажный отдел практически не преобразился от предшествующей модели, все те же 425 литров в походном положении, увеличить полезный объем можно будет благодаря сложенным задним сиденьям, которые позволят повысить до 840 литров пространство под загрузку. Кстати, благодаря обновлению существенно улучшилась геометрия салона, от чего и багажный отсек расширился.

Задние колеса

Cпецификация:
Общая сходимость заднего колеса — 18’±30’
Угол развала заднего колеса — -54’±30’

Регулировка сходимости заднего колеса Чери Тиго

Если сходимость заднего колеса не соответствует требованиям, для выполнения регулировки используйте эксцентрический компенсатор 18 или эксцентрическую регулировочную гайку 21. Ослабьте болт 17, не допуская ослабления эксцентрического компенсатора 18 и эксцентрической регулировочной гайки 21 из паза. Поверните эксцентрический компенсатор 18 и эксцентрическую регулировочную гайку 21 до тех пор, пока величина сходимости заднего колеса не будет соответствовать требованиям, после чего затяните болт 17 с требуемым моментом затяжки. (Колеса с правой и левой стороны должны быть отрегулированы одинаково.)

Регулировка угла развала заднего колеса Чери Тиго

Если угол развала заднего колеса не соответствует требованиям, для выполнения регулировки используйте эксцентрический компенсатор или эксцентрическую регулировочную гайку 4. Ослабьте болт 1, не допуская ослабления эксцентрического компенсатора и эксцентрической регулировочной гайки 4 из паза. Поверните эксцентрический компенсатор и эксцентрическую регулировочную гайку 4 до тех пор, пока величина сходимости заднего колеса не будет соответствовать требованиям, после чего затяните болт 1 с требуемым моментом затяжки. (Колеса с правой и левой стороны должны быть отрегулированы одинаково.)

Недостатки Tingo

Несмотря на огромное количество плюсов, автомобиль не лишен и минусов, которые также будут освещены в этой статье.

• Автовладельцы часто говорят о чрезмерных вибрациях автомобиля во время езды. На скорости примерно 90 км/час наступает момент сильного воздействия на трансмиссию. Возникает вибрация, причины которой до сих пор не установлены. Официальные представители выдвинули предположение, что проблема связана с устройством карданного вала, но до сих пор эта проблема не была устранена. Из-за этой проблемы, многие водители стараются не превышать скорость 80 км/час, тем более, что после преодоления отметки в 100 км/час автомобиль начинает вести непредсказуемо.
• Часто поступают жалобы на сборку автомобиля. Не на качество салона, а именно на комплектующие. Недокрученные гайки, зажимы и винты являются постоянной болезнью, возникающей по вине мастеров ТАГАЗа.
• Также при покупке новой машины можно столкнуться с проблемой отсутствия информации о качестве и марке масла, залитого в Tingo. Хоть автомобиль и показывает полную безразличность к качеству масла, но опытные владельцы машин рекомендуют слить жидкости сразу после покупки и залить те, что вы постоянно используете.
• Последняя проблема заключается в чрезмерной сложности покупки запчастей. Разумеется, речь идет об оригинальных запчастях, ведь если владелец неприхотлив в этом вопросе, то он может использовать Rav 4 за основу.

На этом основные проблемы с Tingo заканчиваются, но нужно понимать, что иногда встречаются индивидуальные неполадки, предсказать, которые никто не в силах.

Vortex Tingo – это отличный выбор для своего ценового класса. Он имеет как недостатки, так и преимущества. Автомобиль может сослужить хорошую и долгую службу.

Внутренний интерьер и комфорт

Внутренний интерьер SUV T11 Vortex Tingo – это сочетание простора и комфорта. Салон вмещает пять пассажиров и оборудован многофункциональной панелью приборов. Качественные материалы в отделке создают ощущение лакшери и делают поездку еще более приятной.

Кресла водителя и переднего пассажира обладают регулировкой по высоте и позволяют получить максимальный комфорт при езде. Задние кресла можно складывать, что увеличивает объем багажника.

Особое внимание уделено звукоизоляции салона. Это позволяет существенно снизить уровень шума, создаваемого дорожными условиями и движком автомобиля

Огромное преимущество для длительных поездок и для тех, кто предпочитает тишину в салоне.

• Особенности внутреннего интерьера:
• использование качественных материалов в отделке;
• регулировка кресел водителя и переднего пассажира;
• съемные задние сиденья;
• удобная и продуманная многофункциональная панель приборов;
• звукоизоляция салона.

