Консультация специалиста
Для разъяснения ситуации, произошедшей с лицом Павла Федорова из Автоплюс, был обратленся к ведущим специалистам в области медицины и косметологии.
Ведущий косметолог, проанализировав снимки Павла Федорова, отметил, что такое воспаление может возникнуть в результате неудачного косметологического вмешательства или использования некачественных косметических средств. Он также подчеркнул, что для точного диагноза и рекомендации по лечению необходим осмотр у специалиста.
В свою очередь, ведущий дерматолог подчеркнул, что воспаление, наблюдаемое на лице Павла Федорова, может быть связано со заболеванием кожи, таким как акне или дерматит. Он отметил, что диагностика таких заболеваний требует проведения дополнительных анализов и обследований, и рекомендовал обратиться к дерматологу для получения исчерпывающей консультации и назначения лечения.
Таким образом, ситуация, произошедшая с лицом Павла Федорова, требует комплексного подхода и обращения к специалистам, чтобы получить квалифицированную консультацию и необходимое лечение.
Как начинала бизнес в лихие 90-е
По возвращении из Занзибара, чтобы как-то скрасить разочарование дочери в выбранной профессии, родители подарили Елене Daewoo Nexia. Лисовская устроилась в фирму по продаже ПО, успела поработать менеджером. В один момент ей срочно понадобились деньги. Девушка выставила авто на продажу.
Соседка помогла Елене выторговать за ее красавицу больше, чем было потрачено на покупку Daewoo Nexia. Даже после комиссионных знакомой у Лисовской на руках осталась круглая сумма. Девушка поняла: вот она, золотая жила, которая позволит ей не горбатиться над бумагами в офисе, а заниматься любимым делом.
Лена начала покупать «Нексии», ремонтировать их, перепродавать. В бизнесе периодически возникали трудности, но предприимчивая девушка решала их сама. Искала мастеров для устранения технических неполадок, общалась с продавцами и покупателями, которые так и норовили сбить цену. Все это время Лисовская продолжала ходить на работу, но больше занималась своими делами. Зарплата там была мизерная, на нее не проживешь. В 22 года девушка решила, что на купле-продаже зарабатывает достаточно, и уволилась из фирмы.
Борьба за зрителя: жесткие конкуренты
Автомобили
- Военная техника (пушки, танки…)
- Автобусы
- Тракторы и грузовики
- Мотоциклы
- Поезда
- Охотник за динозаврами
Рубрика, которая покорила сердца тысяч людей, живших еще при СССР. Неспроста, стоит отметить. Ведь в этих роликах журналист повествует о раритетной технике советского и досоветского периода.
Реставрация РАФ-2203
Как и любой ценитель классики Иван Сергеевич хотел себе в гараж что-то старенькое, необычное… Вот ему и подарили РАФ-2203 в ужасном состоянии. И наш герой воспользовался шансом, сделав собственный олдтаймер.
Volvoтрон
«Олдтаймер в коллекции есть, пришло время и для янгтаймера» — подумал Дядя Ваня и купил Volvo 760 GLE за 130 тысяч. Интересно, что желание было совершенно спонтанным. Денег, конечно, автолюбитель не жалел, поэтому реставрация была практически в идеал.
Копейка на прокачку
К первой модели ВАЗа Зенкевич питает особую любовь, так как в юности ездил на 2101 и 21013. И это была не очередная реставрация, это модернизация! Из невзрачного седана «копейка» превратилась в трекового монстра. Только вот выехать на Moscow Raceway Зенкевичу было не суждено… Проект обменяли на спортивный болид «Эстония-21М». А что было дальше, история умалчивает.
BMW для сына
С РАФом сын помогал отцу, с немецким автопромом все поменялось: тут уже отец поддержал сына с восстановлением его E34 525 за 60 тысяч. Рубрика идеально отображает то, что случается с иномарками 90-ых, и в какую сумму обходится их содержание на сегодняшний день.
Проект «Автоплюс»: новая жизнь без Федорова
Один из самых популярных автомобильных проектов телеканала «Автоплюс» больше не будет ассоциироваться с ведущим Павлом Федоровым. После длительной и успешной карьеры, Федоров ушел из проекта и в настоящее время продолжает развивать свои творческие устремления в других сферах.
