Toyota Rav4 в быту
Колоссальное отличие IV поколения от предшественников — габариты и геометрия салона. Не то чтобы он раньше был тесным и поджатым, но в этой генерации превзошёл и самого себя, и многих конкурентов вроде Ford Kuga. Задний диван даёт барский запас пространства для всех троих пассажиров, а багажник (500+ литров) хоть и пострадал от переноса запаски с пятой двери под пол, но всё равно принимает и длинномеры, и габаритные грузы.
И мелочь всякую тоже. По примеру старших товарищей вроде Audi этот Rav4 получил кучу аксессуаров для багажника типа сеточек и направляющих/ограничителей. Всё вместе работает на то, чтоб негабаритные предметы не летали по багажнику от стенки к стенке, а были надёжно зафиксированы.
По части опций рестайлинговые версии круче и упакованнее, нежели ранние экземпляры. У них есть продвинутая система кругового обзора, которая рисует красивую 3D-проекцию автомобиля и окружения, позволяя видеть на экране все слепые зоны. Прорисованы они, конечно, так себе, потому что разрешение камер низкое, и гнаться за подобными опциями вряд ли стоит.
У совсем поздних вариантов Rav4 (после 2016) появилась медиасистема с сервисами «Яндекса». Те же «Карты» в этом исполнении куда детальнее и точнее штатной навигационной системы, которая в Rav4 перекочевала из ранних «нулевых».
В остальном оснащение дорестайлинговых и рестайлинговых машин не отличается. И там, и там есть климат-контроль, USB-порт с функцией подзарядки подключённого гаджета и простенький бортовой компьютер. Так что если ценовой разрыв между понравившимися вариантами велик, можно смело брать постарше и подешевле. В плане функционала ничего не потеряете.
Двигатели
Третье поколение TOYOTA RAV4
С третьего поколения версия с 3-мя дверьми больше не доступна. Несмотря на это, многие автомобилисты остались довольными уникальной машиной, которая может радовать высоким уровнем надежности и оптимальной функциональностью.
Автомобиль начали выпускать на новой платформе, в результате чего внедорожник стал шире и выше
. Видоизмененный автомобильный салон может порадовать просторностью и максимальным удобством благодаря увеличенному расстоянию между креслами. Просторный салон теперь может порадовать комфортом не только для автомобилистов, но и удивить высоким уровнем функциональности благодаря наличию дополнительных отделений, расположенных по бокам и за центральным подлокотником.
Сборка
Среди автолюбителей постоянно идут споры о том, какую сборку RAV 4 купить: европейца, американца или араба? Что выбрать? Решать только автомобилисту.
Кто ездит на арабе заявляет, что он ничуть не хуже других сборок. Хотя ходят упорные слухи о том, что зимой их тяжело завести, краска на капоте трескается, салон холодный, печка не справляется с морозами. Нужно понимать одно, что арабы предназначены для других климатических условий.
Наибольшие споры возникают между американцами и европейцами. Владельцы европейцев считают, что их комплектации более солидные, шумоизоляция лучше, а сборка наиболее качественная, запчасти дешевле. Собственники американцев утверждают, что их машины ничуть не уступают автомобилям для европейского рынка.
Наибольшие споры возникают между американцами и европейцами
Ниже приведены основные отличия каждой сборки RAV 4 второго поколения, по которым можно легко определить для каких стран производилась машина.
Европеец
— Большинство комплектаций с климат-контролем;
— Есть подогрев сидений;
— Большинство двигателей имеют объем 2 литра;
— Зеркала и заднее стекло имеют функцию обогрева;
— На задней двери прямоугольные номера;
— На зеркалах нет никаких надписей.
Американец
— Пробег и спидометр в милях, на некоторых машинах, произведенных для Канады, — в километрах;
— На задней двери квадратные номера;
— Объем — 2,4 литра;
— Практически на всех американцах установлен кондиционер;
— На большинстве моделей нет подогревов сидений;
— На зеркалах или нет надписей, или написано на английском языке;
— На дорестайлинговых американцах редко есть ABS, задние барабанные тормоза.