Обзор и особенности внедорожника SUV T11 Vortex Tingo подтверждают его высокий уровень комфортности как для водителя, так и для пассажиров. Идеальный вариант для тех, кто ценит комфорт и практичность в автомобиле.

Цена и доступность на рынке внедорожника SUV T11 Vortex Tingo

По своим техническим характеристикам и функциональным возможностям SUV T11 Vortex Tingo является одним из самых доступных внедорожников на рынке. Стоимость базовой версии составляет порядка 1 400 000 рублей.

Такая цена позволяет достаточно широкому кругу автолюбителей приобрести данный автомобиль. Кроме того, наличие более высоких комплектаций, стоимость которых достигает более 1 700 000 рублей, позволяет выбрать оптимальный вариант с учетом потребностей и финансовых возможностей покупателя.

Большой интерес к данному автомобилю вызывает его доступность на рынке, так как Vortex Tingo удобно приобрести в кредит. Современные финансовые инструменты и гибкие условия кредитования позволяют с минимальным проблемами и временными затратами стать обладателем внедорожника.

Трансмиссия

До рестайлинга Tiggo комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач, а в паре с моторами 2.0 и 2.4 предлагался 4-скоростной автомат.

Обновленный FL лишился автомата, но приобрел вариатор (только с 1.6) и роботизированную коробку передач (только с 1.8 / 132 л.с.). Обе коробки серьезных нареканий пока не вызывают.

Первое время механические коробки передач не отличались высокой надежностью. Жизненный цикл коробки сопровождался шумами, хрустами и рокотом. Проблемы с переключениями появлялись к 40-80 тыс. км. Известны случаи разрушения подвесного и вторичного валов. На ранних экземплярах после 250 000 км пробега встречалось разрушение дифференциала коробки.

На коробках с тросовым приводом включения может «залипнуть» рычаг выбора передач из-за оплавления рубашки тросов, расположенных слишком близко к выпускному коллектору. Проблема имеет место на Тиго с моторами 1,8 и 2,0 л. На Tiggo с двигателем 2,4 л проблемы с включением передач могут появиться зимой — из-за попадания влаги в рубашки тросов или под гофру механизма переключения передач.

Сцепление нередко «заканчивается» после 70-90 тыс. км, но есть и «счастливчики», откатавшие 150-160 тыс. км до первой замены. За замену сцепления дилеры просят около 10 000 рублей, в стороннем сервисе придется отдать около 7-8 тыс. рублей.

С автоматической коробкой передач DP0, доставшейся Тиго в подарок от Рено, иногда бывало не все гладко. Так при пробеге более 30-40 тыс. км на приборной панели высвечивалась шестеренка с восклицательным знаком. При этом могли появиться несильные толчки. Причина – клапаны модуляции давления. Приходилось либо менять клапаны, но иногда удавалось отделаться промывкой гидроблока. Стоимость клапана 2-2,5 тыс. рублей, а работ по замене 4-6 тыс. рублей. «Официалы» просили за ремонт до 80-90 тыс. рублей.

На машинах старше 3-х лет порой не включался режим «Р» (паркинг) из-за разрушения хрупкого наконечника, соединяющего тросик и рычаг выбора передач. Со временем появлялась  коррозия на контактах гребенки разъема коробки.

В остальном проблем с автоматом не возникает.

Полноприводные версии Тиго, выпущенные до мая 2008 года, донимали ощутимой вибрацией в диапазоне скоростей 60-100 км/ч. Причина — неправильная балансировка карданного вала. Победить вибрацию производителю удалось путем переноса электромуфты на задний редуктор и установкой на ее место подвесного подшипника.

ШРУСы, внутренний и внешний, порой требуют замены при пробеге более 70-90 тыс. км. Причем виноваты в этом обычно прохудившиеся пыльники. Наружный ШРУС доступен за 3300 рублей.

Другие проблемы и неисправности

Лакокрасочное покрытие кузова Чери сносное. Однако металл  на месте сколов вскоре начинает «цвести». Проблемные места – капот, пороги, задние колесные арки, низ дверей, район дверных ручек, дверь багажника.

При проезде неровностей нередко звучат замки дверей. Лечится недуг обматыванием скобы изолентой.

Сверчки в салоне поселяются целыми колониями. Скрипеть вскоре начинают и передние сиденья. Избавиться от скрипа удается проклейкой креплений. Со временем обтирается краска на руле.