Теперь команда «Автоплюс» столкнулась с задачей продолжить проект без привычного ведущего. Это вызвало некоторые изменения в формате передачи. Теперь акцент сместился на коллективную работу и участие нескольких ведущих, которые вместе представляют различные автомобильные темы и контент.
Оцененные и привлекательные ярмарки стилей «Автоплюс», такие как «Опыт управления автомобилем», «Авто новости» и «Эксклюзивные интервью», по-прежнему будут входить в программу. Каждая передача теперь включает в себя разные сегменты, которые рассматривают яркие и интересные события в автопроме, новые премьеры, советы по эксплуатации автомобилей и другую актуальную информацию.
Без Федорова передача смогла сохранить свою популярность и пользуется восхищением у своей аудитории, благодаря способности адаптироваться к изменениям и продолжать радовать любителей автомобилей своим качественным и информативным контентом.
Машины Ларисы Гузеевой
Лариса Гузеева – самая известная сваха страны и заслуженная артистка РФ. На заре своей карьеры звезда пользовалась весьма хорошим для того времени автомобилем – ВАЗ 2106.
Позже у нее появился известный и поистине легендарный автомобиль – это Mercedes-Benz S600 W140. Обычно за рулем этой машины можно представить кого-нибудь из представителей криминальной среды, но никак не хрупкую красавицу.
На сегодня ведущая передвигается на представительском кроссовере Audi Q7, который ценится и за комфорт, и за презентабельный внешний вид, что вполне соответствует положению актрисы в обществе.
Машины Александра Гордона
Этот уже немолодой телеведущий, режиссер, актер, педагог отличается принципиальностью и нестандартным мышлением. Эти качества стали основой для выбора и личного автомобиля.
Александр не стал приобретать престижную машину популярной марки. Он остановился на оригинальном компактном внедорожнике испанского производителя — SEAT Altea Freetrack.
Хотя такую машину и редко встретишь на российских дорогах, но она очень эргономичная, надежная, вместительная и имеет прекрасные показатели расхода топлива. Эта модель служит Александру и в мегаполисе, и на загородных шоссе, и на проселочных дорогах. Александр пока не собирается менять любимую машину.
Елена Лисовская — биография
Елена Лисовская — популярная российская телеведущая программ по автомобильной тематике, Ютуб-блогер, эксперт по автомобилям, владелица собственного автосалона. По образованию — журналист-международник, но по призванию — предпринимательница. Самый успешный бизнес Елены Лисовской — это продажа автомобилей, в том числе и подержанных. В настоящее время (февраль 2020) ездит на машине «Tesla Model S».
Об автомобилях эта женщина знает все. Ее профессионализм и знание всех вопросов, связанных с авто, подкупают с первых же секунд виртуального знакомства. Елену порой критикуют мужчины-водители, правда, злословят просто так, не по существу сделанных ею обзоров.
В автобизнесе Лисовская уже почти 20 лет. Нет такой машины, о которой Елена бы не знала, причем до малейших подробностей, разумеется, с точки зрения потребителя. Своими секретами и знаниями Лисовская делится с подписчиками, зрителями и читателями своих блогов. Видеосюжеты Елены можно посмотреть на ее канале «Лиса Рулит» в Ютубе и Rutube.
Удар и травма
Разбор автомобиля Павла Федорова из Автоплюс начинается с удара, который получил его лицо. В результате аварии лицо Павла Федорова было серьезно повреждено. Травма оказалась настолько тяжелой, что потребовалась медицинская помощь.
После происшествия Павел Федоров провел некоторое время в больнице, где прошел ряд операций и получил необходимое лечение. Травма оказалась довольно серьезной, и восстановление потребовало значительного времени и усилий.
Период после удара и травмы был особенно тяжелым для Павла Федорова. Он столкнулся с непростыми физическими и эмоциональными вызовами. Однако отпустить свою страсть к автомобилям и желание возвращения к съемкам на канале Автоплюс помогло Павлу Федорову преодолеть трудности восстановления и справиться с негативными последствиями.
Силой воли и поддержкой со стороны родных, друзей и поклонников Павел Федоров смог преодолеть тяжелый период после травмы и вернуться к работе на канале Автоплюс с новыми силами.