Араб
— На зеркалах, иногда на стеклах нарисована арабская вязь;
— Нет подогревов сидений, обогревов зеркал и заднего стекла, иногда нет печки;
— На задней двери могут быть как прямоугольные, так и квадратные номера;
Трансмиссия
В четвертом поколении РАВ4 оснащался следующими типами коробок передач:
- 6-ступенчатой механической КПП;
- трансмиссией Multidrive-S бесступенчатого типа (вариатором);
- 6-ступенчатой автоматической КПП производства Aisin.
Multidrive-S
Если хочется купить RAV4-IV на «механике», то нужно учитывать, что МКПП доступна только в паре с двухлитровым бензиновым движком, с таким же мотором предлагается и вариатор.
А вот 2,5-литровый ДВС 2AR-FE и 2,2-литровый дизель идут лишь в паре с 6-ступенчатыми «автоматами», но типы коробок передач между собой отличаются (разносерийные).
Переднеприводные машины могут быть как с вариатором, так и с МКПП-6, с классическими автоматическими коробками этот кроссовер получает только полный подключаемый привод.
Как и в третьей генерации, режим 4WD здесь осуществляется в автоматическом режиме посредством электромагнитной муфты, и когда автомобиль едет по ровной асфальтированной трассе, то на 100% задействована передняя ось.
В условиях бездорожья крутящий момент может распределяться по-разному, но не более пятидесяти процентов на задние колеса.
Если у RAV4-III бывали проблемы с подключением «задка», то у этого поколения кроссоверов автоматика работает молниеносно, четко реагируя на изменение дорожного покрытия.
Трансмиссия на РАВ4-4, как и раньше, практически не доставляет неожиданных сюрпризов и большой головной боли.
Подробнее о коробках передач:
- по-прежнему остается очень надежной «механика», даже сцепление приходится менять не ранее чем через 150 тыс. км;
- ресурс вариатора серии K111 по меркам КПП такого типа достаточно большой (150-200 тыс. км и более);
- автоматическая трансмиссия серии U760, поставляемая с движком 2.5L, не вызывает больших нареканий, при аккуратной эксплуатации и регулярном ТО запросто выхаживает более 300 тысяч километров;
- 6-ступенчатая коробка-автомат из линейки U660, устанавливаемая вместе с 2,2-литровым дизелем, уже менее долговечна, так как из-за более высокого крутящего момента работает с повышенной нагрузкой, а для продления срока ее службы необходима более частая замена трансмиссионной жидкости.
В МКПП-6 и АКПП-6, работающей в паре с мотором 2.5L, масло рекомендуется менять через каждые 60 тыс. км, в шестиступенчатом «автомате», идущем в связке с дизелем – через 40 тыс. км.
Обслуживание вариатора рекомендуется производить каждые 50 тыс. км, более частая замена трансмиссионной жидкости здесь только приветствуется.
При покупке машины с гидротрансформаторной автоматической коробкой необходимо проверить плавность переключения передач, и, если присутствуют толчки и рывки, это явно свидетельствует о каких-либо неполадках в КПП.
Toyota RAV4 1 поколения (XA10) на вторичном рынке. Стоит ли покупать? Все плюсы и минусы
3 поколение (XA30), 2005–2014
Кроссовер третьего поколения стал еще крупнее, лишился трехдверной версии, обзавелся новой трансмиссией с многодисковой муфтой в приводе задних колес. На некоторых рынках предлагалась длиннобазная семиместная модификация автомобиля (в Японии он продавалась как отдельная модель Toyota Vanguard).
Гамма силовых агрегатов состояла из бензиновых моторов 2.0 (152 л. с.), 2.4 (170 л. с.), а также 3,5-литровой «шестерки» мощностью 273 л. с. Турбодизели имели объем 2,0 и 2,2 литра и развивали 116–177 л. с. На машины устанавливались механические или автоматические коробки передач, а японские версии комплектовались вариаторами. В Россию поставлялись полноприводные и переднеприводные «Тойоты» с бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра.
