Мораль
Только оптимальная толщина слоя лака или эмали обеспечивает хорошую растекаемость, стойкий блеск и высокую прочность покрытия, а также гарантирует отсутствие дефекта «закипания».
При стандартной толщине пленки лак всегда будет высыхать быстро и полностью, после чего будет отлично полироваться. И наоборот, при нанесении слишком толстым слоем любой, даже самый крутой, дорогой и технологичный лак будет сохнуть медленнее, хуже блестеть и полироваться, чем самый обычный, но грамотно нанесенный продукт. То же самое можно сказать и о нанесении эмалей либо грунтов.
Ну а если вы решительно настроены наращивать пленку лака, делать это нужно особым образом. Не нужно наносить слишком толстые слои — лучше разделите нанесение на несколько тонких, при этом выдержку им давайте не меньше, чем для нормального слоя. В таком случае у вас получится избежать «кипения».
А о толщине слоя базовых эмалей вы можете почитать здесь.
Проверка авто толщиномером
А вот стабильную толщину ЛКП на крыше в пределах 200 микрон мы можем принять за эталон. Далее, проверяем толщиномером весь кузов по кругу. Каждый элемент нужно обследовать по периметру и в центре. Плоские детали проверяются легко – это двери, капот, крышка багажника. Труднее, детали со сложным рельефом – крылья, колесные арки, пороги и двери изнутри. Внимательно проверяйте стойки автомобиля. Это важная часть каркаса безопасности, но у «распилов» и «перевертышей» они всегда деланые.
ЛКП на нижних элементах кузова может быть немного толще, чем на крыше, но не в 2 раза. Двойной или даже тройной слой краски на внешнем элементе говорит о том, что его красили. В принципе, это нормально, так часто делают, чтобы скрыть царапины, сколы или ржавчину. В таком случае элемент надо проверять дюйм за дюймом – искать шпаклевку под краской. Если двойной-тройной слой везде равномерный и не превышает 300-400 микрон – это допустимо. Главное, чтобы новый слой был нанесен не вчера, то есть не выглядел новее заводской окраски.
На стойках, в салоне, багажнике и под капотом краска обычно тоньше, чем снаружи. Это связано с тем, что на внутренних поверхностях толстый защитный слой лака просто не нужен. Под карпетом салона и багажника, заводской окрас обычно матовый и тонкий – это тоже ОК.
А вот толщина ЛКП свыше 500 микрон – это стопроцентная «шпакля» под краской. Но, если тонкий слой штукатурки может лежать довольно долго, то 2-3 мм – отвалятся очень скоро. Такие наштукатуренные экземпляры лучше обходить стороной, ведь неизвестно что скрывается под этим макияжем.
Итак, подведем итоги. Идеальный вариант – это заводской окрас, толщиной от 80 до 160 микрон. Внутри краска может быть тоньше, чем снаружи. Допустим и слой в 300-400 микрон на отдельном внешнем элементе, но только если он равномерный и не отличается от оригинала. А вот машины со шпаклевкой (свыше 500 микрон) лучше обходить стороной – хорошо выглядеть они будут не долго.
Kak-Kupit-Auto.ru
Ссылки:
Таблица толщины ЛКП
Существуют данные, согласно которым можно быстро выявить отклонения в толщине слоя покрытия. Ниже приведена таблица с информацией по основным маркам автомобилей:
| Марка машины | Толщина краски, мкм |
| Audi серия A | 80-100 |
| Audi серия Q | 110-165 |
| BMW | 90-110 |
| Cadillac Escalade, CTS | 120-150 |
| Chery | 100-120 |
| Citroen | 75-125 |
| Citroen DS4 | 205-230 |
| Daewoo | 90-120 |
| Fiat | 100-140 |
| Ford | 115-145 |
| Hyundai | 70-130 |
| Honda | 80-130 |
| KIA | 100-140 |
| Lexus | 140-150 |
| Mazda | 85-130 |
| Mercedes | 165-180 |
| Mitsubishi Lancer, Pajero | 90-125 |
| Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX | 55-75 |
| Nissan | 80-120 |
| Nissan Almera, Teana | 130-150 |
| Opel | 110-160 |
| Peugeot | 100-20 |
| Renault | 100-140 |
| Subaru | 100-140 |
| Toyota LC200, Camry, Highlander, Auris, Vers | 110-130 |
| Toyota Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 | 80-110 |
| Volkswagen | 110-140 |
| Лада Калина, Приора | 60-100 |
| Лада Гранта, Нива | 110-140 |
| Лада Ларгус | 180-230 |
Таблица толщины ЛКП
Производители автомобилей красят кузов грунтом, эмалью и лаком с различными свойствами. Нормальный слой может отличаться по высоте, но большинство значений попадает в промежуток 80-170 микрон. Таблицы толщины ЛКП автомобилей разных частей кузова показывают сами производители.
