Машина заглохла на ходу и не заводится: 5 возможных причин с двигателем и стартером

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Загрязнение дроссельных заслонок;
Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Выход из строя топливного насоса

Одной из самых распространенных причин поломки автомобиля на ходу и его невозможности завестись может быть выход из строя топливного насоса.

Топливный насос – это важное устройство инжекторной системы питания двигателя. Он отвечает за подачу топлива из топливного бака в инжекторы двигателя

Если насос сломается, топливо перестанет поступать к двигателю и автомобиль просто заглохнет и не сможет завестись.

Выход из строя топливного насоса может быть вызван несколькими причинами:

Износ и старение. Постоянная работа насоса приводит к его естественному износу и старению. Как только насос перестает функционировать должным образом, топливо прекращает подаваться в двигатель.
Засорение фильтров. Внутри топливного насоса находятся фильтры, которые могут засориться грязью и мусором. Это приведет к затрудненной работе насоса или полному его блокированию.
Повреждение электронных компонентов. В некоторых случаях, поломка топливного насоса может быть связана с повреждением электрической системы, например, сгоранием предохранителей или обрывом проводов.

Как только вы заметили признаки неисправности топливного насоса, важно немедленно обратиться к специалисту для диагностики и ремонта. Специалист сможет определить точную причину поломки и предложить оптимальное решение – замену топливного насоса или его ремонт

Безработный топливный насос – одна из распространенных причин, по которой автомобиль может заглохнуть на ходу и отказаться заводиться. Своевременное обращение к специалистам и качественный ремонт помогут избежать больших проблем и возобновить нормальную работу вашего автомобиля.

ВАЗ-2110 заглох на ходу и больше не заводится

27 июня 2019, 07:03 #1

Мужики, может подскажите что путное, машина заглохла на ходу, поменял иммобилайзер (так как с ним были косяки), не завелась. Проверил все датчики, поменял бензонасос, проверил свечи, давление в рампе нормальное. С ключа крутит в холостую, просто не схватывает и все, с толкоча так же не заводится,

27 июня 2019, 07:04 #2

Диагностика показала что все в норме

Лада Веста МТЗ-1221

27 июня 2019, 08:13 #3

27 июня 2019, 11:59 #4

pararik, 27 июня 2019, 07:04, #2

Диагностика показала что все в норме

где то здесь таки имеется расхождение и несоответствие..

27 июня 2019, 17:50 #5

pararik, 27 июня 2019, 07:04, #2

Диагностика показала что все в норме

Отлично.

ГЕНАКЛ, 27 июня 2019, 11:59, #4

где то здесь таки имеется расхождение и несоответствие..

Ничего подобного, значит это нормальное состояние.

29 июня 2019, 13:08 #6

pararik, 27 июня 2019, 07:04, #2

Диагностика показала что все в норме

Всё в норме, но от старости померла.

30 июня 2019, 12:53 #7

какая то хреновая диагностика, стартер крутит, но похоже нет искры, тут нужно проверять ДПКВ, метки и сам модуль зажигания

Сейчас на форуме:

Сейчас комментируют:

Будет логичнее узнать здесь, потому что тоже от своей ситуации зависит, когда отрабатывать

Как вам новый солирис ? Мне предыдущая модель внешне больше нравилась :smile-9:

Мужики помогите нужен совет, можно поменять ДВС дизель на бензиновый . И какие доработки т

В Ютубе юмористов полно,что угодно скажут :smile-4:

На ютубе есть видео сравнения Шурика от макиты и его клона в три раза дешевле.Так там посл

Будет Руслан будет,ты правильно сказал,что макита уже давно не макита.То что продаётся

Хороший кит аналог макиты не будет стоить в два раза дешевле , максимум минус 10%

вот в этом то и вопрос. макиты то же делают в китае! тот же завод выпускает и как

Здравствуйте, случилась одна проблема Машина ВАЗ 2114 1.6 8-КЛАП На холостых начинае

Автомобильный сайт Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Проблемы с топливной системой

Одной из причин заглоха и невозможности завести автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может быть неисправность в топливной системе. Эта система отвечает за подачу топлива в двигатель, и любые неисправности могут вызвать проблемы с работой машины.

Возможные проблемы с топливной системой включают:

1. Недостаток топлива — проверьте уровень топлива в баке и убедитесь, что его достаточно для работы двигателя.

2. Засорение топливного фильтра — если фильтр засорен, это может привести к недостаточному или неравномерному подаче топлива в двигатель.

3. Неисправность топливного насоса — если топливный насос не работает должным образом, то топливо может не подаваться в нужном количестве или вовсе не поступать в двигатель.