После рестайлинга 2008 года кроссовер получил слегка измененную внешность, на американском рынке вместо 2,4-литрового мотора начали предлагать 2,5-литровый мощностью 181 л. с. Тогда же был модернизирован двухлитровый силовой агрегат: у него появилась система изменения фаз газораспределения, а отдача выросла до 158 сил. «Российская» Toyota RAV4 осталась с прежним набором моторов, зато у нас стали предалагать длиннобазную версию.
Еще один рестайлинг 2010 года более заметно изменил внешний облик машины. Тогда же начались поставки на российский рынок версий с модернизированным мотором 2.0 (158 л. с.), вместо четырехступенчатого «автомата» покупателям стали предлагать вариатор, а вместо пятиступенчатой «механики» — шестиступенчатую.
Таблица двигателей автомобиля Тойота РАВ4
| Версия | Модель двигателя | Тип двигателя | Объем, см3 | Примечание | |
| 2.0 | 1AZ-FE | R4, бензин | 1998 | 152 | 2006-2010 |
| 2.4 | 2AZ-FE | R4, бензин | 2362 | 170 | 2006-2013 |
| 2.0 | 3ZR-FAE | R4, бензин | 1986 | 148 / 158 | 2008-2013 |
| 2.5 | 3AR-FE | R4, бензин | 2494 | 182 | 2008-2012 |
| 3.5 | 2GR-FE | V6, бензин | 3458 | 269 / 273 | 2005-2013 |
| 2.0 | 1AD-FHV | R4, дизель | 1998 | 116 | 2005-2006 |
| 2.2 | 2AD-FHV | R4, дизель | 2231 | 136 | 2006-2013 |
| 2.2 | 2AD-FHV | R4, дизель | 2231 | 150 | 2010-2013 |
| 2.2 | 2AD-FHV | R4, дизель | 2231 | 177 | 2006-2013 |
| EV | — | электрический | — | 154 | 2012-2014 |
Общие впечатления
Несмотря на уже немалый возраст, Toyota RAV4 3-его поколения выглядит вполне прилично. При этом надо отметить, машина больше стильная, чем агрессивная. Наверно, именно поэтому в России её считают, скорее, женским автомобилем, чем мужским, хотя в Европе и США с этим мнением не согласны.
Рейлинги на крыше, большие пороги, фирменная запаска на багажнике, которую, кстати, не редко крадут, ничуть не старят автомобиль, по крайней мере, внешне, автомобиль выглядит стильно. Да и салон можно назвать оригинальным, он выгодно отличает Toyota RAV4 от конкурентов. А вот качество не лучше и не хуже, чем у других: монохромный дисплей, всюду жесткий пластик, отсутствие высокотехнологичных опций и т.д. и т.п. Однако на водительском месте также комфортно, как в каком-нибудь роскошном седане. К примеру, в и Outlander такого ощущения нет.
Двигатель объемом 2,4 литра обеспечивает кроссоверу достойную динамику, при этом расход топлива сравнительно не большой — в городе порядка 13 литров на 100 километров — не мало, но терпимо. Удивляет управляемость. Среди одноклассников, RAV4 по этому критерию чуть ли не самый лучший. Однако в противовес управляемости всегда идет чрезмерная жесткость подвески.
На заднем ряду места маловато, это касается и объёма багажника. Любители рыбалки и активного отдыха будут разочарованы. А впрочем, это разумная плата за отличную управляемость и динамику автомобиля. Пожалуй, единственное, что раздражает за рулем Toyota RAV4 3-его поколения это слабая шумоизоляция. Складывается ощущение, что, когда проектировали машину, о ней просто забыли. Но если уж совсем придираться, то расположение некоторых кнопок тоже вызывает неприязнь. Хотя, это дело привычки.
Ипостаси Toyota Rav4 (CA40)
Rav4 IV поколения дебютировал на российском рынке в начале 2013 года, в 2016 пережил рестайлинг. И это был именно рестайлинг, а не модернизация. Изменились кузовные панели, оптика, отчасти детали интерьера. Технически весь жизненный цикл Rav4 прошёл с одним и тем же набором агрегатов.
Также СА40 сменил прописку. Дорестайлинговые версии шли в Россию из-за границы. После апгрейда полноформатную сборку вместе со сваркой и окраской кузова стали выполнять в Санкт-Петербурге.
