Как правильно зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор

Советы экспертов: как не допустить ситуации

При зарядке аккумулятора автомобиля важно соблюдать определенные меры предосторожности, чтобы не попасть в неприятную ситуацию. Вот несколько советов от экспертов, которые помогут вам избежать проблем

1. Перед началом зарядки обязательно выключите двигатель. Если двигатель останется включенным, это может привести к перегрузке генератора и повреждению электронной системы автомобиля.

2. Подключайте зарядное устройство к аккумулятору согласно инструкции производителя. Неправильное подключение может привести к короткому замыканию или перегрузке аккумулятора.

3. Никогда не используйте провода недостаточной длины для зарядки. Они могут не только выдать мало энергии, но и стать источником возгорания. Убедитесь, что провода достаточно длинные и без повреждений.

4. Во время зарядки не допускайте приближения горячих предметов или искр

Это особенно важно, если в окрестности находятся горючие материалы, такие как бензин или лаки

Взрывоопасность аккумулятора требует осторожности

5. Следите за процессом зарядки и сверяйте показания зарядного устройства. Если заметите аномалии, немедленно прервите зарядку и обратитесь к специалисту. Не пытайтесь решать проблемы самостоятельно, это может привести к серьезным повреждениям автомобиля и вам.

При соблюдении данных советов можно быть уверенным, что зарядка аккумулятора произойдет безопасно и без непредвиденных ситуаций.

В данной статье мы рассмотрели основные способы зарядки аккумулятора и заводки двигателя автомобиля. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы, и оптимальный выбор зависит от конкретной ситуации.

Если у вас есть возможность подключить автомобиль к источнику электропитания, то использование внешнего зарядного устройства является наиболее эффективным способом. Он позволяет эффективно и безопасно зарядить аккумулятор, а также провести запуск двигателя при высокой мощности и стабильном напряжении.

Если подключение к источнику электропитания невозможно, то используйте зарядку от другого автомобиля. Этот способ требует наличия второй машины с исправным аккумулятором. Правильное подключение и использование кабелей позволит передать заряд от одного аккумулятора к другому и запустить двигатель.

Но если подключение к внешнему источнику электропитания и зарядка от другого автомобиля недоступны или неэффективны, то вы можете использовать запуск двигателя с переключенным нейтральным режимом. Этот способ требует определенных навыков и может быть рискованным, поэтому рекомендуется обращаться к специалистам или аварийным службам.

Важно помнить, что для сохранения эффективности аккумулятора и надежности работы двигателя регулярное обслуживание и правильная эксплуатация автомобиля являются неотъемлемой частью процесса. Поддерживайте аккумулятор в надлежащем состоянии, следите за его зарядом и не допускайте глубокого разряда

Можно ли заводить машину при подключенном зарядном устройстве?

Для начала, необходимо убедиться, что зарядное устройство подключено к стабильному и надежному источнику питания. При подключении возможностей для зарядки аккумулятора, завести автомобиль не представляет опасности

Однако все еще важно быть осторожным

Важно помнить, что электрические системы автомобиля при запуске двигателя потребляют дополнительную мощность, которая может повлиять на процесс зарядки аккумулятора. Плотно закройте все двери и окна автомобиля перед попыткой запуска двигателя

Убедитесь, что все электрические нагрузки, такие как фары, радио и кондиционер, выключены. Это поможет снизить нагрузку на аккумулятор и повысит шансы успешного запуска двигателя при подключенном зарядном устройстве

Плотно закройте все двери и окна автомобиля перед попыткой запуска двигателя. Убедитесь, что все электрические нагрузки, такие как фары, радио и кондиционер, выключены. Это поможет снизить нагрузку на аккумулятор и повысит шансы успешного запуска двигателя при подключенном зарядном устройстве.

Однако, в случае если зарядное устройство не имеет достаточно мощности для одновременной подачи энергии на аккумулятор и напускания необходимого заряда, запуск двигателя может оказаться трудным. В таких случаях рекомендуется отключить зарядное устройство перед попыткой завести машину.