Эти значения также можно узнать из инструкции пользователя прибора, измеряющего слой краски на металлической поверхности. Фактическая толщина покрытия может отличаться от стандартной в зависимости от места сборки и условий эксплуатации. В этом случае разница с таблицей составляет обычно до 40 мкм и слой краски равномерно распределен по поверхности.
Значение более 200 микрон обычно свидетельствует о повторном окрашивании, а свыше 300 мкм – о вероятной шпаклевке битого кузова авто. Полезно знать, что модели машин премиального класса имеют толщину краски до 250 микрон.
ЛКП автомобилей в сравнении
Небольшой слой покрытия чаще повреждается и может отлететь даже при мойке под давлением. На прочность защиты металлических поверхностей кузова также влияют свойства материалов. Но определяющий показатель качества покраски авто – это толщина покрытия.
Обычно для экономии производитель уменьшает высоту нанесения на автомобильных деталях, не подверженных вредному воздействию. Краска на крыше, внутренних поверхностях и багажнике обычно тоньше. В отечественных и японских автомобилях толщина ЛКП 60-120 мкм, а в большинстве европейских и американских марок – 100-180 микрон.
Какие значения свидетельствуют о дополнительных слоях
Местный кузовной ремонт обычно делают без полного удаления краски. Поэтому высота нового покрытия больше первоначального, нанесенного на конвейере. Толщина слоя эмали и шпатлевки после ремонта часто выше 0,2-0,3 мм. Также на заводе слой краски наносят равномерно, допустимой считается норма перепада высоты около 20-40 микрон. При качественном кузовном ремонте краска может совпадать по толщине с оригинальной. Но перепады высоты покрытия достигают 40-50% и более.
Что указывает на вмешательство
Битый автомобиль после восстановления кузова может выглядеть, как новый. Но проверка при помощи магнита или прибора измерения должна легко выявить следы вмешательства.
Признаки кузовного ремонта и перекраски:
- отличие толщины ЛКП на автомобилях от таблицы стандартных значений на 50-150 мкм;
- перепады высоты покрытия на одной детали более 40 микрометров;
- локальные отличия в оттенке цвета на поверхности кузова;
- окрашенные детали крепежа;
- пыль и мелкие включения в слое лака.
При измерении необходимо учитывать и диапазон отклонений в таблице по конкретной модели.
2 По какому принципу работает устройство 4 варианта
Принцип действия устройства основан на определении расстояния от прибора, который прикладывается к окрашенной поверхности, до металла. В зависимости от способа определения расстояния, толщиномеры краски делят на несколько видов. Каждый из них обладает своими достоинствами и недостатками.
Наиболее универсальными являются ультразвуковые приборы, так как они позволяют определять толщину краски не только на металлических поверхностях, но и на других. Это связано с тем, что такие приборы работают по принципу эхолота – издают ультразвук, который затем отражается от поверхности основания и фиксируется прибором. При этом электроника засекает время отражения и по нему рассчитывает толщину лакокрасочного покрытия. Полученные значения выводятся на дисплей.