Падения качества или народной любви из-за переезда не произошло. Покупатель как будто не заметил смены завода, поэтому импортированные и локализованные экземпляры стоят на вторичке примерно одинаково.
Какие преимущества характерны для TOYOTA RAV4?
- Высокий уровень надежности и долговечная эксплуатация автомобиля, благодаря чему можно рассчитывать на оптимальный срок службы внедорожника.
- Используемый двигатель может порадовать мощностью, являющейся основой для динамичных поездок.
- Гарантируется оптимальная экономия. На 100 километров требуется не больше 10 литров топлива. Этот параметр оказывается поистине важным, если учитывать нынешние цены на используемое топливо.
- Механическая и автоматическая трансмиссия всегда могут порадовать безупречной работой и оперативным откликом.
- Использование правильно настроенного шасси позволяет в полной мере наслаждаться достойными техническими данными внедорожника.
Все вышеперечисленные преимущества сохраняются с первого поколения внедорожника. Более того, присутствует возможность отметить элегантный дизайн, стильный и тщательно продуманный интерьер, использование высококачественных отделочных материалов. Производитель старается со временем совершенствовать внедорожник TOYOTA RAV4, гарантируя оптимальные технические параметры автомобиля.
Никакого геройства!
Шасси у «Рафика» по меркам современных кроссоверов обладают стандартной конструкцией: передние колеса повышены на стойках «Мак-Ферсон», сзади установлена многорычажная подвеска. Передние нижние рычаги прослужат минимум 150 000 км, а ресурс задних продольных рычагов обычно составляет 100 000 км. Передние амортизаторы по нашим дорогам способны набегать 80 000–100 000 км, а задние продержатся на 50 000 дольше. Сайлент-блоки и пыльники вряд ли доставят хлопот ранее 150 000 км, но это во многом зависит от того, насколько активно дорожные службы удобряют улицы реагентами в зимний период.
К электроусилителю руля претензий нет, а вот рулевая рейка живучестью не отличается: в некоторых случаях она ушатывается уже к пробегу в 70 тысяч км — это станет понятно, когда услышите постукивание на небольших неровностях. Народные умельцы пытаются ее ремонтировать, однако такого рода припарки способны продлить жизнь рейки не более чем на 10 000–20 000 км. Разумнее сразу поменять деталь на новую. Да, это затратно — зато безопасно и надежно.
Тормозные колодки спереди и сзади выдерживают 40 000–50 000 км, диски ходят в два раза дольше.
Тойота РАВ4 третьего поколения (обозначение CA30W) появился в продаже у себя на родине в ноябре 2005 года, а в декабре – в США и Канаде. Чуть позже RAV4 доехал и до Европы. В 2010 году компактный кроссовер пережил рестайлинг. В результате изменились головная и задняя оптика, решетка радиатора. Немного подкорректировали гамму силовых агрегатов и коробок.
Toyota RAV4 (2006 — 2008 гг.)
Трехдверной версии в этом поколении уже не встретишь. Стоит отметить, что на американском рынке предлагались автомобили с увеличенной колесной базой — 2,66 м против 2,56 м.
За счет двери багажника, которая открывается вправо, РАВ 4 по-прежнему выглядит как небольшой внедорожник. Запасное колесо висит на двери багажника, излишне напрягая петли. Но есть копии и без запаски. Они серийно комплектовались дорогими шинами run flat с металлической вставкой, позволяющей после прокола добраться до ближайшего шиномонтажа.
Багажник заметно больше, чем у предшественника. При складывании спинки заднего сиденья образуется небольшой порог.
4 поколение (XA40), 2013
Кроссовер «Тойота РАВ4» Toyota RAV4 предлагается с бензиновыми моторами 2.0 и 2.5, а также с 2,2-литровым турбодизелем. У двухлитровой машины есть версии с передним и полным приводом, остальные автомобили — полноприводные.