Кроме того, стоит отметить, что существует определенное количество электронных систем, таких как система старта-стоп, которые могут блокировать возможность запуска двигателя при подключенном зарядном устройстве. Поэтому, перед попыткой завести автомобиль, необходимо ознакомиться с руководством пользователя и узнать, есть ли такие ограничения для вашего конкретного автомобиля.

В любом случае, наилучшим решением является остановка зарядки и отключение зарядного устройства перед попыткой запустить машину. Таким образом, вы повысите шансы успешного запуска двигателя и защитите автомобиль от возможных повреждений.

Заведение автомобиля на зарядке аккумулятора: реальная возможность или существует лишь миф?

Вопрос о том, можно ли завести автомобиль при помощи зарядки аккумулятора, часто задается владельцами транспортных средств. Существует множество мнений на этот счет, но ответ на него не так уж и сложен.

Сначала стоит рассмотреть причину разряда аккумулятора. Обычно это происходит из-за длительного хранения автомобиля без использования или в результате неправильной эксплуатации. Как правило, после полной разрядки аккумулятора, традиционным способом его завести уже не получится.

Однако, если у автомобиля установлена зарядка аккумулятора с функцией пуска двигателя, то существует реальная возможность завести машину. Такие зарядки довольно популярны и широко распространены на рынке.

Суть использования зарядки аккумулятора с функцией пуска двигателя заключается в подаче достаточного количества электрического тока для запуска двигателя. Они обычно имеют специальные зажимы, которые крепятся непосредственно к аккумулятору автомобиля. Затем, после подключения зарядки, следует включить функцию пуска двигателя и попытаться завести автомобиль. Стоит отметить, что при использовании зарядки аккумулятора с функцией пуска двигателя необходимо следовать инструкции производителя, чтобы избежать повреждения автомобиля или зарядного устройства.

Однако, следует иметь в виду, что заведение автомобиля на зарядке аккумулятора не является универсальным методом для всех автомобилей и ситуаций. В некоторых случаях, если аккумулятор сильно разряжен или имеются другие проблемы в системе электропитания, необходимо обратиться к специалистам или воспользоваться другими методами для запуска двигателя.

Итак, заведение автомобиля на зарядке аккумулятора является реальной возможностью при использовании специальной зарядки с функцией пуска двигателя. Однако, стоит помнить о том, что это не всегда работает и не заменяет консультацию специалиста в случае возникновения проблем с аккумулятором или системой электропитания.

Устранение неисправностей батареи

Проверьте работоспособность аккумулятора в магазине автозапчастей

Если вы заряжали аккумулятор с помощью зарядного устройства или другого транспортного средства, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, извлеките аккумулятор (если вы этого еще не сделали) и отнесите его в местный магазин автозапчастей. Там можно зарядить батарею и проверить, нормально ли она работает, можно ли ее обслужить или лучше заменить на новую.

Если аккумулятор не требует технического обслуживания, вам придется заменить его в случае, если не держится заряд.

Если батарея плохая, вам нужно будет приобрести замену.
Если аккумулятор полностью заряжен и работает нормально, но автомобиль не заводится, проверьте кабели батареи, чтобы убедиться, что они не повреждены, и надежно подключите их к клеммам.

Проверьте генератор

Неисправный генератор переменного тока может помешать вашему автомобилю в достаточной степени заряжать аккумулятор, чтобы запускать авто снова. Иногда он не производит достаточного количества электричества, чтобы поддерживать даже движение автомобиля.

Вы должны проверить, нет ли проблем у генератора переменного тока. Для этого запустите автомобиль, а затем отсоедините положительную клемму аккумулятора. Работающий должным образом генератор будет производить достаточно электричества, чтобы поддерживать работу автомобиля без аккумулятора. Но если двигатель перестает работать, скорее всего генератор нуждается в замене.

Иногда можно обнаружить проблему с генератором, обратив внимание на освещение салона. Если при нажатии на педаль газа освещение начинает светить ярче, а затем, когда вы убираете ногу, снова тускнеет, генератор работает плохо.
Если снять генератор с автомобиля, то во многих магазинах автозапчастей могут его проверить и убедиться, нужна ли для него замена.

