Особенности конструкции передней подвески газель некст

Архитектура подвески

Передняя подвеска Газон Некст оснащена независимой пружинно-стержневой системой, которая обеспечивает плавное и комфортное передвижение автомобиля. Архитектура подвески состоит из нескольких ключевых компонентов, которые работают в совместной согласованности для достижения оптимальной управляемости и устойчивости.

Основными компонентами передней подвески Газон Некст являются:

1. Амортизаторы Амортизаторы подвески предназначены для поглощения колебаний и ударов, возникающих при движении автомобиля. Они обеспечивают сглаживание неровностей дороги и улучшение управляемости автомобиля.	2. Пружины Пружины являются основным элементом подвески, который обеспечивает необходимую жесткость и поддержку автомобиля. Они позволяют поддерживать оптимальный зазор между колесами и дорожной поверхностью, а также предотвращают сильное колебание кузова при движении по неровностям.
3. Рычаги Рычаги подвески предназначены для передачи силы от колеса к кузову автомобиля и обеспечения необходимого угла установки колеса. Они также помогают удерживать колеса в правильной позиции и предотвращают его смещение при ударах.	4. Подшипники Подшипники служат для уменьшения трения и обеспечения плавного вращения колес, что улучшает управляемость и маневренность автомобиля.

Все эти компоненты работают вместе, чтобы обеспечить оптимальное сцепление колес с дорогой, плавность хода и стабильность автомобиля. Архитектура подвески Газон Некст разработана с учетом высоких стандартов качества и технических требований, что обеспечивает надежность и долговечность автомобиля.

Описание — пневмоподвеска ГАЗон NEXT

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на пневмоподвеска ГАЗ Газон NEXT, передняя ось, Aride вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Заводской способ регулировки клапанов ЯМЗ 238.

В руководстве по эксплуатации предлагается выставить поршень первого цилиндра в ВМТ в момент сжатия. Таким же образом как уже написано. Отрегулировать клапана первого цилиндра. Затем перейти на пятый цилиндр. Начать вращать коленчатый вал. Выпускной клапан первого цилиндра уже закрыт. Коромысло впускного клапана движется и в какой то момент впускной клапан закрывается и коромысло становятся неподвижным. В этот момент можно еще немного провернуть коленчатый вал. Только для того чтобы убедится в том что клапана закрыты и коромысла неподвижны.

В этом положении можно регулировать клапана

Приблизительно вал должен провернуться на 90 градусов но это не очень важно. Далее переходим на четвертый цилиндр и также проворачиваем вал до тех пор пока не закроется впускной клапан четвёртого цилиндра

После того как клапана закрылись а коромысла стали не подвижны. Регулируем клапана четвёртого цилиндра. Затем переходим на 2 цилиндр и так далее до 8 цилиндра. Кажется что не очень точно. Но на самом деле очень практично. Не нужно лазить под двигателем, искать метки маховика. Достаточно того что совместились метки на топливном насосе в момент установки поршня первого цилиндра.

Торцевые отверстия маховика для проворачивания вала

Коленчатый вал можно проворачивать за маховик при помощи воротка вставляемого в торцевые отверстия. Как это принято на Камазе. Соседние отверстия делят сектор маховика на 30 градусов. То есть если установить поршень первого цилиндра как положено в момент сжатия. И отрегулировать клапана . Следующие клапана регулируются на пятом цилиндре. Для этого необходимо провернуть маховик на три отверстия. Коленвал при этом повернётся на необходимые 90 градусов. И так через каждые три отверстия регулируем следующие цилиндры.

Все эти сбособы предполагают регулировку клапанов каждого цилиндра в отдельности. Кажется, что вы затрачиваете на это много времени. Потому что приходится постоянно прокручивать маховик. Но для этих способов достаточно только знать порядок работы цилиндров V-образного восьмицилиндрового двигателя. Его вам скажет любой профессиональный водитель. Зная порядок работы, вы смело можете регулировать клапана. Есть еще альтернативный способ регулировки клапанов за два оборота.

Рулевое управление

Основными компонентами рулевого механизма Газон Некст являются:

• рулевая колонка;
• рулевой вал;
• рулевые тяги;
• рулевые рычаги;
• управляющий вентиль.

Когда водитель поворачивает руль, рулевой вал передает это движение рулевой колонке. Рулевая колонка в свою очередь передает движение рулевым тягам. Рулевые тяги связаны с рулевыми рычагами передней подвески, которые служат для поворота передних колес.