Toyota RAV4 2.0, передний привод
Базовая модель кроссовера Toyota RAV4 с двухлитровым двигателем мощностью 146 л. с., механической коробкой передач и передним приводом стоит 1 616 000 рублей. В начальной комплектации «Стандарт» есть семь подушек безопасности, система стабилизации, кондиционер, аудиосистема, обогрев передних кресел, обогрев лобового стекла, противотуманные фары. Версия «Стандарт Плюс» с вариатором, климат-контролем и датчиком дождя оценивается в 1 703 000 рублей.
Toyota RAV4 2.0, полный привод
Полноприводный двухлитровый автомобиль с вариатором в комплектации «Стандарт Плюс» стоит 1 802 000 рублей. Версия «Комфорт Плюс» (мультимедийная система, круиз-контроль, камера заднего вида, система бесключевого доступа, датчик света, рейлинги, светодиодные фары, легкосплавные диски) с вариатором предлагается за 1 946 000 рублей. Машина в исполнении «Престиж» (парктроник, электрорегулировки водительского кресла) стоит 2 084 000 рублей.
Toyota RAV4 2.5, полный привод
«Тойота РАВ4», оснащенная мотором объемом 2,5 литра (180 сил), предлагается только с автоматической коробкой передач и полным приводом. Цены начинаются с 2 077 000 рублей за автомобиль в комплектации «Комфорт Плюс», а кроссовер в исполнении «Престиж» обойдется в 2 251 000 рублей.
Toyota RAV4 2.2D, полный привод
Дизельный кроссовер с 2,2-литровым двигателем мощностью 150 л. с. комплектуется только шестиступенчатым «автоматом» и системой полного привода. Такой «РАВ4» предлагается в комплектациях «Комфорт Плюс» за 2 069 000 и «Престиж» за 2 243 000 рублей.
Четвертое поколение модели Toyota RAV4 выпускается с 2013 года, в 2015 года был проведен рестайлинг модели. Машины для российского рынка с 2016 года выпускают в Санкт-Петербурге.
Этот автомобиль, по праву, можно считать законодателем моды в сегменте компактных кроссоверов. Помню, когда только появилась Toyota RAV4 3-го поколения, на неё заглядывались все, без исключения. И сегодня это, пожалуй, самая популярная модель городского кроссовера на российском рынке. С какими проблемами могут столкнуться будущие владельцы подержанной Toyota RAV4, сейчас обсудим на примере модели 2007 года.
Двигатель машины имеет 2,4 литра и мощность 170 лошадиных сил. Коробка — четырехступенчатый автомат. По утверждениям «тойотоводов», автомат вполне надежный. В среднем, за такую машину на вторичном рынке просят 700-750 тысяч рублей.
Двигатели и трансмиссия Toyota RAV4-I
Основной силовой агрегат, используемый на РАВ4 первой генерации – это движок 3S-FE, устанавливаемый также на тойотовские автомобили Avensis, Camry Carina, Caldina, Celica и проч., выпускался в 1986-2003 годах.
В зависимости от форсировки и типа топливной системы его мощность может варьироваться в пределах от 115 до 140 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – от 165 до 185 Ньютон-метров.
Данный четырехцилиндровый рядный ДВС с 16-ю клапанами и двумя распредвалами имеет ременной привод в газораспределительном механизме, чугунный блок цилиндров.
Самое основное преимущество данного двигателя – это надежность, стоит отметить и другие его плюсы:
- не слишком высокая требовательность к качеству топлива, можно смело использовать бензин Аи-92;
- простота конструкции;
- наличие на рынке расходников и запчастей, к тому же предлагается немало контрактных моторов в хорошем состоянии;
- отсутствие критических последствий при обрыве ремня ГРМ (клапана не гнутся);
- беспроблемная возможность проведения тюнинга.
Агрегат 3S-FE стойко переносит высокие нагрузки, его ресурс может достигать 500 тыс. км и более, «масложор» не исключен, но обычно наблюдается на пробеге свыше двухсот тысяч километров.
Минусы ДВС – достаточно шумная работа, наличие вибрации, отсутствие гидрокомпенсаторов, хотя при этом клапана регулируются нечасто (примерно раз за 100 тыс. км пробега), со временем может потребоваться замена сальников.
Нельзя сказать, что движок обеспечивает отличную динамику, хотя со своей задачей справляется.