Прислушайтесь к звукам

Если автомобиль не заводится, но при попытке выдает слышимый щелчок, вероятно в аккумуляторе недостаточно заряда для запуска. Это может быть связано с тем, что он не заряжен должным образом или батарея слишком износилась, чтобы удерживать заряд. Попробуйте снова запустить авто или проверьте батарею.

Убедитесь, что у вас хорошее соединение с аккумулятором во время зарядки, иначе батарея не сможет завести автомобиль.
Щелчок указывает на то, что в батарее есть немного электричества, но его недостаточно для запуска двигателя.

Если автомобиль глохнет

Если автомобиль запускается после зарядки аккумулятора, но глохнет вскоре после запуска, это может быть связано с генератором переменного тока. Если он запустится снова или продолжит вращаться, но не сможет запуститься, проблема не в электричестве. Скорее всего проблемы возникли с доставкой топлива или воздуха.

Чтобы двигатель правильно работал, к нему должно поступать не только электричество, но и топливо и воздух.
Скорее всего нужно отвезти машину к механику, чтобы определить источник проблемы и устранить его.

Правила зарядки необслуживаемого аккумулятора

Если с циклом заряда обслуживаемого АКБ всё понятно, то остаются ещё необслуживаемые батареи, также требующие периодического внимания.

Основная проблема необслуживаемых батарей – полная герметичность корпуса.

После присоединения клемм ЗУ к клеммам АКБ включить устройство и выставить силу току 2 А. Каждые 15 минут нужно подходить и прислушиваться к состоянию электролита в корпусе батареи. При малейших признаках закипания – снижать зарядный ток, но не отключать ЗУ полностью.

Если необслуживаемый аккумулятор закипит, то это может привести к его разрыву. Многие мастера в таком случае говорят, что АКБ «стрельнул». Не надо слишком усердствовать с силой тока зарядного устройства. Для аккумуляторных батарей такого типа достаточно 4 часов заряда. Существенно упрощает процесс индикатор, установленный на корпусе многих АКБ.

Необслуживаемый аккумулятор не рекомендуется устанавливать на автомобиль сразу после заряда. Дайте ему немного «отдохнуть», а электролиту внутри корпуса – «успокоиться».

Как правильно заряжать севший аккумулятор

АКБ снова станет рабочей, если соблюдать все правила и нюансы по ее подзарядке. Прежде всего нежелательно оставлять батарею для подзарядки «на ночь», если аккумулятор полностью разрядился в ноль, а все остальные правила уложены в следующий список:

Открывается крышка, демонтируются клеммы. К «плюсу» и «минусу» подключается зарядка, а после подается электрический ток.

Необходимо выставить ток зарядки на 10% от емкости. Если зарядка способна выдать ток с силой 50 А для подзарядки, то время на весь процесс при 5 А составит около 10 часов.
Запрещается ускорять зарядку увеличением силы тока. В этом случае произойдет нагрев и сульфатация.
Если крышка аккумулятора не вскрывается (существуют такие модели), то подзаряду нужно уделить не менее 40 часов при силе тока в 2,5% от емкости.

Полезные лайфхаки

1. Греем аккумулятор

В холодную погоду завести машину поможет… горячая ванна для аккумулятора! При низкой температуре сопротивление аккумулятора велико, и он часто не может выдать на стартер нужный ток. Зато после нагрева он вновь обретает заявленные способности. Лучший способ нагрева — не фен (тем более — не строительный), а ванна с водой при температуре примерно 50 о С (примерно такая течет из горячего крана в наших квартирах). Если ваш аккумулятор не разряжен полностью, такой способ окажется пригодным. Но при напряжении аккумулятора ниже 10,5 В он не сработает.