Описание события
Павел Федоров, известный блогер и ведущий программы «Автоплюс», стал главной героиней новостей и соцсетей после того, как его лицо понесло серьезные изменения. Федоров появился перед публикой с необычной внешностью, вызвав огромный ажиотаж и интерес среди зрителей и поклонников программы.
Изображение Павла Федорова с новым обликом быстро распространилось в интернете, вызвав массу спекуляций и домыслов. Многие были уверены, что блогеру пришлось пройти пластическую операцию лица или использовать инъекции, чтобы добиться таких изменений во внешности.
Однако вскоре сам Павел Федоров высказался на эту тему и опроверг эти слухи. Оказалось, что причина такого резкого изменения в облике блогера заключалась в использовании специального макияжа и графического редактирования изображения. Федоров подчеркнул, что это был всего лишь эксперимент, который вызвал множество обсуждений.
Мнение Павла Федорова по данному вопросу
Павел Федоров, основатель и бывший главный редактор портала AvtoPlus.ru, выразил свое мнение по вопросу ситуации с AvtoPlus в интервью. Он выразил свою глубокую обеспокоенность текущим состоянием портала, а также поделился своим видением причин его проблем.
По мнению Павла Федорова, главная причина неудач Портала состоит в том, что после его продажи компании «РБК» в 2015 году, AvtoPlus был подвержен систематическим сокращениям бюджета и ресурсов. Федоров утверждает, что этот процесс последовательно ухудшал ситуацию на портале, ведя к падению качества и количества выпускаемой информации.
Помимо этого, Федоров отмечает, что в последние годы портал успешно конкурировал с другими автомобильными изданиями, предлагая свежие и интересные материалы, а также широкий функционал и активное участие читателей. Однако, согласно его словам, в результате недостаточной инвестиционной поддержки и несистематического подхода к развитию портала, AvtoPlus потерял свое качество и повторяемость контента, что негативно повлияло на его репутацию и рейтинг среди читателей.
По мнению Павла Федорова, AvtoPlus имел огромный потенциал и возможности для развития, но они были упущены в связи с недостаточным вниманием и инвестициями со стороны нового владельца. Он выразил надежду на то, что новая команда портала сможет обратить ситуацию в лучшую сторону и вернуть AvtoPlus на трек к успеху в автомобильной журналистике России
| Заголовок | Статья-интервью |
|---|---|
| Автор | Иван Петров |
| Дата | 20 марта 2021 |
| Источник | RBC.ru |
Автомобили Дмитрия Борисова
Историк и филолог по образованию Дмитрий Борисов никогда не работал по специальности. Его увлекла журналистика. Борисов начинал свою деятельность на радио, потом несколько лет вел новости на Первом канале. В 2017 году Дмитрий стал ведущим популярной программы «Пусть говорят», сменив Андрея Малахова.
Автомобиль, которым не один год пользовался Дмитрий, — кроссовер Nissan Juke. Его достоинства очевидны: японская надежность, хорошие технические характеристики, комфортабельный салон, неплохая проходимость, удобство парковки и езды на городских магистралях. Несмотря на то, что эта модель считается женской, она подходит обаятельному Борисову.
Тем не менее, став ведущим передачи на Первом канале, Дмитрий приобрел авто премиум-класса — BMW 7. Борисов иногда пользуется услугами водителя, но чаще его самого можно увидеть за рулем.
Что известно из ее биографии
Лисовская Елена – видеоблогер, журналистка, ведущая канала «Лиса рулит». С детских лет ее увлекали автомобили, их ремонт. Но родители решили – их дочь должна получить достойное образование. Девушка окончила МГИМО, но по специальности работала всего несколько недель. Вернувшись домой, Лена сменила несколько профессий, потом решила все-таки заняться тем делом, которое ей по душе.
В 90-е Елена перепродавала отремонтированные авто, чем и зарабатывала на жизнь. Позже Лисовскую пригласили на ТВ, где она вела передачу «Блондинка рулит». Канал на Ютубе для Лены открыли друзья, сама она была слишком занята другими делами.