Расход топлива – на среднем уровне, но на переднеприводных машинах, изредка попадающихся на рынке подержанных авто, достигается заметно лучшая экономия топлива.
Другой из моторов, который гораздо реже встречается на RAV4-1 в России – это более мощный движок 3S-GE, являющийся форсированной версией 3S-FE (165 и 180 лошадиных сил).
Он выпускался в 1984-2005 годах, помимо RAV4 устанавливался на спортивных модификациях Toyota Corona, Celica, Camry, Altezza и некоторых других авто.
Мощность такого ДВС может доходить до 210 л. с., крутящий момент – до 215 Ньютон-метров.
Еще он отличается тем, что требует применения высокооктанового бензина (Аи-98).
В целом его плюсы и минусы примерно такие же, как и у базового 2-литрового движка Тойота, но при этом отмечаются лучшие скоростные характеристики.
Трансмиссионные узлы МКПП-5 и АКПП-4, как и двигатели на РАВ4 первой генерации, достаточно надежны и некапризны, при аккуратной эксплуатации выхаживают без ремонта до 300.000 км и более.
Но замена трансмиссионного масла здесь необходима: на «механике» – ориентировочно через каждые 60 тыс. км, на «автомате» – через 30-40 тыс. км.
Другие особенности КПП:
- «механика» служит долго, но слабым местом является пятая передача;
- у любой трансмиссии могут «запотевать» сальники, только вряд ли это можно считать серьезной проблемой;
- «автомат» работает очень плавно, переключение передач происходит незаметно для водителя, задержки практически отсутствуют;
- замена масла в коробке – несложная работа даже на «автомате», но заливать необходимо оригинальную трансмиссионную жидкость.
Кроссовер RAV4-1 имеет постоянно включенный полный привод (FullTime 4WD), оснащается раздаточной коробкой без понижающей передачи, крутящий момент равномерно распределяется между колесными осями.
Предусматривается межосевая блокировка дифференциала, осуществляемая с помощью гидромеханической муфты, в зависимости от модификации машины управление может осуществляться механическим способом (с помощью кнопки в салоне) или посредством электроники.
Toyota RAV4 четвертого поколения (XA40). Стоит ли покупать на вторичном рынке? Плюсы и минусы по отзывам владельцев
Двигатели Toyota Rav4
Rav4 в четвёртом кузове получил те же двигатели, что и у предшественников: бензиновые — атмосферные, дизельный — наддувный:
- 2,0 л (146 л. с.) — просто, надёжно, но вяло;
- 2,5 л (180 л. с.) — уже пободрее главным образом за счёт нормального автомата, который не крадёт динамику;
- 2,2 л (150 л. с.) — совсем прекрасно, эластично и экономично, но дорого.
В паре с последними двумя моторами работает полноценный шестидиапазонный автомат, с младшим движком — вариатор. С двухлитровым агрегатом еще встречается механика, но редко — порядка 5% на вторичке (242 из 4 287).
Автомат встречается реже вариатора. Дизель российские покупатели Rav4 почему-то невзлюбили. На варианты с тяжёлым топливом приходится только около 10% предложений.
Настоящая редкость и базовые моноприводные версии. Из актуальных предложений на вторичном рынке только 15% (622 шт.) имеют привод на переднюю ось. Всё остальное — 4х4, которое у Rav4 реализовано через межосевую муфту.
Первое поколение Toyota RAV4 1994-2000 (XA10)
Тойота РАВ4 – один из первых представителей класса CUV, появившихся на мировом авторынке, анонсирован в далеком 1994 году.
Автомобиль первого поколения получил заводской индекс XA10, производился как в 3-дверном, так и в 5-дверный исполнении.
В России «трехдверка» начала продаваться с августа 1994-го, «пятидверка» – с февраля 1995-го.
Машина поставлялась исключительно с бензиновым двухлитровым двигателем 3S-FE мощностью 129 лошадиных сил, в паре с которым могла идти пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат», колесный привод – только постоянный полный (4WD).
На рубеже 1997-1998 гг. у кроссовера был осуществлен рестайлинг, и в таком виде он выпускался до лета 2000 года, то есть до смены генерации.