4. Проблемы с форсунками — засорение или неисправность форсунок может привести к неправильной подаче топлива в цилиндры двигателя.

При возникновении проблем с топливной системой, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта. Он сможет определить причину неисправности и произвести необходимые работы для восстановления работы топливной системы и функционирования автомобиля ВАЗ 2110.

Неправильный уровень масла в двигателе

Один из возможных причин, по которой заглохла машина на ходу и не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, может быть связан с неправильным уровнем масла в двигателе. Правильный уровень масла в двигателе играет важную роль в обеспечении его нормальной работы.

Если уровень масла слишком низкий или наоборот, излишне высокий, это может привести к проблемам с работой двигателя. Недостаточный уровень масла может привести к трению и износу деталей двигателя, а избыточный уровень масла может вызвать перегрев и возникновение проблем с системой смазки.

Проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа. Щуп должен быть чистым и сухим. Низкий уровень масла может быть индикатором его утечки или проблем с работой двигателя. Если уровень масла ниже рекомендуемого значения, добавьте необходимое количество масла до достижения правильного уровня.

Однако, не следует добавлять слишком много масла, так как это может привести к переливу и созданию проблем с работой двигателя

Если уровень масла в двигателе находится в пределах нормы, причина проблемы с работой двигателя, возникающей при движении и после остановки, может быть связана с другими факторами, такими как проблемы с системой впрыска топлива, электрическая проблема или поломка важной детали двигателя

Почему заводится и глохнет

Если включить логику, то основных причин, по которым двигатель заглох после запуска, может быть несколько:

недостаточное количество топлива;
неисправности выхлопной системы;
сбои в образовании топливовоздушной смеси и её подаче к форсункам.

Можно предположить, что причина в неисправных свечах зажигания или в забитом воздушном фильтре. Но свечи зажигания не выходят из строя сразу все. Если не работает одна свеча, мотор начинает троить, но от этого он не заглохнет. Забить фильтр до такой степени, чтобы он был не в состоянии пропустить через себя воздух, – тут нужно сильно постараться. Когда будет отсутствовать подача воздуха, двигатель вовсе не запустится, а если и запустится, то тяга значительно упадёт. Ехать было бы сложно, если вообще возможно.

Недостаточное поступление топлива

Симптом простой: после запуска мотор работает 5–10 секунд и глохнет. В большинстве случаев причина в бензонасосе, расположенном в топливном баке. А если быть точным, то дело в забитом фильтре тонкой очистки или сеточке. Эта незначительная на первый взгляд деталь не пропускает в топливную магистраль частицы грязи, которой, как и воды в бензобаке, предостаточно (особенно на автомобилях с пробегом 50 000 и более).

Летом вода и прочие вещества в баке жидкие и могут пройти в магистраль, а вот зимой нередко превращаются в лёд на фильтре-сеточке. Это приводит к тому, что бензонасос не может накачивать достаточное количество топлива для работы двигателя. Поэтому и получается, что насосу удаётся накачать немного топлива, и этого хватает как раз на то, чтобы запустить двигатель, но не более. Чтобы устранить эту неприятность, достаточно заменить или почистить сеточку бензонасоса.

Неисправности в системе выхлопа

Система выхлопа в автомобиле ВАЗ 2110 играет важную роль в обеспечении правильного функционирования двигателя. Неисправности в этой системе могут привести к тому, что машина не будет заводиться на ходу или будет работать нестабильно.

Одной из возможных причин проблем с системой выхлопа является засорение глушителя. Блокировка глушителя может произойти из-за накопления сажи, грязи или прокладки, которая отвалилась. В результате этого, отработавшие газы не смогут нормально выйти из двигателя, что приведет к снижению его мощности или полному отказу в работе.

Другой возможной причиной проблем в системе выхлопа может быть разрушение гофры глушителя или трубы выхлопной системы. Это может произойти из-за физического воздействия, например, при наезде на препятствие или при неправильном креплении глушителя. В результате разрушения гофры или трубы выхлопной системы, отработавшие газы будут неправильно распределяться, что может вызвать возникновение характерного шума и снижение мощности двигателя.

Еще одной возможной неисправностью в системе выхлопа является расслоение графитового уплотнения между головкой блока и выпускным коллектором. Расслоение может произойти из-за высоких температур или неправильной установки уплотнения. Если это произойдет, давление в системе выхлопа будет неправильно регулироваться, что может привести к потере мощности двигателя или его поломке.

Решение проблем с системой выхлопа может потребовать замены засоренного глушителя, ремонта разрушенной гофры или трубы выхлопной системы, а также замены расслоенного уплотнения. Рекомендуется обратиться к специалистам, чтобы они провели диагностику и помогли в решении этих проблем.