Штатная магнитола так же нередко доставляет проблемы. То не проигрывает диски, то не держит волну, то замолкает, многозначительно выдавая надпись «TOO HOT» — перегрев. Примечательно, что в гарантийной книжке указано, что аудиосистема не попадает под гарантию.

Порой отказывают замки передних дверей (2100 рублей за оригинал).

Со временем начинает свистеть вентилятор печки. После смазки втулок свист пропадает. Если в салоне зимой потоки воздуха распределяются неравномерно (водителю холодно, а переднему пассажиру жарко), значит придется заменить забившийся радиатор печки (1500-2000 рублей).

Время от времени владельцам доводится обновлять подшипник муфты компрессора кондиционера (300-700 рублей плюс 2-4 тыс. рублей за работу).

В сырую погоду или после мойки отдельные владельцы столкнулись с полным «безмолвием» приборной панели. Причина — попадание влаги. После нескольких дней «сушки» работоспособность панели восстанавливалась.

Проблемы с генератором появляются после 50-70 тыс. км. Новый генератор обойдется в 5-6 тыс. рублей.

Двигатели

Чери Тиго комплектовался 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,4 л / 130 л.с. и 1.8 л / 132 л.с. Чуть позже появились 1,6 л / 119 л.с. и 126 л.с., а так же 2,0 л / 136 л.с.

Все моторы, за исключением 1.6 / 126 л.с., имеют ременный привод ГРМ, который следует менять каждые 50-60 тыс. км (5-8 тыс. рублей плюс 4-5 тыс. рублей за работу). Пренебрегать своевременным обновлением привода ГРМ не стоит, ровно как и экономить на запчастях, так как случаи обрыва не редкость. Последствия очевидные — встреча клапанов с поршнями. Ремонт в самом лучшем случае обойдется минимум в 20 000 рублей.

1.6 / 126 л.с. с индексом SQRE4G16 получил надежный цепной привод ГРМ.

Некоторые владельцы Tiggo с двигателем 2,4 л столкнулись с неприятными случаями обрыва клапана и разрушением шатуна. Мотор склонен к «растрате» охлаждающей жидкости через нижний патрубок радиатора, стык помпы с трубкой термостата или через саму трубку. Иногда «дают течь» заглушки в блоке цилиндров.

Стоит добавить, что после 200-250 тыс. км двигатель 2.4 порой начинает подъедать масло.

Для мотора 1,8 л характерны затруднения с холодным запуском в сильные морозы — ниже 15 градусов. Виновник – датчик температуры охлаждающей жидкости. Реже причина в «уставших» катушках зажигания. Снижение тяги и дерганье на низких оборотах нередко вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха.

Двигатели 1,6 л и 2,0 л «именными» болячками не страдают. Но они не лишены общих проблем характерных для силовых агрегатов Тигго.

Из-за неисправности топливного насоса (1500 рублей) или регулятора давления топлива (РДТ) двигатель начинает глохнуть и перестает запускаться с первого раза, а потом и вовсе отказывается запускаться при остатке топлива в баке менее половины или 1/3. Что бы беда не застала врасплох, особо смекалистые возят с собой «НЗ» в объеме 5 литров. После небольшой порции горючего двигатель легко стартует. Такое поведение может наблюдаться ближе к 100 000 км. Предвестник — медленная реакция стрелки оборотов на нажатие педали газа.

Оригинальный регулятор давления топлива редко служит долго, его надежность очень низкая. Механики советуют устанавливать регулятор давления топлива от «Волги» или «Ланоса». Работники автосервисов не рекомендуют чистить сеточку бензонасоса, так как в 90% случаев после этого выходит из строя РДТ.

Катушки зажигания и высоковольтные провода могут «приказать долго жить» уже после 30-50 тыс. км. Нередко водители замечали дерганье при разгоне на 2-ой передаче. В поисках решения проблемы приходилось сталкиваться с заменой топливного фильтра, свечей зажигания, катушек, высоковольтных проводов и даже прошивали ЭБУ. Но не всегда это заканчивалось положительным исходом.

Датчик уровня топлива со временем начинает «привирать», а потом и вовсе ложит стрелку указателя на ноль. Причина — износ ламелей.

После 80-120 тыс. км приходится менять опоры силового агрегата — чаще заднюю (1500 рублей за оригинал).

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

1. Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
2. Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
3. Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
4. Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Фото: Shutterstock

Дальше все немного сложнее:

1. Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
2. Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
3. Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

За актуальными акциями по карте «Халва», которые помогут выгодно приобрести бытовую технику, можно следить здесь.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.