Ваз 2110 плохой запуск на горячую

Глохнет на ходу ВАЗ 2110

проехал километров пять нагрелась до 90 и заглохла на хаду заводить не как постоял 30 мин завелась чо как непонятно на рампе давление есть свечи сухие непонятно кто мож чо подскажет

ваз 2110 на холодную заводится изумительно через пол часа сама по себе глохнет и больше не заведешь только когда двигатель остынет заведеш

2112 1,5 16 клапанов 2002 год, на холодную заводится только если стартер секунды 3-5 крутить(бывает подгазовывать надо), на горячую не заводится, стартер крутит, пытается схватить, но не схватывает, ещё когда едешь и выжимаешь сцепление обороты проваливаются и глохнет. Заменил РХХ и ДПДЗ на новые, прочистил ДУ, все также, отключил ДМРВ, проблема с запуском двигателя не ушла, но обороты перестали проваливаться. Новые свечи и высоковольтники, ремень 3 дня назад был заменен в сервисе. Автослесарь говорит, что обороты проваливаются и заводится так плохо(а на горячую не заводится) из-за сцепления, не верится что-то. Кто что подскажет??

Если вы владелец новой или подержанной машины модели ВАЗ, то скорее всего сталкивались с проблемами, что автомобиль на холостых не держит обороты и глохнет. Стартер при этом может работать абсолютно нормально. Однако бывают трудности, и когда включается зажигание. Но, даже если эти проблемы были временные, то причину найти все равно необходимо. И желательно это сделать быстрее.

Не качественное топливо

Первой причиной осечки автомобиля на горячем ходу часто является плохое качество топлива в форсунке буз 2110. Запуск двигателя занимает много времени, но результатов нет. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить топливо.

Большое количество присадок оказывает негативное влияние на двигатель.

Топливо не соответствует требованиям двигателя и поэтому не усваивается должным образом.
Фильтр засорен посторонними веществами. Насос не подает достаточное количество топлива.
Насос не подает нужное количество топлива. Недостаточная подача топливной смеси в жарких условиях.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Технические характеристики топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы для транспортных средств
Экологический класс 2	Экологический класс 3	Экологический класс 4
Концентрация свинца не должна превышать следующих значений	мг/дм³	10	5
Концентрация серы, не превышающая	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, макс.	процент
Ароматические		неопознанный	42	35
Олефины		Неизвестный	18	18
Объемная доля бензола, не более	Процент	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процент	Не смонтирован	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий.	кПа
Летом		45-80	45-80	45-80
Зимой		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускном клапане		Не реализовано	Соответствие европейским автомобильным бензинам

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Индексы	Значения для класса карболичности
А	В	C/C1 D/D.	E/E1	F/F1
1. давление насыщенных паров (кПа), в (PNP)	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. фракционный состав
испаряться при 70°C, %(об.), (B70), в пределах.	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
выпаривается при 100°C, % (об.), (B100), следующим образом	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при испарении при 150°C, %(об.), (B150), в пределах.	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
Температура конца кипения, °C, макс.	210	210	210	210	210	210
Остаток в колбе, % (об.), макс.	2	2	2	2	2	2
3. индекс давления пара (VPI)	—	—	С1	D1	Е1	F1
Не более (IPP=10-DNP+7-V70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечания. Индекс блокировки паров не регламентируется для бензина классов A, B, C, D, E и F.

Машина заводится и глохнет: причины и решения проблемы

Здравствуйте! Меня зовут Алексей Диваков, и я являюсь опытным автомехаником и специалистом по автомобилям. Сегодня я хочу рассказать вам о причинах и возможных решениях проблемы, когда машина ВАЗ 2110 инжектор с 8 клапанами заводится, но потом глохнет.

1. Неправильная работа системы впрыска топлива

Одной из основных причин проблемы «машина заводится и глохнет» может быть неправильная работа системы впрыска топлива. В этой модели автомобиля используется инжекторная система впрыска топлива, которая состоит из различных компонентов, таких как форсунки, датчики и электронный блок управления.