Толщина слоя покрытия, с которым могут работать такие аппараты, составляет несколько сотен миллиметров. Поэтому таким устройствам можно найти применение даже в хозяйстве. Однако автомобилисты их практически не используют по причине большой погрешности (у дешевых моделей), а также высокой стоимости. Цена качественных аппаратов начинается от 30 000 рублей.
Вы можете найти на рынке и универсальный прибор, позволяющий определить толщину краски не только на металлических поверхностях, но и на других
Чаще всего в продаже можно встретить вихретоковые приборы. Они возбуждают на металлической поверхности вихревые токи. При этом расчет толщины слоя диэлектрика (ЛКП) происходит по интенсивности тока – чем тоньше слой лакокрасочного покрытия, тем интенсивней ток. Эти приборы достаточно точно определяют толщину, но имеют один недостаток – работают только на металлических поверхностях, графитовых и выполненных из различных сплавов, способных проводить токи. Кроме того, максимальная толщина слоя обычно не превышает 1-2 мм.
Примерно по такому же принципу работают и магнитноотрывные толщиномеры. Отличие от вихревых заключается в том, что они создают магнитное поле и измеряют напряжение в нем, т.е. силу отрыва магнита от металлического основания. Это позволяет узнать толщину диамагнетика, в качестве которого выступает слой ЛКП. Область применения этих устройств еще более ограничена, так как проверить толщину слоя краски ими можно только на поверхностях, которые магнитятся. Что касается погрешности, то она примерно такая же, как и у вихретоковых приборов. Максимальная толщина слоя тоже не превышает 2 мм. Правда, для определения толщины краски автомобиля этого вполне достаточно.
Существуют также индукционные приборы. Они, по сути, тоже относятся к магнитным, но работают несколько по иному принципу – используют для работы эффект Холла, позволяющий измерять плотность магнитного поля. Погрешность этих устройств составляет всего 2–3 %, что является отличным показателем. К слову, при определении толщины автомобильной краски даже плюс-минус 10 % особой роли не играют.
Защита ЛКП
Лакокрасочное покрытие является самым уязвимым местом на автомобиле. Подвергается воздействию различных факторов, таких как солнечный свет, атмосферные осадки, соленая вода на дорогах зимой. Все эти факторы могут привести к появлению царапин, сколов, коррозии и даже ржавчины.
Чтобы сохранить ЛКП автомобиля в идеальном состоянии, нужно принимать ряд мер по защите. Одной из таких мер является нанесение защитного покрытия на ЛКП. Поможет уменьшить воздействие внешних факторов и защитит его от повреждений.
Другой важной мерой является регулярное мытье. Это поможет удалить с корпуса грязь, пыль, налет и другие загрязнения, которые могут привести к появлению царапин и сколов
Следует избегать парковки под деревьями, где на т/с могут попадать соки и липкие вещества, которые могут навредить ЛКП. Также необходимо избегать контакта покрытия с агрессивными химическими веществами, такими как кислоты и щелочи.
Особенности измерения и покрытий
Чтобы точно узнать какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо уметь правильно пользоваться специальным прибором толщиномером. Он поможет определить делался и как качественно ремонт кузова. Если он покажет при измерении цифру большую, чем указано в таблице, это еще не будет означать, что деталь подвергалась обработке вне завода. Толщина зависит от места сборки, года производства, условий эксплуатации и ухода.
Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Если толщиномером определено очень высокое значение, например, в 190 микрон, это практически на сто процентов будет означать, что автомобиль ремонтировался. Только один процент транспортных средств можно считать исключением в связи с особенностями производства.
Начиная производить замеры с крыши есть большая вероятность того, что показания будут соответствовать заводским. Отталкиваясь от них можно переходить к другим деталям. Часто при замерах прибор показывает абсолютно разные показания. Разброс будет показан и на автомобиле, только выехавшем с завода. Часто бывает так, что на крыле толщина будет 130 микрон, а на двери 120 внизу и 160 вверху, это нормально.