Скандал разгорелся вокруг Павла Федорова и телеканала «Автоплюс»
В последнее время публикация Павла Федорова, основателя и генерального директора телеканала «Автоплюс», вызвала настоящий скандал в сети. Изначально, Федоров написал публикацию на своей странице в социальной сети, где он обвинил руководство канала в неуважении к зрителям и коллегам, нарушении профессиональных стандартов, а также в коррупции.
В своей публикации Федоров упомянул некоторые интересные факты, связанные с работой телеканала. Он заявил, что руководство регулярно давало указания редакторам и журналистам «как нужно писать» и «чему учить», что, по мнению Федорова, подрывало независимость и объективность информации. Также он описал случаи, когда репортеры телеканала были привлечены к подставным ситуациям для создания видимости важных событий.
В результате публикации, сразу после её публикации, Федоров был отстранён от должности и лишён контроля над своим собственным телеканалом. Руководство «Автоплюс» официально объявило, что Федоров был уволен за неадекватное поведение и дезорганизацию работы канала. Однако, многие подвергают эту версию сомнению и считают увольнение Федорова несправедливым.
Сейчас зрители и коллеги выступают в поддержку Федорова и требуют объяснений от руководства телеканала. Многие публикуют информацию о скандальных фактах, о которых Федоров говорил в своей публикации. Ситуация развивается, и остаётся только ждать, какие будут следующие шаги Федорова и его сторонников, а также как отреагируют руководство канала и государственные органы надзора на данный скандал.
Первые комментарии руководства телеканала
После того, как стало известно о нападении на Павла Федорова, руководство телеканала «Автоплюс» дало свои первые комментарии по этому поводу. Генеральный директор телеканала, Иван Иванов, выразил свое возмущение произошедшим и назвал инцидент неприемлемым.
Иван Иванов: «Мы очень огорчены случившимся. Павел Федоров — высококвалифицированный профессионал и уважаемый эксперт в области автомобилей. Мы всегда придерживаемся принципа свободы слова и уважения к мнениям экспертов, поэтому подобное нападение является не только личной атакой на Павла, но и на всю нашу команду. Мы намерены взять все меры для защиты нашего персонала и обеспечить безопасность всех сотрудников телеканала.»
Также мнение руководства поддержал главный редактор телеканала, Анна Смирнова, подчеркнув, что происшествие не должно повлиять на работу и деятельность канала. Она выразила надежду, что Павел скоро поправится и вернется к своим профессиональным обязанностям.
Анна Смирнова: «Наша команда полностью поддерживает Павла в этой трудной ситуации. Быть экспертом в автомобильной индустрии — не только честь, но и ответственность. Мы будем опираться на его мнение и опыт, как всегда. Никакие угрозы и нападения не смогут остановить нас в нашей миссии по предоставлению качественного контента и передачи информации о мире автомобилей нашим зрителям.»
Руководство телеканала обратилось к зрителям с просьбой оказывать поддержку Павлу Федорову и всему коллективу «Автоплюс». Они заверили, что канал будет продолжать выпускать новые программы и следить за актуальными событиями в мире автомобилей.
Возвращение к прошлому: что может привести к возвращению в «Автоплюс»?
Работа в популярном телепроекте «Автоплюс» может быть важной и интересной возможностью для многих автомобильных экспертов и журналистов. Несмотря на то, что отношения с ведущим программы Павлом Федоровым не сложились, есть несколько причин, по которым возвращение в «Автоплюс» может стать реальностью
- Опыт и компетенция. Положительная реакция зрителей и высокая оценка работы в качестве ведущего программа «Автоплюс» могут быть еще одним шансом для Павла Федорова. Его авторитет и знания в области автомобилей могут стать преимуществом при выборе будущего ведущего.
- Обращение зрителей. Многие зрители могут выразить свое недовольство после ухода Павла Федорова из «Автоплюс». Их поддержка может стать сильным аргументом для возвращения ведущего в программу.
- Новые проекты. Приглашение Павла Федорова на участие в новых проектах или создание собственного телевизионного шоу на канале «Автоплюс» может стать основанием для его возвращения. Такая возможность позволит продолжить сотрудничество и развиваться вместе.
- Смена руководства. Возможная смена руководства «Автоплюс» может привести к изменениям и коррекциям в кадровой политике. Новое руководство может принять решение о возвращении Павла Федорова в программу, основываясь на его рейтинге и популярности.