Стоит обратить внимание на следующие проблемы:

• Засорение форсунок — если форсунки засорены, то топливо может неправильно распыляться, что ведет к плохой работе двигателя. Регулярное использование средств для чистки форсунок может помочь устранить эту проблему.
• Несправность датчиков — датчики, такие как датчик кислорода или датчик положения дроссельной заслонки, могут давать неправильные сигналы блоку управления, что приводит к неработающей системе впрыска топлива. Проверка и замена неисправных датчиков может решить эту проблему.
• Проблемы с электронным блоком управления — если блок управления не функционирует должным образом, то система впрыска топлива не сможет правильно работать. Проверка и ремонт или замена блока управления может быть необходимым.

Если у вас возникли подозрения на неправильную работу системы впрыска топлива, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта.

2. Проблемы с системой зажигания

Другой возможной причиной проблемы «машина заводится и глохнет» могут быть проблемы с системой зажигания. Система зажигания состоит из свечей зажигания, катушек зажигания и датчика положения коленвала.

Рассмотрим некоторые проблемы, которые могут возникать:

• Старые или изношенные свечи зажигания — старые или изношенные свечи зажигания могут приводить к трудностям при зажигании смеси в цилиндрах. Регулярная замена свечей зажигания может решить эту проблему.
• Неисправные катушки зажигания — катушки зажигания отвечают за создание и подачу высоковольтного импульса на свечи зажигания. Если катушки не функционируют должным образом, то возникают проблемы с зажиганием. Проверка и замена неисправных катушек зажигания может помочь решить проблему.
• Проблемы с датчиком положения коленвала — датчик положения коленвала отвечает за синхронизацию системы зажигания. Если датчик неисправен, то возникают проблемы при зажигании. Проверка и замена неисправного датчика может быть необходима.

Если вы предполагаете проблемы с системой зажигания, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения неисправностей.

Как проще завестись холодною зимой

Совет!
Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа.
Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не профилактировать их.

Работа на газовом топливе

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

• От каких машин подходят диски на весту

    

• После замены топливного насоса не заводится ваз 2112

    

• Дым из коробки передач ваз 2110

    

• Ваз 2114 замена катализатора на обманку

    

• Какая рулевая колонка подходит на ваз 2107

Порвался ремень ГРМ

Работа на газовом топливе

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано

это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

1 Тема от dalab 2012-09-14 17:39:45

Тема: И снова не заводится на горячую

Всем привет! СРАЗУ ВОПРОС. Недавно в такой же теме Не заводиться на горячую писали поменять местами провода ДПКВ. Какие провода нужно менять местами?

И расскажу свою историю:

ВАЗ 21102, выпуск 2001 года, двигатель 1.5 8кл, ЭБУ Январь5.1, пробег 350000, когда то давно делали капиталку.

Когда температура ОЖ выше 80 градусов, машину сложно завезти, иногда невозможно. Холодная (

2 Ответ от Maxim 2012-09-17 17:09:37

Раз ты менял все датчики, кроме модуля зажигания, такая хрень оставалась, но только при температуре ДВС >80″. И при подключения этого плазмера, который подает искру на свечи, машина заводиться. А модуль может на горячую не работать, это он умирает по-тихоньку( есть у них такое). Советую поменять модуль зажигания, но прежде проверить его на своей машине. Но вот только не понятно почему при замене ЭБУ у тебя все прекрасно заработало.

3 Ответ от dalab 2012-09-26 08:00:31 (2012-09-26 08:05:03 отредактировано dalab)

Вчера поменял этот долбаный модуль. Результата никакого. Как было так все и осталось.

Вот и мне непонятно при чем тут ЭБУ. И почему машина немного поездила на нем, а потом опять так же все стало. Такое ощущение что в новом ЭБУ тоже сбилось что то. Только вот прошивки и т.д. не помогают.