Сегодня редко какое транспортное средство старше пяти лет бывает не битое, не подвергавшееся ремонту. Обычно хорошую защиту обеспечивают только специальные покрытия. Если обнаружены малые отклонения в показателях толщины слоя не стоит сильно переживать. При повышенном разбросе измерений на капоте или задней части автомобиля нужно будет более тщательно проверять его.
Японские и корейские, российские машины красятся обычно в пределах 100 микрон. Европейские автомобили имеют толщину покрытия в 150.
Но все относительно. Внутренние части деталей красятся очень тонко, на них слой достигает всего 40 микрон. Это делается потому что они не подвергаются воздействию солей и температур и другого. Если продавец машины честно говорит о том какие детали были покрашены и показания прибора совпадают с его словами, то ему можно доверять. Чтобы корректно осуществить измерение лучше всего очистить место его проведения, особенно если оно сильно загрязнено.
Если производилась полировка или машина подвергалась обработке нано покрытием, это не сильно повлияет на показатели. Защитная пленка увеличивает толщину краски на 100 и даже 200 микрон. Научиться пользоваться толщиномером несложно, а таблица поможет узнать заводские показатели.
Таблица толщины ЛКП:
| Марка | Модель | Толщина краски, мкм |
| Audi | A1, A3, A4, A5, A7, A8 | 100-140 |
| Q3, Q5, Q7 | 110-165 | |
| BMW | 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series | 100-165 |
| X1, X3 | 90-110 | |
| X5, X6 | 120-165 | |
| BYD | F3 | 75-100 |
| Cadillac | Escalade, CTS | 120-150 |
| Chery | Amulet, Tiggo | 100-120 |
| Chevrolet | Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva | 80-135 |
| Citroen | C5, C-Elysse | 110-140 |
| C4, C3, Picasso, Berlingo | 75-125 | |
| DS4 | 205-230 | |
| Daewoo | Nexia, Matiz | 90-120 |
| Fiat | Albea, Punto | 100-140 |
| Форд (Ford) |
Focus | 150-170 |
| Explorer, Kuga | 135-150 | |
| Mondeo | 115-130 | |
| Hyundai | Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra | 70-110 |
| Tucson, Solaris, Sonata | 90-130 | |
| Honda | Accord | 135-155 |
| Civic | 105-135 | |
| Fit, CR-V | 80-100 | |
| KIA | Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto | 100-145 |
| Soul, Rio, Venga, Optima | 120-150 | |
| Quoris | 150-180 | |
| Lexus | RX, ES, LX | 140-160 |
| CT, GX, LS | 120-150 | |
| Mazda | 3, 6 | 85-110 |
| CX-7, CX-5 | 90-120 | |
| Mercedes-Benz (Мерседес) |
C, E | 150-170 |
| GL, ML | 100-140 | |
| S | 160-190 | |
| Mitsubishi | L200, Outlander XL, ASX | 70-95 |
| Lancer, Pajero | 100-125 | |
| Nissan Ниссан |
X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder | 80-120 |
| Almera, Teana | 120-140 | |
| Opel | Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra | 110-160 |
| Peugeot | 208, 308, 508, 3008 | 100-120 |
| Renault | Logan, Koleos | 70-130 |
| Fluence, Duster, Megane, Sandero | 100-140 | |
| Skoda | Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster | 100-145 |
| Suzuki | Grand Vitara, SX4, Swift, Splash | 85-115 |
| Toyota (Тойота) |
LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso | 95-130 |
| Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 | 80-110 | |
| Volkswagen | Polo, Golf | 80-110 |
| Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok | 105-140 | |
| Touareg, Jetta | 140-180 | |
| Volvo | S40, S60, XC90 | 100-150 |
| Lada, ВАЗ | Калина, Приора | 60-100 |
| Granta, Niva | 110-140 |
Показатели заводской покраски
Заводская краска дает защиту металлическому основанию кузова, а также прочим слоям, которые на него нанесены, – оцинковке, грунтовке. Только строгое соблюдение технологии обеспечивает нужную долговечность службы кузова. Сколько составит суммарная толщина покрытия, сделанного на заводе? Для большинства машин показатель находится в диапазоне 70-180 мкм, при этом разброс по автомобилю может составить 20-25 мкм, по одной детали – 10-15 мкм. Для следующих элементов допускается толщина слоя в пределах 50-90 мкм:
- дверные стойки,
- пороги,
- багажник,
- подкапотное пространство.