Важно помнить, что игнорирование проблем в системе выхлопа может привести к серьезным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту. Поэтому, при первых признаках неисправности стоит незамедлительно обратиться к квалифицированным специалистам для проведения диагностики и ремонта

Что могло сломаться?

Если машина не работает, значит, сломался мотор. Такое часто можно услышать от неопытного водителя. Но в авто, помимо двигателя, есть еще много различных элементов, от исправности которых зависит работа силового агрегата. Если автомобиль не до конца «умер» и при вращении стартера подает признаки жизни, «чихает» либо «стреляет» в выхлопную трубу, неисправность будет найти сложнее.

Неисправность, повлекшая за собой отключение двигателя, скрывается в одной из трех систем ВАЗ 2112:

электрооборудование и электропитание;
система подачи горючего;
газораспределительный механизм и поршневая группа.

Надо понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, он может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки

Поэтому немаловажно припомнить обстоятельства, предшествующие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если перед этим слышались посторонние стуки или выстрелы в выхлопную. В первом случае наверняка виновата электрическая часть

В первом случае наверняка виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто бывает порвавшийся ремень ГРМ, что легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух. Ремень можно поменять в пути при наличии запасного, в противном случае придется искать деталь или буксировщика. Если же стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя при попытке запуска, то причин может быть две:

произошла поломка в цепи генератора, и источником напряжения служил аккумулятор, который в результате разрядился;
от недостатка смазки заклинил коленчатый вал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить автомобиль на ремонт, в дороге вы ничего сделать не сможете.

Проверка бензонасоса и подача топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов отличаются, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к отказам при попытках запуска двигателя.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия на его клеммах напряжения питания. Виновником такой ситуации может стать перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, засорившиеся жиклёры не позволят произвести пуск двигателя. Но больше всего неполадок в топливной системой присуще инжекторам. В таких системах имеется несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск мотора невозможным. Подобные неполадки могут возникнуть по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из организаторов плохого пуска форсунки двигателя.

Бензонасос Ваз 2110

На инжекторных двигателях для этого нужно сбросить давление в топливной системе при помощи специального клапана на торце топливной рампы. Открутите колпачок и нажмите на клапан отверткой. Из-под клапана должен брызнуть бензин. После этого отпустите клапан и включите зажигание. В это время обязан заработать бензонасос, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. Когда и при включенном стартере, насос не срабатывает, скорее всего, есть неисправность в системе его питания.

Если же насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рампе. Вновь брызгающий бензин говорит о том, что с системой подачи топлива все в порядке. Когда бензин не брызгает и вообще не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно стравливает бензин через обратную магистраль в бак) или некой пробке в главной топливной магистрали (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

Бензонасос Ваз 2110 в разобранном виде

На карбюраторных двигателях проверить поступление топлива гораздо проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа и посмотреть, брызгает ли бензин из носика распылителя. Накачать бензин в карбюратор можно рычагом ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

ВАЗ-2110 глохнет на ходу, инжектор

ВАЗ-2110 глохнет на ходу без видимых причин. Проблема одна, а причин может быть великое множество. Причем если подача горючего осуществляется через карбюратор, то это свой «джентльменский» набор причин, а если инжекторная подача, то принципиально другой.

Лучше, конечно, заехать на диагностику в автосервис, но не перевелись еще на постсоветском пространстве левши и кулибины. Именно для тех, кто не ищет легких путей, предназначена наша статья.

Дельные советы

Сначала остановимся на причинах общих для карбюраторной и инжекторной подачи топлива. То есть причины, от них не зависящие. Каждый, кто сам искал причины неполадок, знает, что делается это методом исключения. А закон подлости срабатывает неизменно, и причина бывает, как правило, в последнем проверяемом узле. Поэтому обратимся к статистике и по ее подсказке начнем осуществлять метод тыка.

