Электросхема подключения гбо 4 поколения

Что входит в комплект 4-го поколения

Для данного класса оборудования, комплектация ГБО диджитроник 4 поколения стандартна. Она может включать в себя марки и компоненты следующих производителей:

механическая часть

ВЗУ (заправочное устройство)
газовый баллон (Стако, БАЖ) с мультиклапаном Томасетто
медные или пластиковые магистрали жидкой фазы пропан-бутановой смеси или стальные трубки высокого давления (в случае с метановой системой)
редуктор-испаритель (Эмер Палладио, Томасетто, AC Autogas)
фильтры
шланги/трубки паровой фазы газового топлива (Фагумит)
набор монтажно крепежных комплектующих (переходники, хомуты, тройники, скобы, кронштейн крепления бака с лентами)

электронные компоненты

электроклапан подачи газа (Valtek, OMB, Tomasetto)
форсунки с рампой или по отдельности (AEB, Dymco, Вальтек)
электропроводка
электронный блок управления (ЭБУ) Maxi 2, IQ, iq-3D, AEB MP-32, MP-48, MP6C, 2568D, Stag 400
переключатель газ/бензин iq-401, iq-500, ds-11/10
датчики температуры редуктора/газа, уровня топлива
вариатор угла опережения зажигания (опционально) TAP-01/02/03
МАП сенсор PS-02/PS-04
зуммер

Некоторые комплекты диджитроник, таблица с ценами на 2019 год:

Комплект на 4 цилиндра
Тип редуктора, блок управления, форсунки	пропан/метан, (м/п)	цена, руб.
AT09 180 кВт, MP48 OBD, АЕБ	п	19200
Alaska Super, Maxi-2, digitronic тип 33	п	15100
AT09 180 кВт, Maxi-2, вальтек тип 30	п	15800
ANTARTIC Super, Maxi-2, aeb	п	17520
AT09, Maxi-2, AC W01	п	15200
AT09 180 кВт, iQ, DYMCO	п	21300
ANTARTIC Super, iQ, DYMCO	п	21450
Alaska, MP48 OBD, вальтек тип 37	п	16450
ARTIC v.2014, iQ, valtek typ 33	п	18000
6 цилиндров
EMER Palladio, MP6C, диджитроник тип 30	п	25900
EMER Palladio, MP6C, диджитроник тип 32	п	26300
ANTARTIC, iQ 3D, тип 33	п	23400
AT13 XP, iQ 3D, т 33	п	24900
AC R01 250 л.с., iQ 3D, AC W03	п	26800
8 цилиндров
EMER Palladio, iQ 3D, АЕБ	п	31700
AT13 XP, 2568D, aeb	п	31200
4 цилиндра
AT-12, Maxi-2, тип 30	м	16400
AT- 12 HP метан, 2568D, DYMCO	м	35300
AT- 12 метан, MP32, Тип 37	м	15240
6 цил.
AT-12 HP метан, iQ 3D, тип 33	м	21950
8 цил.
AT- 12 HP метан, 2568D, АЕБ	м	31200

Конструкция и схема работы ГБО

ГБО-4 допускается ставить на авто, которые отвечают экологическим требованиям ЕВРО-3 и более. Концентрация топливной смеси регулируется специальными регуляторами, которые фиксируют:

давление и температуру газа;
температуру регулятора.

Оборудование состоит из трех частей:

Заправочного баллона.
Мультиклапана.
Узла подготовки, распространения и впрыска топлива.

Мультиклапан устанавливают непосредственно в верхней части баллона – на горловине. С его помощью происходит заправка и экономичное потребление топлива во время работы двигателя. Мультиклапан состоит из:

заборочной трубки;
индикатора заправки бака;
трех клапанов – заправочного, выходного и аварийного.

При обрыве заборочной трубки или ее неисправности срабатывает аварийный клапан, который перекрывает расходной канал и не допускает выход газа.

Узел подготовки и подачи газа складывается из следующих составляющих:

одноступенчатого и двухступенчатого редукторов – первый переводит жидкое топлива в газообразное, а двухступенчатый дополнительно снижает давление газа;
форсуночной рампы с жиклерами;
очистительного фильтра.