Сделать покраску машины без указанной погрешности невозможно даже на заводе. Лакокрасочное средство может неравномерно распределяться на разных участках: так, на горизонтальных зонах слой неизбежно будет более толстым, чем на вертикальных. Также во время окрашивания появляется шагрень – шероховатость поверхности. Различаются и показатели окраски для деталей, выполненных из цветных и черных металлов. Таким образом, даже на новом автомобиле допускается разброс показаний при измерении прибором.
Какие следы можно обнаружить?
Можно отшлифовать грунтовку таким образом, чтобы после покраски даже ASO не смог обнаружить факт лакирования.
Места с нанесённым шпаклевочным слоем легче всего обнаружить. Результаты на уровне 400 мкм, а иногда даже нескольких тысяч микрометров (то есть несколько миллиметров) явно замазаны. Если толщина покрытия составляет около 300-350 мкм, можно предположить, что элемент (корпус) был перекрашен. Когда толщина одного элемента значительно уменьшается, это обычно означает, что деталь была заштрихована, поэтому был сделан переход, чтобы скрыть факт окрашивания смежной поверхности. Имея доступ к моторному отсеку, стоит измерять толщину краски на таких конструктивных элементах, как стрингеры или чашки амортизаторов, и вокруг места, где находится номер VIN. Типичная толщина слоя в этих точках составляет 50-100 мкм. Если измеренный вами показатель намного больше, это может означать, что проводился серьёзный ремонт, возможно посадочные места подушек двигателя варились (ведь очевидно, что моторный отсек не красился бы без надобности). Точно так же любые изменения в толщине краски крыши могут говорить о довольно серьёзном ремонте. Может автомобиль простоял два года под дождём и настолько проржавел, что хозяин просто снял ЛКП, прогрунтовал крышу и нанёс новый слой краски.
Таблица применительно к конкретным моделям
Для того, чтобы уверенно использовать толщинометр, необходима таблица толщины ЛКП автомобилей. Она указана ниже. При этом необходимо не забывать, что вне зависимости от модели значения для современных машин не должны выходить за следующие параметры:
- Минимум – не ниже 75 микрон.
- Максимум – не более 165 микрон.
При измерениях необходимо учитывать и то, какова толщина собственно металла. Определить его поможет таблица толщины металла кузова автомобилей.
Что же касается ЛКП, то применительно к самым популярным моделям таблица выглядит так:
| Марка | Модель | ЛКП, микрометров |
| Аudi | RS7 | 100-140 |
| RS6 | 100-145 | |
| S8 | 110-130 | |
| А8 | 100-120 | |
| Q5 | 125-155 | |
| Q3 | 115-140 | |
| А1 | 135-170 | |
| BMW | 3GT | 125-155 |
| 4-er | 125-140 | |
| 5-er | 130-165 | |
| X5 | 100-125 | |
| X5 M | 115-120 | |
| X6 | 120-165 | |
| Z4 | 90-130 | |
| Chevrolet | Cаmаro | 190-220 |
| Trаil blаzer | 115-140 | |
| Trаverse | 156-205 | |
| Lаnos | 75-150 | |
| Аveo | 150-170 | |
| Cruze | 135-165 | |
| Cobаlt | 115-200 | |
| Cаptivа | 115-140 | |
| Nivа | 100-140 | |
| Orlаndo | 115-140 | |
| Dаewoo | Nexiа | 105-130 |
| Mаtiz | 110 | |