2. Раскручиваем за колесо

Помочь завести двигатель может веревка или трос. Этот метод подходит для машин с передним приводом и механической коробкой. Автомобиль ставим на ручник, поддомкрачиваем переднее колесо, включаем зажигание, устанавливаем третью передачу, наматываем трос или веревку на висящее колесо и резко дергаем. Такой прием срабатывает не всегда, требует навыка, а потому применять его стоит в крайнем случае. Тех, кто решится, предостерегаем: ни в коем случае нельзя наматывать трос на руку и цеплять его за колесный диск — это опасно.

В качестве буксира для пуска мотора подойдет любой автомобиль. Но лучше поискать более мощный и тяжелый. В идеале — еще и полноприводный.

3. Заводим через прикуриватель

Завести машину с севшим аккумулятором через прикуриватель невозможно. Мощные стартерные токи уничтожат слабое гнездо прикуривателя. Однако в продаже встречаются устройства с проводом, оснащенным двумя штекерами: один вставляете в свой прикуриватель, другой — в прикуриватель соседа. Но с его помощью можно только подзарядить севший аккумулятор (причем на это уйдет много времени). И только пополнив свой аккумулятор, можно попробовать завести мотор.

Встречаются бустеры в виде крошечной коробочки, заполненной пальчиковыми батарейками АА. Подключать ее к гнезду прикуривателя бесполезно: мотор не запустится.

Развенчание мифов

Ребят это было замечательно — если бы аккумулятор сам заряжался. Получился бы вечный двигатель! Вы его разряжаете, а он сам заряжается!

НО, к сожалению это невозможно, нереально, немыслимо! Это из области фантастики.

Как мы с вами помним — АКБ состоит из пластин, минусовые из свинца, плюсовые из его диоксида, и электоролита (серная кислота + дистиллированная вода), все это дело помещается в замкнутый пластиковый корпус.

Так вот для того чтобы начал накапливаться заряд, нужно на клеммы подать электрический ток, определенной силы. Тогда внутри начинает проявляться химический процесс, вода начинает поглощаться, концентрация серной кислоты растет!

Когда проявляется разряд, то есть вы не подаете ток на клеммы, процесс происходит наоборот – выделяется вода, а кислота поглощается, ее концентрация падает.

Таким образом, для того чтобы происходила реакция по зарядке, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прикладывать внешний ток, без этого никак! САМО САБОЙ ОНО НЕ ЗАРЯДИТЬСЯ!

Как правильно прикурить автомобиль?

Шаг 10: отсоединить провода в следующей последовательности: снять «минусовые» клеммы (сначала с кузова «пациента», затем с аккумулятора «донора»), затем снять «плюсовые» клеммы

Важное значение здесь имеет то, какую клемму снимать с аккумулятора первой — при преждевременном снятии «плюса» (при все еще подключенном «минусе») есть риск короткого замыкания и повреждения бортовых систем автомобилей

В случае успешного запуска «пациента» стоит обязательно дать двигателю поработать в течение некоторого времени — генератор заведенного автомобиля начнет накапливать заряд и одновременно восстанавливать севший аккумулятор.

Если после двух попыток двигатель автомобиля так и не запустился, не стоит повторять процедуру снова: скорее всего, разряд батареи слишком глубок либо неисправность заключается в чем-то другом. В таком случае зарядить аккумулятор автомобиля на месте не представляется возможным и необходимо воспользоваться услугами выездного ремонта или эвакуатора до ближайшего автосервиса.

Для того, чтобы иметь возможность прикурить машину (как свою, так и чужую, нуждающуюся в помощи), рекомендуем всегда иметь при себе комплект качественных «крокодилов». В сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто продаются сертифицированные пусковые провода прикуривания от известных брендов Carfort и AUTOPROFI, производимые только из проверенных материалов и обладающие отличными эксплуатационными характеристиками.

Если сел аккумулятор и машина не открывается

Электропривод дверей автомобилей стал для нас привычным. Двери можно открыть нажатием кнопки на брелке. А как быть, если аккумулятор разрядился? Существует несколько способов без повреждения кузова. Каждый метод требует наличия специального инструмента, поэтому способ выбирается в зависимости от ситуации.