Управляющий вентиль рулевого управления Газон Некст предназначен для распределения давления гидроусилителя, придающего необходимую силу и плавность поворотам рулевого колеса.

Рулевое управление Газон Некст обеспечивает точное и устойчивое управление автомобилем. Качество и надежность данной системы позволяют водителю чувствовать дорогу и контролировать направление движения в любых условиях.

Техническое обслуживание и ремонт

Выполняются 3 вида ТО, которые обеспечивают работу двигателя ЯМЗ без перебоев:

• Ежедневное – включает осмотр и проверку работы мотора с обязательной очисткой от грязи, заполнение бака топливом пока его стенки еще теплые, удаление конденсирующей воды при сливе по 100 мл солярки из топливных фильтров, проверяется уровень масла в ТНВД, регуляторе и поддоне, обнаруженные неисправности устраняются.
• Первое – проводится через 1 — 1,8 тыс. км или каждые 50 моточасов. ТО включает проведение регулировки сцепления, проверку уровня масла, регулирование ремней компрессора и генератора, проверку герметичности систем автомобиля и затяжки крепежа. Также смазываются муфты и валик вилки выключения сцепления, промывается фильтр центробежной очистки масла. Замену масла рекомендуется выполнять каждые 100, максимум 150 моточасов. Одновременно с заменой масла промываются фильтры (воздушный и масляный).
• Второе – проходят через 5 тыс. км, максимум через 9 тыс. км либо каждые 250 моточасов. Это ТО включает операции первого ТО, а также проверку состояния коллектора и щеток генератора, очистку топливных фильтров с заменой неисправных элементов системы фильтрации, нанесение смазки на натяжное устройство компрессора.

Однако даже выполнение требований производителя по проведению ТО не может исключить вероятность поломки двигателя и необходимости выполнения ремонта. Специалисты нашего техцентра приступают к ремонту двигателя ЯМЗ после выполнения диагностики для выявления неисправностей. Мы гарантируем восстановление работоспособности вашего мотора с установкой оригинальных запасных частей в самые сжатые сроки.

При обнаружении таких или подобных неисправностей рекомендуется незамедлительно обратиться к специалистам за ремонтом двигателя ЯМЗ.

Предохранители и реле в салоне Газон Некст

Монтажный блок расположен в нижней части панели управления со стороны водителя. Блок закрыт защитной крышкой.

Описание

1	7,5А Дневные ходовые огни
2	5А Задние противотуманные огни
3	10А Указатели поворота
4	7,5А Датчик скорости, комбинация приборов, центральный замок, пульт и электрокран отопителя, тахограф («15/1»)
5	5А Система управления двигателем («15/1»)
6	5А Анти блокировочная система тормозов ABS
7	20А Предохранитель прикуривателя Газон Некст, розетка
8	15А Центральный замок, магнитола (+ 12В)
9	15А Модуль управления светотехникой (+12В)
10	10А Внутреннее освещение
11	10А Аварийная световая сигнализация
12	7,5А Колодка диагностики, комбинация приборов, тахограф, пульт предпускового подогревателя (+12В)
13	20А Стеклоочиститель, стеклоомыватель
14	Резерв
15	10А Реле стартера двигателя Cummins или система управления двигателем ЯМЗ
16	25А Стеклоподъемники
17	10А Обогрев зеркал
18	10А Обогрев сиденья водителя
19	15А Дополнительный отопитель
20	Резерв («15/2», max 10А)
21	Резерв
22	20А Звуковые сигналы, розетка второго ряда сидений
23	Резерв (+12В, max 15А)
24	10А Осушитель воздуха тормозов

Реле

К1	Реле разгрузки замка
К2	Реле отопителя
К3	Реле стеклоочистителя
К4	Реле звуковых сигналов
К5	Реле включения догревателя
К6	Реле осушителя воздуха тормозов

Отдельно, находится реле аварийной сигнализации и указателей поворотов (в верхней части рулевой реки за клавишей включения).

Динамические характеристики

Передняя подвеска Газон Некст обладает высокой динамикой и отличными характеристиками, которые обеспечивают комфортное и безопасное передвижение. Данная подвеска настроена таким образом, чтобы обеспечить стабильность и управляемость в любых дорожных условиях.

Прогрессивные амортизаторы обеспечивают плавность хода и снижают вибрацию, что повышает комфорт пассажиров. Они также позволяют снизить нагрузку на колеса и подвеску при проезде через неровности и ямы на дороге. Благодаря этому, Газон Некст способен обеспечить плавное и устойчивое движение на разных типах покрытий.