Практика жизни показывает, что чаще всего причина в бензонасосе. Прокачайте бензонасос и, если заведется и побежит, то причина в нем. Нужно менять.
Поменять свечи. Очень распространенная причина того, что мотор глохнет. С заменой свечей справится даже новичок, так что лучше эту причину устранить сразу.
Если машина работает на инжекторе 16 клапанов и глохнет, то нужно поменять кислородный датчик, возможно, что его неплотно подключили к разъему, находящемуся на корпусе воздушного фильтра. Подключить следует правильно, если и это не помогает, то стоит прочистить форсунки, так как бензин сейчас с примесями, и форсунки забиваются.
Причиной того, что глохнет двигатель на ходу, может стать датчик холостого хода (ДХХ), или точнее – регулятор холостого хода (РХХ). Кстати, при проблемах с РХХ двигатель глохнет и на холостом ходу. Так вот, следует снять его и для начала банально почистить. Не забудьте почистить и посадочное отверстие на дроссельном узле, куда входит игла датчика. После чистки надо проверить его исправность. Для этого при включенном зажигании поднести к снятому датчику колодку с питанием, если конусная игла выдвинется, то с датчиком все в порядке, а нет, то датчик надо менять.
Если двигатель оснащен карбюратором, то причина может быть в следующем – в верхней части карбюратора установлен электромагнитный клапан топливного жиклера холостого хода. Его надо снять и посмотреть на просвет, если он забит, то почистить. Очень часто именно это становится причиной того, что машина глохнет.
Причина может быть и в самом карбюраторе – запорная игла подачи топлива поплавковой камеры порой заедает, не давая нужного количества топлива. А может быть так, что она не закрывается и это приводит к переливу топлива. И в том, и в другом случае машина безнадежно глохнет.
Причина того, что машина заглохла на ходу, может быть в износе роликов или ремне ГРМ. И в том, и в другом случае нужно обратиться к специалисту. Узел это серьезный. Давать заочные советы по поводу ремонта этого узла по меньшей мере безответственно.
Когда заводишь машину на горячую, мотор глохнет. Возможно, нужно поменять датчик коленвала. Не исключено, что сгорел катализатор, и образовалась пробка в выхлопной системе.

Список предполагаемых причин можно продолжать до бесконечности и не найти причину, почему ВАЗ-2110 глохнет на ходу, вне зависимости от того, инжектор подает топливо или карбюратор. Но это не повод опускать руки. Дорогу осилит идущий, или едущий, надо только устранить неполадки в машине. Можно точно сказать, что вам не поможет запустить двигатель – это пинание ни в чем не повинных колес и поминание мамы автомобиля недобрым словом. Помните, мамы у него нет, он наполовину сирота. Отнеситесь к этому с пониманием.

На горячем двигателе падают обороты ваз 2110 инжектор

Как отмечалось выше, существует немало факторов, обеспечивающих возникновение рассматриваемого признака. Например, нестабильность оборотов при включенном холостом ходе способен провоцировать выход из строя ДМРВ.

Также «шалить» могут датчики:

скорости;
положения дроссельной заслонки;
коленвала.

Далее рассмотрим все варианты подробнее.

От правильности функционирования датчика массового расхода воздуха во многом зависит то, насколько стабильно работает ВАЗ-2110, ведь именно он отвечает за создание оптимальной топливно-кислородной смеси. Поломка прибора вызывает избыток горючего или воздуха. Вне зависимости от этого, запуск силовой установки в нормальном режиме становится невозможным.

Признаки неисправности ДМРВ таковы:

топливо расходуется активнее и обычно с меньшей отдачей;
двигатель заводится нестабильно или вообще не реагирует на стартер;
мотор сбоит во время движения;
когда транспортное средство включено на холостой ход – обороты плавают.

Убедиться, что неполадка именно в этом датчике, несложно. Для этого:

включите зажигание вашего авто ВАЗ-2110 (но не двигатель);
возьмите мультиметр;
выставьте его шкалу на DCV 20 вольт;
найдите ДМРВ (под капотом, на выходе гофры воздуховода);
к желтому проводу или тому, что расположен ближе всего к лобовому стеклу, подключите красный щуп (проткните резинку);
к зеленому (центральному) – присоедините черный;
снимите показания.

Если на мультиметре показывает от 0,99 до 1,03 вольта, то с датчиком все в порядке. В противном случае его меняют.

Неисправности при подаче топлива

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Загрязнение дроссельных заслонок;
Перебои в питании бензонасоса.

Заключение

Последние и не самые очевидные проблемы могут возникать в карбюраторе и стартере. Даже прогретый двигатель может заглохнуть, если температура рабочего узла очень высокая. Летом такое наблюдается особенно часто. Стоит несколько раз нажать педаль газа, и двигатель заработает. Помочь должно обновление системы охлаждения.

Последний возможный виновник — стартер. Его неисправность приводит к тому, что двигатель останавливается и не запускается. Нужно проверить подключение и контакты устройства. Если они в порядке, заменить устройство на другое.

Самыми неочевидными виновниками неполадок могут быть различные датчики, которые отключаются от системы.

Возникает небольшой сбой, который в итоге приводит к различным поломкам. Проблемы с датчиками проще всего выявить, если машину отправить в автосервис.