• Зеркало с обогревом камаз

    

• Установка поперечины ваз 2114

    

• Люфт заднего колеса ваз 2115

    

• Замена дефлекторов на гранте

    

• Как приклеить реснички на ладу гранту

Не заводится на холодную ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Для владельцев автомобиля этой марки эта проблема, к сожалению, не является редкостью. Надо сказать, что большая часть вины относится не к производителю, а к морозной погоде, в условиях которой находится автомобиль. Если зимой автомобиль всю ночь простоял на улице либо в гараже, который не отапливается, то все проблемы возникают из-за того, что он основательно остыл. При этом изменяют свои физические свойства металл, топливо, смазочная жидкость.

Любому владельцу авто понятно, что если на автомобиль не будет подаваться питание, то он не заведется. Поэтому с самого начала необходимо проверить аккумуляторную батарею. О том, что заряд начинает падать, подскажет красная лампочка на приборной панели. Она начнет гореть, подсказывая, что со стороны батареи возникли проблемы. Но даже при отсутствии горящей лампочки необходимо проверить наличие напряжения, воспользовавшись для этой цели тестером. Оно должно составлять 12,6 вольт.

Не заводится на горячую ВАЗ 2110-2112: причины

Многие владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с тем, что автомобиль отлично заводится на холодную, например, после ночного простоя. Но при этом мотор отказывается запускаться на горячую после недавней поездки или прогрева.

Существует несколько причин, по которым ВАЗ 2110, 2111 или 2112 может не заводиться на горячую. Большинство из них характерны также для авто других моделей и марок.

• 1 Неисправность бензонасоса
• 2 Отказ датчика положения коленчатого вала
• 3 Неисправность датчика массового расхода воздуха
• 4 Повреждение высоковольтных проводов
• 5 Некачественный бензин
• 6 Поломка стартера

Неисправность бензонасоса

Неисправный бензонасос нередко перегревается.

Сломанный топливный насос необходимо заменить. Временно решить проблему усложнённого запуска поможет помещение машины в тень с открытым капотом на несколько минут. Также многие автовладельцы кладут намоченную в холодной воде тряпку на корпус детали. Это поможет ей быстро остыть и позволить двигателю запуститься.

Отказ датчика положения коленчатого вала

При отказе датчика положения коленвала автомобильный двигатель также плохо запускается в прогретом состоянии. Это связано с повышением температуры мотора и тем, что на ЭБУ передаётся неправильная информация.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха нередко выходит из строя на ВАЗ 2110-2112. Поэтому данная причина считается одной из самых распространённых, по которым мотор не запускается на горячую или работать нестабильно, глохнуть. Нередко поломка сопровождается резким повышением оборотов при нажатии на газ. Определяют её по характерным кодам на БК или при проверке сканером. После замены элемента неполадки должны исчезнуть.

Повреждение высоковольтных проводов

У всех автомобилей высоковольтные провода нередко изнашиваются со временем. Проблема присуща не только десятому семейству, но и многим другим подержанным машинам с солидным пробегом. Она часто приводит к плохому запуску горячего силового агрегата или его нестабильной работе.

Некачественный бензин

Заправка топливом низкого качества приводит к усложнённому запуску, в том числе и горячего мотора. Проблема является весьма распространённой в нашей стране. От этого страдают автомобили всех марок и моделей. Заподозрить её можно, если неполадки начались после последней заправки, особенно на незнакомой АЗС. Кроме того, усложненный запуск сопровождается потерей мощности, троением двигателя и некоторыми иными симптомами. После заливания в бак нормального бензина проблема должна исчезнуть. Иногда после такой заправки требуется заменить свечи и фильтры.

Чтобы избежать подобных неприятностей, следует заправляться только на проверенных сетевых заправочных станциях.