Жесткая передняя ось придает дополнительную устойчивость и надежность подвеске Газон Некст. Она обеспечивает равномерное распределение нагрузки на передние колеса, а также улучшает управляемость и маневренность. Благодаря этому, автомобиль не склонен к перекидыванию и хорошо удерживает устойчивость даже при резком повороте.

Упругие элементы подвески также играют важную роль в обеспечении динамических характеристик Газон Некст. Они позволяют гасить удары и колебания, возникающие при движении по неровной дороге, что способствует более плавному и комфортному передвижению. Помимо этого, упругие элементы подвески помогают снизить нагрузку на колеса и улучшают сцепление с дорогой.

Все эти факторы в совокупности обеспечивают оптимальные динамические характеристики передней подвески Газон Некст. Автомобиль способен обеспечить комфортную и уверенную поездку в любых дорожных условиях, а также эффективно справляться с неровностями и вибрацией. Надежность и прочность подвески Газон Некст позволяет ему успешно выполнять свои задачи и долгое время служить своему владельцу.

Независимая передняя подвеска Газель NEXT, устройство, конструкция, пружины, амортизаторы и стабилизатор передней подвески.

Передняя подвеска Газель NEXT представляет собой узел, состоящий из следующих основных частей:

— Поперечины. — Поворотных кулаков. — Нижних и верхних рычагов. — Пружин. — Амортизаторов. — Стабилизатора.

В узел передней подвески Газель NEXT также входят ступицы передних колес с подшипниками и тормозными дисками. Передняя подвеска Газель NEXT, объединенная с рулевым механизмом и рулевыми тягами, представляет собой самостоятельный узел, собранный на съемной поперечине. Поперечина в свою очередь крепится болтовыми соединениями к вертикальным и нижним горизонтальным полкам лонжеронов рамы автомобиля.

Поворотный кулак передней подвески Газель NEXT соединен с верхним и нижним рычагами шаровыми шарнирами. К кулаку прикреплены щит переднего тормоза и ступичный узел, состоящий из ступицы с тормозным диском, запрессованной в конический двухрядный подшипник и закрепленной в нем центральным болтом с упорным кольцом.

Двухрядный роликовый конический подшипник с двусторонним уплотнением смазан пластичной смазкой и не требует регулировки и пополнения смазки в течение всего срока эксплуатации. Шаровые шарниры не разборной конструкции. Они не требуют регулировки и пополнения смазки в течение всего срока эксплуатации.

Верхний рычаг штампованный, с приваренными проушинами для сайлентблоков. Верхний рычаг прикреплен к кронштейнам поперечины двумя регулировочными болтами через эксцентриковые шайбы. Нижний рычаг штампованный сварной, с приваренными проушинами для сайлентблоков. Нижний рычаг прикреплен к кронштейну поперечины через сайлентблоки сквозной осью с двумя гайками.

Пружины, амортизаторы и стабилизатор независимой передней подвески Газель NEXT.

Пружины подвески цилиндрические с нешлифованными опорными витками. Через резиновые прокладки пружины верхними торцами опираются в чашки поперечины, нижними — в чашки нижних рычагов.

Амортизаторы телескопические, гидравлические, с газовым подпором, двустороннего действия. Установлены внутри пружин подвески. В нижнюю проушину амортизатора впрессован резинометаллический шарнир, ось которого двумя болта прикреплена к чашке пружины нижнего рычага.

Верхний конец штока амортизатора прикреплен через резиновые подушки к поперечине подвески. Внутрь корпуса амортизатора встроен буфер отдачи, а на шток надет буфер хода сжатия. Выступающая из амортизатора верхняя часть штока защищена от грязи резиновым колпаком.

Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уменьшения крена в поворотах и улучшения управляемости. Средняя часть штанги стабилизатора скобами через резиновые втулки прикреплена к поперечине подвески. Концы штанги соединены с нижними рычагами также скобами через резиновые втулки.

• Ошибка p2456 форд куга

    

• P0752 ошибка шевроле круз

    

• Схема предохранителей ssangyong istana

    

• Схема системы охлаждения шевроле круз

    

• Схема педали сцепления рено логан 2

Советы по эксплуатации подвесных подшипников

Чтобы избежать раннего износа подшипника кардана, соблюдайте правила по эксплуатации.