На «вторичке» машин в кузове XA10 предлагается по РФ немного, цены на модель в относительно хорошем состоянии начинаются от 250 тыс. руб., максимальный запрос от продавцов – до 650-700 тысяч рублей.
Среди подержанных «Рафиков» первого поколения встречаются «чистокровные японцы» с правым рулем, двухлитровыми моторами 135, 165 и 180 л. с., не только в полноприводном, но и переднеприводном исполнении.
Стоит ли покупать RAV4 третьего поколения в кузове XA30 на вторичном рынке? Характерные неисправности, преимущества и недостатки кроссовера
Покупка нового автомобиля
Сегодня в Тойота центре продают новое — 4 поколение Toyota RAV4, отчасти спорное по дизайну, зато ещё более брутальное. Начальная цена автомобиля — 1 174 000 рублей. С чуть меньшим по объему двигателем и в схожей комплектации RAV4 стоит более 1500 тысяч рублей. Однако с двигателем 2,5 литра он мощнее и быстрее предшественника, плюс, внутри прибавились новые опции.
По статистике, больше половины владельцев Toyota RAV4 3-его поколения положительно отзываются о своем приобретении. Хвалят надежность, динамику, управляемость и, конечно, дизайн. Ну а жалуются на плохую шумоизоляцию и жесткую подвеску. На вторичном рынке не составит большого труда найти свежую машину, даже если её пробег далеко за 100 тысяч километров.
Однако даже после того как у «Рафика» объявились соперники, «японец» не уступил их натиску, демонстрируя неизменно высокие продажи благодаря тщательно сбалансированному набору качеств. В частности, машины первых двух поколений отличались завидной надежностью. Входит ли она в перечень достоинств машины третьей генерации? Самое время это выяснить.
За почти двадцатилетнюю историю модели любовь покупателей к RAV4 не остыла ни на градус: каждая последующая модификация продавалась все лучше и лучше. Даже в кризисные годы автомобиль манил к себе толпы покупателей! Секрет успеха прост: японское происхождение, неплохие внедорожные способности плюс вменяемая цена.
«Рафик» третьего поколения — заводской индекс ХА30 — пришел к нам в 2006 году, а спустя четыре года японцы освежили «Автомобиль для активного отдыха с 4-мя ведущими» (Recreational Active Vehicle 4 Wheel drive — вот что значит эта аббревиатура) и заодно дополнили ассортимент удлиненной версией. Короткую модификацию можно было купить с 2-литровым мотором, передним или полным приводом. Переднеприводные машины оснащались исключительно механической коробкой, а версия 4×4 могла быть как «ручной», так и «автоматической» — в качестве АКП выступал вариатор. Версия с увеличенной колесной базой (LWB) заслужила более мощный двигатель объемом 2,4 литра и полноценный «автомат» с гидротрансформатором.
Оснащение всех машин более чем щедрое: в базовой версии присутствует полный набор средств безопасности (7 подушек, ABS) плюс полный электропакет, кондиционер, «музыка» и так далее, а топовый «Престиж» щеголяет кожей, навигацией и ксеноном.
Трехлетний «Рафик» нынче стоит от 750 000 до 1 150 000 рублей, тогда как за машину нынешнего, четвертого поколения дилеры просят от миллиона рублей и выше. Посему дисконт в 250 000–400 000 руб. выглядит весьма заманчиво. И все же давайте подробно изучим возможные расходы на содержание этого японца.
Кузов и электрооборудование
Модернизированная версия RAV 4 2009 года
В это время производитель решил отказаться от дизельного мотора, оставив только бензиновые агрегаты. Несмотря на подобное ограничение, популярность внедорожника оказывается сохраненной. К тому же наибольшей популярностью пользуется версия с полным приводом, способная порадовать оптимальными показателями проходимости, достойной мощью и надежностью.
Модернизированный внедорожник приобрел многочисленные системы, которые требуются для высокого уровня безопасности. Автомобилисты могут остаться полностью довольными системами ABS и курсовой устойчивости, в результате чего любая поездка оставляет только наилучшие впечатления.