Поломка стартера

Отказ стартера также часто приводит к тому, что силовой агрегат не запускается или плохо запускается на горячую. Иногда проблема возникает и на непрогретом двигателе. Диагностируют неисправность детали прозваниванием с помощью тестера. Если элемент неисправен, его рекомендуется заменить. Но в некоторых случаях возможен ремонт узла. Правда, в случае с отечественными авто указанных выше моделей обычно он экономически невыгоден. Многие опытные автолюбители самостоятельно проводят диагностику и замену стартера. Но начинающим водителям желательно делать эти работы на СТО.

Мы рассмотрели основные причины, по которым ВАЗ 2110 и другие модели этого семейства не заводятся при прогретом двигателе.

Диагностика с помощью ODB-2 сканера

Так как причин неисправности довольно много, первоначально стоит провести комплексную диагностику авто. Самым быстрым способом это можно сделать с помощью ODB2 сканера.

Scan Tool Pro Black Edition

Особенностью Scan Tool Pro является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, абс, системы кондиционирования, трансмиссии и т.д.). Сканер совместим со всеми моделями отечественного автопрома начиная с 1993 года и разработан специально для СНГ рынка- выдает коды ошибок с их расшифровкой на русском языке. Так же сканер показывает работу всех датчиков в режиме реального времени (в том числе датчика положения коленчатого вала и датчика массового расхода воздуха)

Не качественное топливо

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
2. Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
3. Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических		не установлена	42	35
олефиновых		не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период		45-80	45-80	45-80
в зимний период		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах		не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
А	В	С/С1        D/D,	Е/Е1	F/F1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С1	D1	Е1	F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Поломка бензонасоса

В этом случае нужно провести следующие действия:

1. Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
2. Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
3. Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

ВВ-провода

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

• тестером;
• мультиметром.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Проблемы зажигания

Может иметь место ситуация, при которой при рабочем стартере происходит намокание свечей. Тогда их необходимо попытаться заменить.

Если это не дает ожидаемого результата, то следует выполнить следующие действия:

• Проверить состояние форсунок. Иногда причиной неисправности является то, что они просто забились. Устранение неполадки решается путем их элементарной промывки.
• Требуется ревизия бензинового насоса. Необходимо убедиться в том, что его работа приводит к созданию необходимого давления.
• При поиске возможных причин следует провести осмотр датчика ДМРВ. Он может работать неправильно, что обусловливает подачу слишком большого количества топлива. При этом также может возникнуть ситуация, при которой ВАЗ 2110 схватывает, но не заводится. Может засориться дроссельная заслонка или ДХХ. Их следует промыть жидкостью, которой очищают карбюратор.

В морозную погоду может быть так, что стартер крутит, но ВАЗ 2110 не заводится. В этом случае необходимо выполнение следующих действий:

• при вынутых свечах необходимо прокрутить стартер. Это требуется для того, чтобы из двигателя вышло топливо;
• осуществить замену свечей. Предварительно их требуется разогреть;
• требуется запуск двигателя;
• провести действия по зарядке аккумуляторной батареи.

Если все выполненные действия не дали положительного результата, то это может говорить о наличии более серьезной поломки. Тогда обращения к специалистам не избежать.

Бывает так, что владельцем авто проведена смена замка зажигания. Двигатель при этом запускался, но перестал это делать после того, как была полностью осуществлена сборка рулевого узла. В этом случае необходимо проверить топливный насос.

Принцип запуска

Поломка бензонасоса

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

• Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
• Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
• Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

Если ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, то этот датчик массового расхода

воздуха проверяется одним из первых. Причиной выхода его из строя служит негативная окружающая среда. Запуск горячего двигателя вызывает большие сложности. Даже если машина завелась, мотор работает неустойчиво. При нажатии на педаль газа может захлебываться или резко повышать обороты.

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

Считывание расхода воздуха – необходимый процесс для правильной работы мотора. Неисправность ДМРВ приводит к неровной работе, провалам при разгоне и к проблемам с запуском.