• Старайтесь не использовать высокий скоростной режим, движение по неровным дорогам.
• Своевременно проводите диагностику карданного вала.
• Соблюдайте чистоту детали и своевременно наносите смазочное вещество.
• Ремонт подвесного подшипника должен производиться своевременно.
• Используйте для ремонта только новые качественные детали.
• Ремонтируйте карданные валы только в надежных сервисных центрах.

Восстановить карданный вал Газель и приобрести детали для ремонта Вы можете в нашем сервисном центре. Мы работаем более 10-ти лет и успели заслужить доверие клиентов. Опытные мастера нашей мастерской в самый короткий срок проведут диагностику и ремонтные работы на вашем кардане. На все выполненные услуги и предоставленные детали мы даем гарантию. Цены у нас доступные. Звоните нам по единому бесплатному номеру 8 (800) 775-78-71 или приезжайте в мастерскую!

Пневмоподвеска ГАЗ Газон NEXT, передняя ось, Aride

Передняя и задняя подвески автомобиля – на продольных полуэллиптических рессорах. Передние рессоры малолистовые, задние – многолистовые. Передняя подвеска оборудована гидравлическими амортизаторами, установленными перед балкой переднего моста. Обе оси снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости.

Крепление передних концов рессор к раме осуществляется посредством резинометаллических шарниров, задних концов рессор – с помощью резинометаллических шарниров и серег. Для правильной работы этих шарниров затяжку гаек их крепления следует проводить при выпрямленных рессорах.

Рессоры крепятся к мосту стремянками. Прогиб передней рессоры ограничен резиновым буфером сжатия и накладкой, задних рессор – резиновыми буферами сжатия.

Задняя подвеска имеет 14 листов в основной рессоре и 4 листа в подрессорнике. Концы коренного и подкоренного листов рессор зажаты в массивных резиновых подушках.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Переключение передач

Для бесшумного переключения передач нажимайте на педаль сцепления до упора. Во избежание преждевременного износа синхронизаторов, рычаг следует передвигать плавно, с кратковременной задержкой в нейтральном положении согласно схеме, показанной на рисунке и на рукоятке рычага переключения передач.

От случайного включения передачи заднего хода R в коробке передач предусмотрен предохранитель.

Задний ход следует включать после полной остановки автомобиля.

Передачи включаются только из нейтрального положения N. При этом если включены приборы и стартер, в задних фонарях загорается свет заднего хода.

ВНИМАНИЕ!

Не держите постоянно ногу на педали сцепления во время движения автомобиля. Это может вывести сцепление из строя.

Во избежание повреждения сцепления не включайте первую передачу на скорости автомобиля свыше 15 км/ч.

Как установить поршень первого цилиндра

Самое главное. Необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ в момент сжатия топлива. То есть определить положение поршня первого цилиндра при котором необходимо начинать регулировку клапанов. Это очень просто. Совмещаются метки на ТНВД.

Этого положения будет достаточно для того чтобы начать регулировку клапанов. Правда поршень будет находится не идеально в вмт . Ниже на угол опережения зажигания То есть он немного не дойдет до вмт но на регулировку это никак не повлияет клапана закрыты, и их можно регулировать.

Коленчатый вал тоже имеет метки. И если их выставить. Поршень первого цилиндра будет находится в ВМТ. Но колен вал делает два оборота а ТНВД один за полный цикл работы двигателя. Поэтому в одном из положении меток коленвала поршень первого цилиндра может встать не в момент сжатия. Следовательно, надежно ориентироваться по положению топливного насоса. Либо по клапанам, если топливный насос снят. В момент сжатия, когда поршень подходит в ВМТ. Выпускной клапан первого цилиндра закрыт а впускной клапан закрывается. При дальнейшем вращении коленвала, до достижения поршня ВМТ. Клапана закрыты и коромысла неподвижны. Во втором положении меток коленвала один клапан до ВМТ закрывается, а после прохождения поршнем ВМТ второй клапан сразу открывается. Это положение поршня не устраивает. После того как выставлен поршень первого цилиндра можно регулировать клапана первого цилиндра.

Как проворачивать коленвал

Следующий вопрос на сколько проворачивать коленвал. и в какую сторону для регулировки пятого цилиндра. Согласно порядка работы двигателя. Как уже сказано выше коленвал делает два оборота . То есть один оборот это 360 градусов два оборота 720 градусов. Цилиндров 8 делим 720 на 8 получается 90 градусов. То есть от регулировки первого цилиндра до момента регулировки 5 цилиндра вал необходимо провернуть на 90 градусов, то есть ¼ оборота. Для того чтобы проще ориентироваться можно нанести на шкиву метки мелом. Разделить шкив на 4 части.