Редуктор ловато

Впрыск газа совершается под меньшим давлением, чем то, что в баллоне. Для его регулировки используют редуктор. В метановых установках имеется две степени понижения давления, а в пропановых – одна. Комплектация гбо редуктор 4 поколения – электронный. Это обеспечивает точное включение, управление от силового блока происходит автоматически. Устройство редуктора ловато 4 поколения достаточно простое, но надежное – разделенная система впрыска в каждый цилиндр не требует большого количества мембран. Появилась возможность произвести самостоятельную регулировку устройства.

Водителям следует учитывать, что запускать мотор лучше на бензине. При прогревании двигателя до 20-300 С осуществляется автоматизирлованный переход на газовое топливо. В случае отсутствии газа двигатель переходит назад на бензин, при этом звучит предостерегающий сигнал.

Форсунки

Эта деталь играет немаловажную роль в системе газобаллонного оборудования 4 поколения. Они впрыскивают топливо в камеры сгорания. Соединяются с редуктором, а управление происходит электронного блока управления, чью работу обеспечивает микропроцессор.

При понижении давления, газовые форсунки отключаются, а бензиновые, наоборот, открываются, и двигатель переходит на другой вид топлива.

Датчик уровня газа гбо 4 поколения

На панели управления находится небольшой светодиодный индикатор, который показывает уровень газа, а также переключатель на другой вид топлива.

Датчик размещается на входе баллона и определяет изменения давления газа. Когда автомобиль заправляется, газ подается в баллон через специальный кран до уровня в 22 атмосферы.

Фильтры

В комплектации с электроникой всегда идут фильтры тонкой очистки. Устанавливают их перед форсунками. Фильтры необходимы для очищения пропан-бутановой смеси в паровой фазе.

Преимущества и недостатки ГБО Дигитроник

Изучая многочисленные отзывы владельцев автомобилей с газовым оборудованием диджитроник 4-го поколения, можно найти как положительные, так и отрицательные стороны.

Из минусов стоит отметить лишь жалобы на невозможность самостоятельной регулировки, а также преждевременный выход из строя отдельных компонентов системы. Но эти минусы, возможно верны лишь отчасти.

На практике же, при детальном разборе часто выясняется, что первое и второе заявление обусловлено некомпетентностью мастера выполнявшего установку/настройку оборудования. Также не своевременное либо низкого качества техническое обслуживание газовой оснастки или вовсе его отсутствие.

Впрочем, не стоит забывать о подделках диджитроника. Плюсы очевидны:

богатый выбор комплектаций как для бюджетных малолитражек, так для автомобилей премиум класса.
легкость в самостоятельном монтаже, настройке, обслуживании. Доступны все инструкции/мануалы
ремонтопригодность (доступны запчасти/ремкомплекты)
высокое качество деталей системы и безотказность комплектующих (все компоненты проходят многоуровневую проверку)
технологичность, имеется возможность диагностировать и регулировать параметры оборудования прямо со смартфона через оригинальное приложение.

Состав и схема работы ГБО 4-ого поколения

Схема ГБО 4-го поколения

ГБО включает в себя три составные части:

Баллон для заправки сжиженного газа;
Мультиклапан;
Узел подготовки, распределения и впрыска газа.

Мультиклапан устанавливается на горловине газового баллона. Он предназначен для обеспечения заправки баллона и экономного и безопасного расходования газа в процессе питания работающего двигателя. В его состав входят:

3 клапана – входной (заправочный), выходной (расходный) и аварийный (скоростной);
указатель заправки баллона;
трубка забора топлива.

Скоростной клапан обеспечивает перекрытие расходного канала в случае быстрой утечки газа при обрыве или повреждении соединительной трубки от баллона до двигателя.

Система подготовки и распределения газа состоит из:

одноступенчатого редуктора при использовании пропана или двухступенчатого редуктора для метана. Редуктор обеспечивает перевод топлива из жидкого состояния в газообразное. Двухступенчатый редуктор, кроме того, понижает давление газа;
форсуночной рампы с жиклёрами;
фильтра для очистки газа.