Попадание масла на считывающий элемент в корпусе ДМРВ и изношенность детали – основные причины поломки ДМРВ. Чистка корпуса и пропускной сеточки в корпусе помогает не всегда. Т.к. цена нового ДМРВ – около 3000 рублей, перед заменой убедитесь в неисправности детали. При неисправном датчике расхода воздуха прогретый двигатель может запуститься, но будет работать нестабильно.

Видео, по решению проблемы

Как вы могли убедиться сами, причина в затруднённом запуске ВАЗ-2112, достаточно распространена. И судя по её обсуждению на различных форумах, очень часто получается решённой.

Также весьма популярны автомобили данной модификации, имеющие инжектор и 8 клапанов. В то же время следует признать, что ВАЗ-2110 имеет и ряд достаточно существенных недостатков. Основной проблемой остается сравнительно малый срок эксплуатации силовой установки. Таким образом, спустя несколько лет после покупки машины, возникает одна существенная беда – автомобиль иногда с большим трудом заводится.

Следует признать, что чаще всего такая неисправность возникает именно в холодный сезон года. В этот период многие автолюбители практически каждый день вынуждены тратить немало сил и нервов для того, чтобы завести автомобиль. То есть с уверенностью можно говорить, что зимой проблема является распространенной.

Однако нередко владельцы жалуются также, что их ВАЗ-2110 оперативно не заводится и на горячую. В первом случае, как правило, плохо запускаемый двигатель вовсе не свидетельствует о том, что имеется серьезная поломка.

Когда автомобиль ВАЗ 2110 заводится и потом глохнет: наши действия

Довольно часто в процессе эксплуатации автомобиля возникает такая проблема, когда ВАЗ 2110 практически мгновенно заводится и останавливается, а иногда двигатель перестает работать даже на малых оборотах. С таким бедствием, конечно же, сталкиваются не только владельцы отечественных автомобилей, но и иномарки. Любые модели подвержены этому.

Многие водители не знают, как действовать в такой ситуации, начинают паниковать, чувствуя себя беспомощными. Не нужно бессмысленно тянуть за провода и трубы, а потом пинать руль. Подобные действия не помогут в определении причины неисправности и в ее устранении.

Другая ситуация складывается, когда большинство автовладельцев успокаиваются, если машина через какое-то время все-таки заводится, и думают: машина завелась — значит, все в порядке! Но проблема остается, она не решается, и аналогичная ситуация повторяется. И снова начинается паника, к которой добавляется возмущение тем, что неисправность не устранили при первом же появлении подобной картины.

причины, по которым машина глохнет на холостых оборотах сразу после запуска, могут быть разными, и чаще всего они зависят от модели или поколения разных марок автомобилей. Это может быть и засор клапана в системе газораспределения, и подгоревшие контакты реле в бензонасосе.

Некоторые автолюбители способны провести несложную работу по выявлению неисправности и последующему ее устранению. Для тех, кто не относится к этой категории, рекомендуется отправиться в автосервис или вызвать эвакуатор, если вы все равно не можете туда добраться.

Не заводится на горячую? Такое бывает часто на ВАЗ-2112!

The following two tabs change content below.

В зависимости от того, какой тип впрыска в двигатель – инжектор или карбюратор, проблемы могут существенно разниться. В виду того, что 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112 — инжекторный, то проблем может быть значительно больше.

Причины неисправности

Ниже мы разберём основные из них, и попробуем как можно быстрее устранить причину этой неисправности.

Проводка

В процессе проверки проводки подкапотного пространства была найдена плохая фишка

Проверьте всю проводку идущую от аккумуляторной батареи на наличие потёртостей, короткого замыкания или следов оплавления. При выявлении подобных фактов, исключите замыкание к кузову или двигателю, затем проверьте работоспособность и замените на новый элемент.