Виды способов

С помощью ключа. Многие водители настолько привыкли к кнопкам, что уже забыли про существование ключа. Но если дверь долгое время не открывали ключом, то личинки замка могут окислиться, и не позволить повернуть ключ.
Подключением к клемме генератора и на массу заряженную батарею. Но капот закрыт, поэтому придется подключать провода снизу.
Отжатием рамки двери особым приспособлением. Затем дверь открывается длинным стальным крючком, просунув его в щель между стойкой и рамкой двери.
Опусканием стекла двери. Если машина с механическими стеклоподъемниками, то стекло можно попробовать опустить руками. Это делается без инструментов, только ладонями. Если удастся опустить стекло до появления небольшой щели, то дальше подсказывать нет необходимости.
Если трос капота находится под крылом. Автомобиль поднимается домкратом, снимается подкрылок. Затем нужно нащупать рукой трос и потянуть за него до открывания капота.

https://youtube.com/watch?v=A8t4zdm2yUo

Завести машину от зарядника

нет ничего не получится! вырубит Buy.exe 4.0 защиту, в зарядном и всё. для этого нужно специально зарядно-пусковое устройство. в бытовых лицензиях от isq.su оно есть.

Кстати да, я тоже пробывал-не получилось!

вот такое тока на нём написаноо 12V 5A

пять ампер это для зарядки, для пуска двигателя нужно,если мне не изменяет память нужно 150-200 ампер.

(номинальный ток потребления стартером около 80 А, но в момент пуска он значительно больше).

На инсрукции нарисован мой зарядник, но в описании пуска двигателя написанно слудущее: Пуск двигателя

Внимание! Это зарядное устройство может помочь запустить двигатель, если электролит в батарее не замерз. Также обратите внимание, что некоторые из моделей автомобилей с новейшими компьютерами могут быть повреждены таким процессом

Поэтому прежде, чем приступить к такой зарядке, ознакомьтесь с инструкцией производителя автомобиля. 1. Подключите зарядное устройство к батарее, как описывалось ранее, но обязательно закрепите провода от свободного движения. 2. Включите устройство на 5-10 минут в соответствие с предназначенной силой тока для определенного размера батареи. 3. Нажмите на кнопку «START», установите переключатель на позицию 55 А. 4. Постарайтесь запустить двигатель. Если это не получится сделать в течение 2-3 попыток, остановитесь и поставьте заряжаться батарею еще на 5-10 минут, потом повторите попытку. Повторяйте попытки до достижения успеха.

Всяких переключателей старт нету. что посоветуете? и как подключить зарядник, прямо на клемы прводов от машины?

На инсрукции нарисован мой зарядник, но в описании пуска двигателя написанно слудущее: Пуск двигателя

Источник

Почему не стоит доводить АКБ до состояния глубокого разряда

Разряд аккумуляторной батареи является вполне естественным и нормальным явлением. Ведь АКБ и созданы для того, чтобы накапливать энергию, отдавать её, а затем снова накапливать. И так циклично. То есть аккумуляторы являются многозарядными устройствами. Здесь не нужно менять АКБ всякий раз, когда она отдала заряд. Ведь она его восполняет.

Но конструкция современных аккумуляторов далека от совершенства. У неё есть ряд проблем и требований:

не допускается перезарядка, поскольку это провоцирует осыпание пластин;
крайне нежелательно довольно батарею до глубокого разряда;
всегда важно поддерживать правильную плотность электролита;
рабочая жидкость должна находиться на стабильном уровне;
избегать замыкания банок и пр.

То, сколько сможет ещё проработать батарея, если возник глубокий разряд автомобильного аккумулятора, во многом зависит от самой АКБ, её текущего состояния и оперативности реанимационных действий.

Прежде чем узнать, что делать в такой ситуации, необходимо уточнить причину такой высокой опасности глубокого (полного) разряда стартерной батареи.

В кислотных АКБ содержится электролит, обладающий определённой плотностью. Электролит представлен в виде смеси из серной кислоты и дистиллированной воды.

Когда батарея разряжается, кислота постепенно начинает оседать на положительных свинцовых пластинах в виде соли. И чем разряд сильнее, тем активнее и объёмнее оказываются эти отложения. Плотность падает, существенно отличаясь от нормы.