Большая точность не требуется. И каждый раз проворачивать вал до совмещения метки на шкиве с меткой «0» на передней крышке. Так от первого к пятому 90 градусов от пятого к четвёртому 90 градусов от четвёртого ко второму 90 градусов и так до восьмого цилиндра. Коленвал нужно проворачивать по часовой стрелке если смотреть в торец двигателя с переди. Способ очень простой но не удобный. Когда двигатель стоит на автомобиле к шкиву тяжело подобраться. Тем более его разметить. И потом еще труднее совмещать эти метки. Советские конструктора были далеко не глупые люди. В расчетах учитывались все моменты. Поэтому в руководстве по эксплуатации предлагается простой способ, который не требует больших познаний и запоминаний

История

Горьковский автомобильный завод понимал, что очень популярное семейство Газелей рано или поздно начнет терять спрос потребителей. Это связано с множеством различных факторов. На рынке после 2000-х годов стало все больше появляться иностранных аналогов, которые при своей цене значительно превосходили Газели, как по комфорту, так и по техническим параметрам. К тому же и сами потребители при выборе автомобиля стали более требовательными.

Выходом из такого положения для Горьковского автозавода стала разработка нового поколения грузовиков, которые будут отвечать, если не всем, то большинству современных требований. Помимо этого новые модели должны находиться на одном уровне с иностранными аналогами по многим характеристикам и качеству, а также иметь и более доступную стоимость.

В результате в 2013 году стартовало серийное производство семейства Газель Некст, поступившее в продажу всего лишь через пару дней после начала производства. Модель вышла довольно удачной, о чем говорят продажи с первых дней.

Выпуск новых грузовиков сопровождался масштабной модернизацией производства. Например, для создания модификации с цельнометаллическим фургоном, Горьковскому автомобильному заводу потребовалось создать ряд новых автоматизированных комплексов сварки и штамповки. Помимо этого модернизация коснулась окрасочного производства и сборочного конвейера.

На автоматизированной линии штамповки присутствует новейшее оборудование, которые представляют шестиосевые роботы и прессы, имеющие специально выполненную под проект штамповую оснастку. Все это предоставлено иностранными производителями оборудования.

Линия занимается производством крупногабаритных деталей, а именно лицевых боковых панелей, основания, сдвижных и распашных дверей. Новая линия производства позволила производить всю работу с более высокой точностью при изготовлении каких-либо элементов и высокой производительностью.

Первый год производства выпускалась только базовая версия грузовика, имеющая бортовую грузовую платформу, ну и универсальное шасси, предназначенное для установки различных надстроек и оборудования.

В 2014 году варианты комплектаций были расширены и в линейке Газель Некст появились грузовые автомобили, имеющие двойную кабину, рассчитанную на семь человек. Кроме данной версии Горьковский автомобильный завод представил также и автобусы на базе новой Газели, которые имеют каркасно-панельный кузов в двух вариациях (городская и междугородняя).

В 2016 году линейка снова пополнилась, но уже были добавлены версии с цельнометаллическим фургоном.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник статьи: https://krutilvertel.com/gazon-next-2014-glava7-obshhie-svedenija

Зазоры клапанов ЯМЗ 238

Регулировка клапанов на ЯМЗ 238 предполагает установку зазоров в пределах 0,25-0,3 мм. Впускные и выпускные клапана имеют одинаковый зазор. Если устанавливается щуп 0,25 мм, он должен входить между коромыслом и шейкой клапана без особого усилия, свободно. Если устанавливаете щуп 0,3 мм. он должен входить с усилием, но не так что бы совсем не лезть между клапаном и коромыслом.

После того как клапана отрегулированы. Желательно завести двигатель с открытыми клапанными крышками. Это нужно для того что бы проверить тот ремонт который был сделан до регулировки клапанов. Проверить необходимо топливные трубки на возможность утечки топлива. В случае утечки топливо будет попадать в картер двигателя. Да и просто так лишний раз проверить это не мешает.

Ремонт двигателей ЯМЗ

Дизельные двигатели производства Ярославского моторного завода предназначались для большегрузных грузовых автомобилей, автобусов, строительной техники, бронетранспортеров. Известны своей надежностью, ремонтопригодностью, неплохими техническими характеристиками.

Проблемы с простоем автомобилей большой грузоподъемности ведут к значительным финансовым потерям компаний. Это требует проведение качественного техобслуживания и своевременного ремонта двигателя ЯМЗ.