Свечи и высоковольтные провода

Мы рекомендуем свечи Denso. Не дорого, но и качество на уровне.

Обратите внимание на состояние высоковольтных проводов, на наличие пробоев и трещин. Выверните свечу зажигания из колодца и осмотрите её внешнее состояние

Если на свечах будут обнаружены следы нагара, масла и т.д, следует очистить их, либо сразу заменить на новые. Проверьте свечные колодцы на наличие в них масла.

Модуль зажигания

Визуальный осмотр модуля зажигания на трещины

Неисправность модуля зажигания может заключаться в оплавлении провода, который идёт от него. Расплавиться он мог от высокой температуры головки блока цилиндров. Кроме этого причина может крыться в наличии влаги внутри корпуса модуля зажигания. В этом случае, его придется снимать, просушить, проверить на наличие следов коррозии. Что касается 16-ти клапанного двигателя, то катушки там индивидуальные для каждого цилиндра, и решать неисправности придётся с каждой в отдельности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Причина неисправности этого датчика кроется в неверном сигнале на электронный блок управления (ЭБУ – прим.). Так как срок службы этой детали очень долгий, поломка кроется чаще всего в проводке. Проверьте все соединения и при необходимости замените колодку с проводами. Если же датчик вышел из строя, поменять его своими руками не составит большого труда.

Ещё обратите внимание

Проблема осталась? Тогда необходимо забраться ещё глубже.

ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

Неисправный датчик выявить легко, достаточно вставить в уплотнитель жёлтого провода толстую булавку, и при включённом зажигании измерить напряжение. Если оно составляет – 0,99 В, ± 0,03 В, датчик исправен. При наибольшем или наименьшем значении – датчик сломан, и уже не может выполнять все свои функции.

Почистить его можно только путём распыления очистителя карбюратора, и дождавшись полного высыхания проверяем ещё раз. Если значения не поменялись, необходимо заменить ДМРВ на новый.

Регулятор холостого хода

Замена РХХ не дешевое удовольствие, ценник начинается от 700 рублей, и очень много подделок

Неисправность регулятора холостого хода приводит к неустойчивому холостому ходу, двигатель может начать глохнуть на холостых оборотах и глохнуть на ходу, и не является основной причиной в проблемах запуска двигателя, однако может быть её составляющей. Не обязательно менять этот элемент на новый, бывает достаточно проверить и прочистить его от отложений и грязи. Однако это поможет лишь в том случае, когда все элементы РХХ (регулятора холостого хода – прим.) исправны и плотно зафиксированы на своих местах.

Датчик положения коленчатого вала

Однако под воздействием внешней среды, влаги и реагентов, случаются неполадки с проводкой. Осмотрите её на наличие повреждений и при необходимости проведите замену.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно, проверяют компрессию в цилиндрах. Ее значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум – 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяются свечи. На двигатель это окажет влияние, и он начнет запускаться теперь намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска будет держаться всего 1-2 дня.

Поэтому следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит выяснить, нет ли у кабелей пробоя, который четко заметен по выходящей искре в ночное время суток. Делается это следующим образом: автомобиль запускается в темноте, одновременно нужно следить за тем, на каком проводе пробивает искра.

Проверке также нужно подвергнуть катушку зажигания. Многие опытные водители делают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, затем проверяют пуск двигателя несколько дней. Если все в норме, запуск не долгий – значит, все дело было в бобине (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверку продолжают. На этот раз следует протестировать все фильтры, включая и воздушный. Далее – проверка и замена всех датчиков и регуляторов

Особенное внимание обращать на ДМРВ

Следующий этап: тестирование различных соединений, проверка проводки на хорошее контактирование, зачистка масс и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Нередко из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном ДВС. Протестировать реле удастся, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС, система может выдать низкие температурные данные, хотя внутри мотора явно больше 90 градусов. Почему же такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который по какой-то причине не был проверен раньше. Он должен показывать реальную температуру ОЖ, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.