ГБО 4-ого поколения не допускает появления различных хлопков в канале впуска топлива, характерных для плохо синхронизированных механических систем подачи. Поэтому его можно смело монтировать на двигатели с пластиковыми коллекторами и системами с регулируемой геометрией подачи газовой смеси. После монтажа оборудования в обязательном порядке требуется выполнить корректировку момента зажигания, так как время сгорания и октановое число газа большое. Оно требует более раннее зажигание, т.е. больший угол опережения.

Программы для ГБО

■ Программа для системы «Дижитроник» МАХI 2 (версия 1) — — ZIP >> ■ Программа Stag200Easy-0.3.0.6233 для STAG 200 GoFast — — ZIP >> ■ DIGITRONIC DGI 3D-S Power (вер. 11.1.0.3 от 08.09.2015 г.) — — ZIP >> ■ DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.4.1.7001) — — ZIP >> ■ STAG 300 — AcGasSynchro (версия 11.1.0.20 от 24.05.2015 г.) — ZIP >> ■ Вариатор TAP-01 / TAP-02 (версия 1.6.27 от 24.09.2012 г.) — ZIP >> ■ Тестер OBD SXC 1011 (версия 1.20 от 26.06.2015 г.) — ZIP >> ■ AC AFR — анализатор выхлопных газов (версия 1.0.0) — ZIP >> ■ STAG TUNING (версия 1.1.0.0) — ZIP >> ■ USB-интерфейс, драйверы Windows XP,Vista,vin7,8,10 — ZIP >>

■ Обновленная (с 01.04.15) программа для блоков «Дижитроник» АЕВ — — ZIP >> ■ Программа настройки и регулировки для блока Махi 2 (версия 0.3.0.5921) — — ZIP >> ■ Программа настройки и регулировки для блоков Maxi2 и Maxi2 Titan (версия 0.3.0.6679) — — ZIP >> ■ Программа DIGITRONIC 11.1.0.1 для блоков Digitronic 3D-S Power и Maxi 1-го поколения — — ZIP >> ■ DIGITRONIC iQ (GasPro версия 0.18.34.7068 + Демо версия от 17.10.2015г.) — NEW — — ZIP >> ■ Обновление программ для блоков DIGITRONIC Maxi-2 / Maxi-2 TITAN (версия 0.5.2.7510) — — ZIP >> ■ DIGITRONIC MP-32 / MP-48 / MP-48 OBD / 2568 OBD / MP6C (версия 6.2.1.0 от 25.05.2015 г.) — ZIP >> ■ DIGITRONIC-AEB прямой впрыск FSI (версия 3.0.3.0 от 12.12.2014 г.) — ZIP >> ■ Stag QBOX/Qnext/QMAX/Diesel/DPI/вариатор TAP-03 (вер. 0.18.23.6959 от 15.09.2015 г.) — ZIP >>

Примечание: Для корректной загрузки программ рекомендуем использовать последние версии браузеров: Google Chrome, Yandex.Browser, Mozilla Firefox

Схема подключения эмулятора (GM) давления топлива в рампе

Изменения и поправки к «Версии программы DIGITRONIC 11.1.0.1 для блоков Digitronic 3D-S Power и блоков Maxi первого поколения.»

Конфигурация последовательности впрыска газа в окне «Установка газовых форсунок».
Корректировка алгоритма «Обеднение MAZDA» (теперь нет необходимости вручную устанавливать значения).
Добавление функции «Корректировка ускорения», которая предотвращает заливание двигателя газом (в частности при использовании топлива CNG) во время резкого ускорения нагрузки при низких оборотах.
Добавление защиты от нежелательного впрыска газа после остановки двигателя.
Оптимизация корректировок по температуре и давлению форсунок.
Улучшение встроенной корректировки в зависимости от температуры газа.
Устранение зависимости значения множителя от температуры газа во время автокалибровки.
Добавление датчика уровня газа: 43pp8-15 CNG.
Добавление диагностики датчиков: температуры газа, температуры редуктора, давления газа, вакуумметрического давления во впускном коллекторе (МАП)
Добавление окна отчёта об ошибках, сохраняющего параметры работы ГБО при возникновении ошибки газового контроллера.