Глубокий разряд можно охарактеризовать как минимальный порог разряда АКБ, ниже которого опускаться уже попросту некуда. Если батарея посажена в ноль, внутри протекает химический процесс, стимулирующий оседание солей на поверхностях. Чтобы удалить отложения, необходимо при первой же возможности подключить АКБ к зарядному устройству. Или позволить начать заряжаться от генератора автомобиля.

Тем самым плотность нормализуется, кристаллы солей разрушаются, и работоспособность аккумулятора восстанавливается.

Казалось бы, при глубоком разряде можно просто подключить АКБ к зарядному устройству, и всё нормализуется. Это распространённое заблуждение.

То есть свинцовая пластина практически полностью покрывается твёрдым солевым слоем. А поскольку зарядка батареи происходит за счёт взаимодействия свинца и электролита, то в такой ситуации АКБ заряжаться уже не будет.

Накапливать заряд такой аккумулятор уже не способен.

Из-за этого, когда аккумулятор переживает порядка 10 полных разрядов, на 30% ёмкости уже рассчитывать не приходится. При таких потерях накопленного заряда не хватит, чтобы запустить двигатель.

Глубоким считается разряд до 10,5–11 В. Именно этот порог считается критическим, когда активно начинает протекать процесс сульфатации. То есть начинает появляться осадок в виде кристаллов солей.

Как завести машину от ПЗУ

Для начала возьмем импульсное пуско-зарядное устройство. Итак, есть такой прибор и автомобиль с разряженным АКБ. Далее действия таковы:

Машину ставим на ручник. Открываем капот, если есть на клеммах аккумулятора защитные резиновые накладки – приподнимаем их и уводим в сторону.
ПЗУ устанавливаем рядом с АКБ (снимать его и отсоединять от бортовой сети не нужно), но так, чтобы прибор стоял надежно, желательно попросить кого-то подержать его.
«Плюсовой» провод ПЗУ подключаем к соответствующей клемме батареи. Затем подключаем «минусовой» провод. Здесь нужно быть очень внимательным, чтобы выводы не «переплюсовать». Также следует проследить, чтобы провода не соприкасались с подвижными частями мотора.
На ПЗУ устанавливаем режим «пуск», чтобы обеспечить на выводах пусковые токи.
Подключаем прибор к сети, а затем включаем его в работу.
Садимся в авто и делаем пробный запуск. При этом нельзя долго крутить стартер, попытка должна длиться 4-5 секунд. Если в первого раза не завелась, ждем пару минут, чтобы АКБ восстановила заряд, и пробуем снова.
Если при первой попытке замечено, что стартер все равно «крутит» слабо, это значит, что батарея сильно разряжена и авто не завести. Поэтому отключаем прибор, переводим его в режим «зарядка» и подзаряжаем АКБ, чтобы хоть немного восстановить ее заряд. При этом не нужно давать полный цикл зарядки, достаточно его немного восстановить.
После подзарядки снова включаем прибор в режим «пуск» и пытаемся завести машину.

Допустимо ли использовать АКБ со слишком большим пусковым током

Многие рядовые автолюбители и даже некоторые эксперты убеждены, что аккумулятор увеличенной ёмкости и с большими пусковыми токами способен навредить электрооборудованию автомобиля.

Это очевидное заблуждение. Даже если вам удастся установить на свою легковушку батарею от грузовика, стартер при пуске мотора сможет «переварить» только тот ток, которого будет достаточно для проворачивания коленвала.

Так что именно дефицит пространства не позволяет использовать аккумуляторы повышенной мощности. Разумеется, свою роль играет и стоимостной фактор – ценовая зависимость от пускового тока при увеличении последнего имеет нелинейный характер.

На СТО часто используют АКБ повышенной ёмкости для пуска моторов на авто с полностью разряженной батареей. С другой стороны, пользуются популярностью и компактные 180-амперные модели, которые легко переносить с места на место и подключать с использованием специальных проводов.