Внедорожник теперь предлагается в обновленном виде: большое количество опций (в том числе камера заднего вида, система мультимедиа, кожаный салон), благодаря чему каждый представитель целевой аудитории может найти наилучшее предложение для себя.
Компьютерная диагностика
Лучший результат достигается при проверке на профессиональных дилерских устройствах.
Обычному водителю в большинстве случаев достаточно простейшего сканера для считывания неисправностей с систем управления двигателем.
Чтобы считать неисправности в работе автомобиля, мастер должен произвести следующие действия:
- Отключить зажигание в автомобиле, соединить диагностический разъем со сканирующим устройством.
- Подключить к ноутбуку, компьютеру или смартфону через кабель или Bluetooth-соединение.
- Запустить диагностирующую программу, выбрать данные по автомобилю: модель, марку, год выпуска.
- Завести машину, дождаться окончания процесса диагностики.
- На экране устройства будет выведен список кодов шибок, накопленных в ЭБУ. Нужно зафиксировать перечень и расшифровку к нему.
- Произвести удаление ошибок.
- Начать повторное испытание. Зафиксировать получившийся список ошибок, который будет отличаться от прошлого.
- Если анализ проводится профессионалами, следующий этап состоит из динамического сканирования, которое позволит выявить ключевые нормы эксплуатации двигателя. Для этого мастер запускает двигатель и производит диагностику.
- Следом осуществляется анализ остальных ведущих систем Рав 4: тормозов, АКПП, противоугонной, климатической систем и т.д.
- По завершении проверки работа двигателя останавливается, а сканер разъединяется.
Диагностический разъем Рав 4
И только после этого мастер анализирует, устраняет ошибки, выявленные в процессе диагностики.
Жуки-вредители
По этой части к RAV4 претензий нет, поскольку ржавчина на трехлетних машинах не встречается — краска отлично противостоит агрессивной среде. И все же внимательно осмотрите капот: на отдельных экземплярах близ решетки радиатора могут наблюдаться точечные очаги коррозии — так называемые «жучки». Сей недуг дилеры «Тойоты» устраняли, как правило, по гарантии; и если заняться лечением за свой счет, то придется выложить порядка 10 000 рублей.
К электрике замечаний у механиков нет: в автомобиле просто нечему ломаться, говорят в один голос сервисмены. У «Тойоты» действительно отсутствуют сложные узлы, которые могут доставлять хлопоты — отсюда и беспроблемность. Все детские болячки были излечены к 2008 году, так что трехлетние машины не доставят хлопот новому владельцу.
Трансмиссия
Toyota Rav4: для кого он вообще?
И почему «он», а не «она»? У прежних поколений «Рафика» была репутация дамского угодника, не в последнюю очередь благодаря миловидной округлой внешности и покладистому характеру. К четвёртому поколению произошла переоценка ценностей.
Во-первых, он окреп, огрубел, возмужал и заострился; во-вторых, стал универсальнее как автомобиль. И пассажирам всех возрастов, комплекций и роста в нём хорошо, и грузы возить можно, и получать удовольствие от вождения можно. Он рулится, острит, а в определённых ситуациях даже боком встаёт и едет, а это ценят уже мальчики.
Так что, если вы родились мужчиной и раньше стыдились смотреть в сторону Rav4, теперь можно не стыдиться. Он умеренно брутален, умеет ездить и пригоден для семьи.
Преимущества и недостатки
Список плюсов и минусов составлен по отзывам владельцев и результатам тест-драйвов.
Среди достоинств автомобиля названы:
- привлекательный дизайн;
- динамичность;
- безопасность;
- опциональная система полного привода, позволяющая легко передвигаться по бездорожью;
- хорошая управляемость;
- комфортабельность салона и высокое качество отделки.
Благодаря чувствительному рулю и жесткому кузову машина хорошо держит дорогу и легко вписывается в повороты. Она устойчива и не реагирует на боковой ветер.
Недостатки автомобиля:
- Замедленная реакция при нажатии на педаль газа – возникает пауза в 1-2 секунды.
- Неудачный внешний вид (на любителя) и малая функциональность мультимедийной системы.
- Резкая раздражающая подсветка приборной панели.
По мнению многих владельцев, объем багажника маловат для кроссовера.