Особенности ГБО 4 поколения Digitronic

Наиболее популярны системы четвертого поколения газобаллонного оборудования, связанные с изменениями в производстве двигателей. Компания Digitronic хорошо зарекомендовала себя как производителя с продуманными составляющими элементами для ГБО 4 поколения. Преимуществами разработок брэнда являются:

Стабильная и надежная, безотказная работа в эксплуатации;
Эргономичная установка;
Простота в настройке.

Оборудование разработано таким образом, что оно будет успешно функционировать, не зависимо от квалификации мастера по установке. А простота в монтаже позволяет устанавливать адекватную стоимость работ либо производить установку самостоятельно.

Еще один плюс к ГБО Digitronic — система спроектирована таким образом, что выхлопы, как результат сгорания топлива, практически не поступают в окружающую среду. Так же можно отметить некоторые эксплуатационные характеристики, повышающие востребованность данных систем:

Увеличивается запас хода автомобиля
Конструктивные особенности позволяют уменьшать затраты на техническое обслуживание
Срок службы моторного масла увеличивается до сорока – пятидесяти процентов
Происходит быстрый запуск двигателя
Детали мотора не подвергаются воздействию смоляных отложений, сажи или нагара
Амортизация свечей зажигания и двигателя происходит медленнее

Однако при всех достоинствах есть и стандартные минусы, которые пока нет возможности усовершенствовать: стоимость, габариты баллона и увеличение общей массы автомобиля.

Газовая рампа

Оставив пока редуктор, переходим к впускному коллектору. В него нужно будет произвести врезку штуцеров для подачи газа.

Поскольку в коллекторе придется сверлить отверстия, то чтобы исключить потом попадание стружки в клапанный механизм, лучше врезку штуцеров производить на снятом коллекторе.

Можно, конечно, проделать отверстия и, на установленном на двигатель коллекторе, но тогда сверлить нужно аккуратно, чтобы минимизировать попадание стружки.

Будем считать, что коллектор снят и можно сверлить.

Отверстия для штуцеров подачи газа нужно проделывать как можно поближе к бензиновым форсункам, но при этом учитывать положение этих форсунок, чтобы в дальнейшем при установке трубопроводов подачи газа они не мешали.

Ниже представлено несколько вариантов.

Заодно сверлится и отверстие под штуцер подачи вакуума к редуктору.

Отверстия должны быть по размеру меньше диаметра штуцеров. Затем в отверстиях нужно нарезать резьбу.

Перед вкручиванием штуцеров, резьбу их нужно смазать герметиком.

После этого коллектор устанавливается на место и продолжается дальнейшая установка оборудования.

Дальше в схеме подключения идет установка рампы с электромагнитными форсунками.

Рампа устанавливается в верхней части коллектора, но так чтобы она не мешала трубопроводам и проводке.

От рампы к установленным штуцерам подачи газа прокладываются трубопроводы

Важно проследить, чтобы длина трубопроводов, идущих от рампы к штуцерам должна быть одинаковой, иначе будет нарушение работы системы

Установив рампу, нужно к ней проложить трубопровод подачи газа от редуктора. При этом в трубопровод врезается еще один фильтр – тонкой очистки газа.

Опять же, возвращаемся к редуктору и подключаем к нему трубопровод подачи вакуума. Все трубопроводы, для исключения утечки газа в местах соединения необходимо обтянуть хомутами.

На этом техническая часть установки газобаллонного оборудования закончена, переходим к подключению электронной части.