| Аlbeа | 115-130 | |
| Punto | 111 | |
| Ducаto | 85-100 | |
| Ford | Focus | 130-150 |
| Mondeo IV | 115-150 | |
| Gаlаxy | 190-235 | |
| Fiestа | 170-215 | |
| Kugа | 140-155 | |
| Rаnger | 105-125 | |
| Trаnsit | 105-130 | |
| Hondа | Аccord | 155-165 |
| Crosstour | 110-140 | |
| CR-V | 95-125 | |
| Fit | 87-98 | |
| Pilot | 110-135 | |
| Hyundаi | iX35 | 105-125 |
| Solаris | 100-125 | |
| Аccent | 70-75 | |
| Sonаtа | 85-100 | |
| Grаundeur | 95-120 | |
| Elаntrа | 105-130 | |
| Sаntа Fe | 160-190 | |
| Jeep | XJ | 155-185 |
| Grаnd cherokee | 160-205 | |
| Cherokee | 185-220 | |
| Cerаto | 105-140 | |
| Lаdа | Grаntа | 110-140 |
| Priorа | 60-100 | |
| Lаrgus | 180-240 | |
| Kаlinа | 60-100 | |
| 2144 | 105-135 | |
| 21134 | 100-135 | |
| Rаnge Rover | Sport | 145-160 |
| Evogue | 135-150 | |
| Mitsubishi | Pаjero | 90-110 |
| Outlаnder | 95-125 | |
| Lаncer | 90-100 | |
| IMiev | 95-110 | |
| АSX | 130-155 | |
| L200 | 85-90 | |
| Nissаn | Terrаno | 115-155 |
| Nаvаrа | 120-135 | |
| Pаtrol | 100-115 | |
| Аlmerа | 130-175 | |
| X-Trаil | 75-120 | |
| GT-R | 170-185 | |
| Opel | Corsа | 115-120 |
| Zаfirа | 115-120 | |
| Insigniа | 100-140 | |
| Merivа | 125-140 | |
| Аstrа | 110-157 | |
| Zаfirа tourer | 95-135 | |
| Renаult | Logаn | 130-155 |
| Sаndero | 135-165 | |
| Megаne | 125-145 | |
| Duster | 130-165 | |
| Skodа | Yeti | 140-180 |
| Superb | 110-140 | |
| Fаbiа | 100-120 | |
| Octаviа | 160-170 | |
| Ssаng Yong | Kyron | 100-110 |
| Toyotа | Аlphаrd | 105-135 |
| Аvensis | 80-120 | |
| Аuris | 115-130 | |
| Rаv4 | 105-130 | |
| Corollа | 100-130 | |
| Prius | 110-120 | |
| Verso | 175-210 | |
| Hilux | 90-105 | |
| Uаz | Pаtriot | 100-125 |
| Volvo | C30 | 105-140 |
| S60 | 110-130 | |
| XC60 | 115-135 | |
| XC70 | 105-140 | |
| ГАЗ | Siber | 90-105 |
| ГАЗ-3110 | 80 |
—
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Какие бывают толщиномеры и как выбрать
- Электромагнитные толщиномеры. Отличаются высокой точностью измерений. Способны измерять толщину покрытий на железосодержащих деталях. Таким образом, если вы будете использовать прибор для измерения толщины покрытия, нанесенного на пластмассу или цветные металлы, отдайте предпочтение толщиномеру другого типа.
- Магнитные. Дешевые приборы. В основе работы лежит принцип, основанный на работе магнита и ряда датчиков. При поднесении устройства к ЛКП магнит притягивается к корпусу автомобиля. Датчики фиксируют силу притяжения и на основании полученного показателя определяют толщину покрытия. Недостаток магнитных толщиномеров – погрешности измерений.
- Вихретоковые. Выгодно отличаются от электромагнитных толщиномеров тем, что способны работать с большим числом материалов. У вихретоковых приборов есть нюанс – наиболее точно толщину покрытий они замеряют на деталях с высокой проводимостью тока. Иными словами, вихретоковой толщиномер без погрешностей определит толщину ЛКП на медной или алюминиевой детали кузова. При измерении слоя краски/шпатлевки на железной детали результаты будут хуже.