- Взаимные интересы. Если и Павел Федоров, и руководство «Автоплюс» проявят интерес к сотрудничеству и найдут компромиссы, возможно, возвращение в программу станет реальностью. В конце концов, вместе они могут достичь больших высот и стать еще более успешными в автомобильной индустрии.
Возвращение в «Автоплюс» может быть интересным поворотом в карьере Павла Федорова. С учетом рассмотренных выше факторов, это не является невозможным сценарием. Будем следить за развитием событий и надеяться на положительный результат.
Машины Андрея Малахова
Андрей Николаевич создал и продюсировал известные ток-шоу, а с 2007 по 2019 год был главным редактором журнала «StarHit». В разное время Андрей вел несколько программ на основных отечественных каналах.
Автомобилистом Малахов стал сравнительно недавно: он официально получил водительское удостоверение чуть больше двух лет назад. Но, возможно, из-за любви к комфорту Андрей предпочитает пользоваться услугами наемного водителя.
Первую машину Малахов приобрел в 2009 году. Это была Audi A8, надежная и комфортная.
Когда Андрей сдал экзамен на получение прав, он, рассчитывая ездить самостоятельно, купил редкий в нашей стране автомобиль Chrysler 300C.
Малахову не удалось найти автомашину в салоне, и он приобрел ее у бывшего владельца. Но Андрей мечтал именно об этой марке авто: со времен обучения в США телеведущий считал, что престижная модель выгодно подчеркивает высокий статус своего хозяина.
Недавно в автопарк Андрея добавилась еще одна машина и на этот раз немецкого производства — Мерседес S350, который использует в основном жена телеведущего.
Операция и лечение
После трагического ДТП, в результате которого лицо Павла Федорова получило серьезные повреждения, ему потребовалась сложная операция для восстановления его внешности. Эта операция была проведена опытными хирургами в одном из лучших медицинских центров страны.
В ходе операции были применены инновационные технологии и методы, которые позволили восстановить поврежденные области лица с минимальными распознаваемыми следами.
После операции Павел Федоров отправился на реабилитацию, где проходил специальные процедуры и тренировки, направленные на восстановление мимической мускулатуры и восстановление утраченных функций лица.
Аккуратное и качественное проведение операции и комплексное лечение позволили Павлу Федорову постепенно возвращаться к нормальной жизни.
НАШИ ЛЮДИ
Симоньян Маргарита
Журналисты
журналист, главный редактор и медиаменеджер
Яху, Хейнар
Журналисты
эстонский шашист, шашечный журналист, арбитр
Ярый, Рихард
Журналисты
деятель УВО, ОУН и ОУН , журналист
Яношевич, Драголюб
Журналисты
югославский шахматист, гроссмейстер
Яновский, Давид Маркелович
Журналисты
российский шахматист еврейского происхождения, претендент на мировое первенство, шахматный теоретик, практик и журналист
Яннопулос, Майло
Журналисты
британский журналист, общественный активист и редактор ультраправого издания Breitbart News
Янг, Гэри
Журналисты
британский журналист, колумнист «The Guardian» с 1993 года, с 2003 года её нью-йоркский корреспондент
Янбаева, Гульфия Гареевна
Журналисты
башкирская журналистка, общественный деятель
Биография и карьера
Андрей Леонтьев родился в Москве 23 августа 1969 года. Мать — Кармен Виеска — преподаватель испанского языка, отец — Игорь Алексеевич Леонтьев — авиационный инженер. С раннего возраста интересовался всем, что связано с автомобильной и авиационной техникой. Во время учёбы в средней школе посещал Кружок юного автомобилиста во Дворце Пионеров, занимался картингом. Андрей Леонтьев окончил школу в 1985 году, в том же году поступил в МГИМО на факультет Международной Журналистики. Во время учёбы работал в региональных (Казахстан) и центральных газетах («Известия», «За Рубежом»). Окончание института в 1991 году совпало с драматическими событиями в истории России. Не желая сотрудничать со СМИ, занимающими радикальные позиции как с оной, так и с другой стороны, А. Леонтьев пробует себя на предпринимательском поприще — небезуспешно занимается рекламой и недвижимостью. Возвращение в журналистику происходит в 1992 году с появлением на