Преимущества и недостатки

Digitronic 3d повер имеет массу достоинств перед аналогами:

можно настраивать вручную, с учётом температуры газа и оборотов мотора;
функция подогрева газовых форсунок;
удобная самонастраивающаяся система;
машины с Digitronic 3d-s Power соответствуют Евро 5 по нормам выхлопов;
наличие звукового сигнала, информирующего о запуске ДВС при неисправности;
digitronic 3д power корректирует давление газа в редукторе в момент выключения;
возможна установка на турбосистемы;
распознаёт двигатели, которые работают на роторно-поршневом принципе;
экономия горючего благодаря точному расчёту;
автоматическое переключение на газовое питание;
схема распиновки ЭБУ не сложная;
герметичный влагонепроницаемый корпус;
широкий выбор совместимых газовых инжекторов;
Digitronic 3ds Power минимизирует появление ошибок в работе поршневой группы.

Среди минусов автовладельцы называют только один: сложно найти мастера, который бы сделал при необходимости перепрошивку.

Мощный Digitronic Maxi 2: экономит средства и время

ГБО Зенит: надёжное оборудование за адекватную стоимость

OMVL Saver и его настройка

ГБО Диджитроник: универсальность и доступная цена

ГБО Политрон: учитывая реалии эксплуатации машин

Выбор комплекта гбо

Самый простой способ — выбрать брендовое оборудование под конкретную марку автомобиля.

В составе комплектов от этих брендов присутствуют все необходимые элементы. Начиная от редукторов, форсунок, клапанов и заканчивая специальными электронными модулями, не требующими программирования и дополнительной настройки.

Модельное газовое оснащение автомобиля представляет собой систему, унифицированную под конкретную марку/модель автомобиля или платформу, на которой собирается автомобиль.

Такие системы оснащены всем необходимым крепежом, который унифицирован по посадочным местам и рассчитан на распределение основных узлов в безопасных местах в автомобиле.

Электронная часть модельного оборудования заранее калибруется на заводе под определенную модель машины, а это значительно упрощает настройку и сопряжение ГБО со штатной системой ЭБУ.

Брендовое модельное ГБО имеет ряд преимуществ и недостатков.

Плюсы модельного газового оборудования:

не требует сверления большого количества отверстий и монтажа дополнительных фиксаторов и креплений, модельные комплекты подходят «по месту» и отлично устанавливаются на предусмотренные производителем места;
не требует вмешательства в электронный блок управления автомобиля;
надежность;
сохранение дилерской гарантии (только при обращении в специализированные сервисы).

Минусы модельного газового оборудования:

высокая стоимость;
отсутствие выбора (только ограниченный список брендов и модификаций);
большие финансовые затраты на установку в специализированном сервисе.

В случае, если у автолюбителя нет желания и средств тратиться на приобретение брендовых ГБО, то можно пойти другим путем и выбрать универсальный комплект оборудования. Подобные универсальные комплекты в изобилии представлены в ассортиментах многих автомобильных магазинов.

Возможность выбора и приобретения деталей по отдельности делает унифицированные комплекты газобаллонного оборудования весьма привлекательными для покупки. Как правило, установка гбо своими руками, собранного из различных комплектующих не вызывает серьезных трудностей, но требует знания определенных навыков.

Унифицированные комплекты газового оснащения варьируются по своим характеристикам (мощность, количество цилиндров, тип впрыска топлива, наличие турбонагнетателя и т.п).

Ограничивающими факторами в этом случае будут только мощность двигателя и заправочный резервуар. От мощности двигателя будет завесить то, какой именно редуктор и форсунки нужно будет устанавливать, а место расположения заправочного резервуара на всех автомобилях разное, поэтому этот момент стоит учитывать.

Преимущества универсальных газовых систем:

низкая стоимость;
широкая доступность;
совместимость с большим количеством марок и моделей автомобилей;
возможность индивидуального подбора комплектующих под определенные условия эксплуатации машины.

Недостатки универсальных газовых систем:

есть риск нарваться на брак или подделку;
требует проведения дополнительных работ по монтажу и подготовке навесного оборудования;
лишение дилерской гарантии (в случае, если авто стоит на заводской гарантии, а установка производится не в сертифицированном сервисе);
требует настройки электронного блока управления.

Правила оформления ГБО при установке на автомобиль

За установку газового оборудования на легковой автомобиль при отсутствии регистрации данной процедуры предусмотрен не только штраф в размере 500 рублей (Кодекс об административных правонарушениях, статья 12.5, часть 1), но и арест автомобиля. Эксплуатация таких транспортных средств запрещена. Однако это касается и внесения других изменений в конструкцию без разрешения.