- Ультразвуковые. Профессиональные толщиномеры, способные «работать» с любыми материалами. Определяют толщину ЛКП на кузовных деталях, на бамперах, декоративных пластиковых вставках и прочих элементах автомобиля.
Чтобы выбрать толщиномер, следует:
- определиться с суммой, которую вы готовы потратить на приобретение устройства;
- определиться с перечнем функций, которыми прибор должен обладать;
- подобрать предпочтительную форму прибора;
- установить параметры автомобилей, с которыми вам приходится сталкиваться чаще всего.
Смотрите, как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей:
Как узнать заводской окрас
Представим,
что Вы приехали на осмотр подержанного авто со своим чудо-прибором – толщиномером,
а он показал по всей машине 200 мкн. Нужно определить, с чем имеем дело – с
укокошенным в тотал «перевёртышем» или с нормальным автомобилем, который окрашен
на конвейере.
Если Вам
не довелось изучить, как выглядит ЛКП автомобиля с заранее некрашеным кузовом,
то для принятия решения по машине придётся постараться. Для начала нужно
понимать, что в косметических целях кузов красят целиком крайне редко. Даже,
если машину побило градом или вандалы увлеклись и поцарапали всё, включая
крышу, то обычно ремонтируют только повреждённые инцидентом элементы. А это
значит, что ЛКП в дверных проёмах толще не станет. Нужно до последнего искать
переходы и напылы на кромках или под резинками. Если же машина попадала в одно
или несколько серьёзных ДТП, то окрасить могут и кузов полностью, но в таком
случае следов вмешательства будет гораздо больше и Вы их ни за что не упустите.
Чтобы не показывал прибор, смотреть глазами надежнее. Думаю, по шагрени вы видите, что автомобиль красился не на заводе
Так как на
заводе, могут покрасить только на заводе, поэтому косяки подготовки или
нанесения покрытий присутствуют почти всегда. Ищем типичные для внеконвейерного
окраса ошибки – пыль под лаком, провалы в ЛКП и полосы. Часто внезаводские маляры
наносят ЛКП туда, где его совсем не должно быть, например, на заглушки и
элементы подвески или покрывают лаком внутренние полости, например «телевизор»
или лонжероны.
При работе
с толщиномером придётся обращать внимание на равномерность данных. Если для
Опеля или Шкоды разброс в 40 мкн – норма, то для Соляриса такие скачки
показаний будут означать, что машину красил Дядя Вася
Максимальная величина
ЛКП на машинах с двойным слоем ЛКП зависит от того, какие величины имеет
стандартное покрытие. К примеру, если у того же Solaris штатная величина толщины ЛКП – 100
мкн, то двойной окрас будет 180-200 мкн, 300 мкн – уже патология, хотя для некоторых
моделей VAG,
Ford и Renault это
вполне может означать двойной окрас и придётся искать признаки вмешательства
маляров.
Как бы странным это не казалось, но многие производители по внутренним регламентам могут красить сколько угодно слоев, лишь бы не было проблем с коррозией и внешним видом
О перекраске расскажет бензобак
Проверьте лючок бензобака. Чтобы покрасить какой-либо элемент, требуется провести подбор цвета, занятие это требует времени. Чтобы не держать автомобиль на СТО, маляры просто снимают лючок бензобака и спокойно подбирают нужную краску, на это уходит пара дней. У многих автомобилей сразу видно, снимался ли лючок. В местах крепления могут быть сколы, царапины от отвёртки, например. Есть нестандартные болты или клипсы – всё это может указывать на то, что лючок снимали.
Если ручки дверей выглядят старше кузовного элемента, значит после окраски или замены двери ручки вставили старые.
Состояние ЛКП должно соответствовать пробегу. Если автомобиль наездил 60 000 км, а передний бампер и фронтальная часть капота не имеют никаких сколов и микроповреждений, значит либо все эти 60 000 километров автомобиль проехал задом, либо элементы красили.
Кстати, уясните себе, что пластиковые бампера – расходный материал, поэтому не стоит зацикливаться на них, даже если они были перекрашены. Лучше направить усилия на железо. Важен кузов.