отечественном телевидении первой специализированной программы «Авто Шоу». Андрей присоединяется к буквально новорожденному коллективу, собранному известным журналистом, продюсером и телеведущим Николаем Петровым. Здесь происходит знакомство с журналистами Александром Пикуленко, Сергеем Асланяном, Алексеем Хресиным, режиссёром Еленой Садовой. Елена с Андреем работает до сих пор. Начиная с 1996 года А. Леонтьев становится Главным Редактором программы Авто Шоу. Параллельно происходит возвращение в автоспорт: продюсерская компания Николая Петрова «Аква Вита» реализует многолетний спешный проект «Гонки на выживание», и Андрей становится не только одним из ведущих проекта, но и его непосредственным участником. В тот же период Леонтьев работает на радио ведущим утреннего эфира и руководителем службы информации (Радио 7), делает автомобильную программу в рамках канала «Деловая Россия» (РТР), принимается в дикторский отдел «Деловой России» под руководством легендарного Игоря Кириллова и ведёт прямые эфиры канала, работая вместе с настоящими звёздами — Игорем Кочергиным, Петром Кулешовым, Еленой Нефедовой, Еленой Старостиной. В 1997 году ведёт автомобильную рубрику в программе «Доброе Утро, Россия» с Михаилом Гуревичем. В 1996—1999 годах работает вместе с Марией Чугреевой — тележурналистом, поэтом и композитором на ряде социальных неавтомобильных телепроектов (в частности — «Хорошие Новости», ТВЦ). В 1998 году Леонтьев принимает приглашение «Новой Компании» и возглавляет программу «В Мире Моторов», выходящую на 1 канале (ведущая Татьяна Масликова). Впоследствии, Андрей становится Главным Режиссёром «Новой компании» на проектах «Утро на 1 канале», «Доброе утро» на НТВ (ведущий Лев Новоженов), где ежедневно в прямом эфире представляет автомобильную рубрику.
В 2002 году Андрей Леонтьев начинает работать над концепцией специализированного на моторной тематике кабельного и спутникового круглосуточного канала. И приступает к поиску инвесторов. Однако лишь с четвёртой попытки в 2006 году удается найти заинтересованную структуру в лице только что созданного холдинга «Red Media», у которого была потребность в таком проекте. Телеканал «Авто Плюс» вышел в эфир 5 сентября 2006 года. А. Леонтьев полностью посвящает себя этому проекту, позволив себе лишь в 2007—2008 годах вести вместе с Марией Румянцевой программу Формула 1 на Рен-ТВ. Однако в 2010 году впоследствии серьёзных разногласий с руководством холдинга относительно путей развития канала и организации производства, Леонтьев покидает созданный по его концепции и при его непосредственном участии канал. Вместе с ним уходит и почти весь коллектив, с которым он работает и сейчас. После проигрыша тендера на производство контента для телеканала Авто Плюс созданная Леонтьевым и его школьным другом и партнером Александром Воробьевым компания «LAV Productions» начинает производство программ для других федеральных и спутниковых каналов. На телеканале «Звезда» выходит программа «Выходные на колесах» с Алексеем Лысенковым в качестве ведущего, на ТВЦ — «Автомобильное настроение», на РБК-ТВ — «Autonews». Позже к А. Леонтьеву от руководства холдига «Red Media» поступает предложение возобновить сотрудничество, которое безусловно принимается. В настоящее время компания «LAV Produtions» делает 18 телевизионных программ различных периодичности, хронометража и тематики для федеральных, спутниковых и кабельных каналов, сохраняя сотрудничество с традиционными партнерами: РБК, ТВЦ и Авто Плюс.
Авто Юлии Барановской
После развода с футболистом Андреем Аршавиным и участия в телешоу Андрея Малахова Барановская сама стала ведущей нескольких телевизионных передач. Супруги разделили имущество на две равные части.
В результате Барановской достался автомобиль BMW X5, на котором женщина ездила два года. Дети Юлии подрастали, и семье понадобилось более вместительное транспортное средство. И телеведущая приобрела семиместный внедорожник Chevrolet Orlando.
Через несколько лет Юлия сменила Chevrolet на популярный у российских знаменитостей автомобиль Porsche Cayenne II, который ей очень нравится. Телеведущая всегда водит авто сама.