Изменение конструкции транспортного средства, в том числе установка газового оборудования на автомобиль, предусмотрены разделом 4 главы V Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Согласно новым правилам (приказ МВД России, устанавливающий порядок оказания государственных услуг по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию транспортного средства и выдачу сертификата соответствия транспортного средства предъявляемым требованиям безопасности) по своей конструкции) система LPG должна быть установлена на автомобиле в следующем порядке:

необходимо написать заявление в МРЭО ГИБДД на получение разрешения на установку газового оборудования и пройти предварительное техническое обследование автомобиля. Срок рассмотрения заявки до одного месяца.
После утверждения вы можете обратиться в сертифицированный сервисный центр для установки газового оборудования. По окончании монтажных работ должны быть предоставлены копии сертификатов на установленный LPG и Декларация декларации сервисного центра.
Кроме того, необходимо будет провести аудит безопасности и получить сертификат соответствия внесенных в конструкцию транспортного средства изменений требованиям безопасности.
Получив справку, вы должны снова обратиться в ГИБДД, чтобы внести изменения в название транспортного средства и переоформить свидетельство о регистрации транспортного средства.

Все обо всем может занять от двух дней до двух месяцев. Но помимо затраченного времени, вся процедура потребует от владельца автомобиля и некоторых финансовых затрат — порядка 10-18 тысяч рублей без учета стоимости ГБО и его установки.

Обращаем ваше внимание, что демонтаж газового оборудования, установленного ранее на законных основаниях и должным образом зарегистрированного в ГИБДД, также будет считаться изменением конструкции. А это, в свою очередь, повлечет за собой те же процедуры и затраты, что и установка газового оборудования на автомобиль. Также стоит отметить, что после установки оборудования LPG законодательством предусмотрены периодические испытания газового оборудования с выдачей сертификата установленной формы

Периодичность испытаний совпадает с периодичностью проверки баллона:

Также стоит отметить, что после установки оборудования LPG законодательством предусмотрены периодические испытания газового оборудования с выдачей сертификата установленной формы. Периодичность испытаний совпадает с периодичностью проверки баллона:

Один раз в 5 лет для СУГ с использованием сжатого природного газа (метана).
Один раз в 2 года для СУГ на сжиженном газе (пропан-бутан);

Для владельцев автомобилей с ранее установленным газовым оборудованием и у которых нет сертификата соответствия требованиям безопасности, предъявляемым к конструкции автомобиля, мы видим как минимум три варианта действий:

Обратиться в сертифицированный сервисный центр для оформления монтажа газового оборудования по новым правилам;
Снимите с автомобиля газовое оборудование и продолжайте движение на бензине;
Ничего не делайте и продолжайте движение до первого «полета», затем действуйте в соответствии с ситуацией.

В любом случае установка LPG на автомобиль становится все менее доступной процедурой для рядового автолюбителя и, на наш взгляд, в конечном итоге станет прерогативой преимущественно коммерческих автомобилей.

Комплекты Digitronic

Компания поставляет как отдельные комплектующие, так и комплекты для двигателей с разным числом цилиндров.

Комплексное решение подразумевает подбор каждого элемента, что влияет на эффективность и стабильность работы всей системы в целом.
В состав комплекта газобаллонного оборудования входят:

Переключатель между газовой смесью и бензином (Кнопка газ-бензин);
Цилиндрический или тороидальный газовый баллон объемом от сорока литров;
Электромагнитный клапан с фильтром, предназначенный для очистки от примесей топливной смеси и выполняющий запорную функцию;
Вентиляционная коробка, включающая в себя запорные арматуры и клапаны, задача которой снизить риск аварийной ситуации в случае утечки газа;
Редуктор – испаритель, через который сжиженный газ переходит в газообразную фазу;
Клапаны для бензина и газа электромагнитного типа для прекращения подачи топлива в камеру сгорания.

Так же могут поставляться смонтированные форсуночные рейки, датчики температуры редуктора и комплект электроники